Nákladný list je účtovný doklad pre úradnú prepravu. Ak je vlastníkom vozidla organizácia, tento dokument potvrdzuje právo viesť vozidlo. Ak je auto súkromné, ale využíva sa na pracovné účely, pomáha pri kalkulácii nákladov. Mnohé služby kontrolujú poukážky: Federálna daňová služba, Štátny inšpektorát bezpečnosti dopravy a inšpektorát práce. Kde získam správne tlačivá, ako ich správne vyplniť a vyhnúť sa prípadným sankciám za chyby s prihliadnutím na najnovšie zmeny v legislatíve?

Takzvané „poukážky“ sú primárne účtovné doklady, ktoré musia uchovávať všetky organizácie a jednotliví podnikatelia prevádzkujúci vozidlá. Zároveň sú právnické osoby a jednotliví podnikatelia poskytujúci služby pri preprave tovaru alebo osôb povinní používať jednotné formy týchto dokladov.

V závislosti od typu vozidla a oblasti ich použitia musíte použiť odlišné typy nákladné listy. Pre vlastníkov a nájomcov boli vyvinuté samostatné formuláre:

• osobné autá;
• nákladné autá;
• špeciálna doprava;
• osobné taxi;
• nákladné taxi;
• verejné a neverejné autobusy.

Tlačivá potrebné pre podnikateľov boli schválené pred dvadsiatimi rokmi uznesením Štátneho výboru pre štatistiku z 28. novembra 1997 č.78. Sú stále aktuálne, aj keď v priebehu rokov došlo k rôznym zmenám vo formulároch. V zmysle vyhlášky Ministerstva dopravy zo dňa 7.11.2017 č. 476 zo dňa 15.12.2017 musia byť na nákladnom liste uvedené ďalšie údaje o majiteľovi vozidla. Jednotliví podnikatelia boli povinní uviesť svoje OGRI a organizácie - OGRN.

Zjednotené formuláre nie sú vhodné pre všetky organizácie a nie sú potrebné pre všetkých. Preto má právnická osoba (alebo individuálny podnikateľ) právo vypracovať svoju vlastnú verziu, ktorá musí brať do úvahy všetky povinné podrobnosti a potrebné ukazovatele. Použitie vlastného upraveného formulára musí byť uvedené v účtovných zásadách organizácie, ako je definované v odseku 4 PBU 1/2008. Nezabudnite, že pravidlá upravené v článku 9 federálneho zákona č. 402-FZ zo 6. decembra 2011 o účtovníctve sa vzťahujú aj na primárne dokumenty prísneho vykazovania.

Nová forma nákladného listu od roku 2019

Nákladný list vozidla sa vyžaduje, keď akékoľvek vozidlo odchádza na pracovné účely, bez ohľadu na to, či ide o vlastné auto organizácie alebo prenajaté. Prísne požiadavky na vyplnenie tohto primárneho dokumentu sú stanovené len pre spoločnosti motorovej dopravy, avšak pre všetky ostatné ide o dokument s prísnou zodpovednosťou, preto musí obsahovať povinné údaje.

V roku 2018 bolo takýchto informácií viac - úradníci pridali povinnosť uviesť v nákladnom liste informáciu o tom, že vodič absolvoval predjazdnú kontrolu technického stavu auta. Okrem toho bola zrušená povinná okrúhla pečiatka na vydanom tlačive.

Nákladné listy: pravidlá vypĺňania v roku 2019

Postup pri vydávaní nákladných listov je ustanovený nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 18. septembra 2008 č. 152, ktoré je účinné v znení neskorších predpisov 21. decembra 2018, ktoré nadobudlo účinnosť 1. marca 2019. Nákladné listy sa berú do úvahy v špeciálnom denníku. Pozrime sa bližšie na to, aké zmeny nastali v nákladných listoch v roku 2019 a ako tento dokument vypracovať, aby inšpektori daňových úradov a dopravnej polície, ktorí sa na tento dokument najčastejšie pozerajú, nemali žiadne otázky.

V organizáciách motorovej dopravy sú za vyplnenie tohto formulára zodpovední dispečeri, v iných spoločnostiach to môže byť jednoducho zamestnanec poverený uvoľňovaním vozidiel na cesty. Takéto povinnosti musia byť delegované na príkaz vedúceho organizácie, pretože je to ten, kto vypĺňa dokument, kto je zodpovedný za chyby v ňom urobené. Papierovačky niekedy robia samotní vodiči. Vo všeobecnosti však vodiči musia vyplniť iba svoju časť dokumentu - zaznamenať údaje o najazdených kilometroch vozidla v súlade s ukazovateľmi prístrojov vo vozidle.

Poukaz môžete vystaviť na jeden let, jeden pracovný deň alebo smenu. Jednotný formulár navyše poskytuje možnosť predĺžiť platnosť tohto dokumentu, keďže s autom počas cesty môžu nastať rôzne situácie a jazda bez nákladného listu je priestupkom.

Nákladný list, ktorého forma je jednotná, sa v závislosti od typu vozidla delí na niekoľko rôznych foriem. Tieto formuláre sa líšia obsahom a požiadavkami na vyplnenie. Zozbierali sme ich do tabuľky, aby sa každá organizácia mohla zorientovať a vybrať si tú, ktorú potrebuje.

Jednotný formulár nákladného listu	Kto a ako ho vypĺňa?

Pokyn Ministerstva financií ZSSR N 156, Štátnej banky ZSSR N 30, Ústredného štatistického úradu ZSSR N 354/7, Ministerstva automobilovej dopravy RSFSR N 10/998 zo dňa 30.11.1983 (v platnom znení dňa 28. novembra 1997) "O postupe pri platbe za prepravu tovaru po ceste"

IV. Spracovanie nákladných listov

22. Spracovanie nákladných listov sa môže vykonávať automatizovane pomocou počítača, mechanizované pomocou PVM a KVM a manuálne.

Nákladné listy, ktoré sú predmetom automatizovaného spracovania na počítači, prechádzajú predbežným spracovaním, ktoré pozostáva z kódovania informácií (vypĺňania stĺpcov), prípravy a prenosu informácií na počítačové médiá.

23. Pri automatizovanom spracovaní nákladných listov sa údaje zo schém strojov prijatých z počítača nesmú prenášať do formulárov nákladných listov. V tomto prípade musí schéma stroja obsahovať ukazovatele, ktoré zodpovedajú schválenej časti „Výsledky prevádzky vozidla a prívesov“.

24. V časti „Výsledky prevádzky vozidla a prípojných vozidiel“:

24.1. Spotreba paliva sa určuje podľa celkového počtu najazdených kilometrov a tonokilometrov vozidla za deň (zmenu) jeho prevádzky. Pri sčítaní výsledkov práce sa v nákladnom liste uvádzajú spolu so skutočnými výdavkami aj výdavky podľa noriem schválených pre jednotlivé značky áut.

24.2. Čas v službe v hodinách sa určuje od momentu, keď auto opustí garáž až po návrat do garáže, mínus čas na obed a odpočinok vodiča (podľa predpisov platných v motorovej doprave). Celodenný výpadok z dôvodu terénnych podmienok, technických porúch a pod. sú vylúčené z hodiniek v outfite.

Čas v pohybe tvorí rozdiel medzi časom v službe a voľnom. Prestoje sú určené súčtom prestojov pri nakládke a vykládke, prestojov spôsobených technickými poruchami vozidla na ceste, výmenou pneumatík, nezjazdnosťou vozovky a pod.

Prestoje spôsobené technickými poruchami a inými príčinami sú určené údajmi v časti nákladného listu „Prestoj na linke“. Výsledky prestojov sú uvedené samostatne pre prestoje nakladania a vykladania, nadmerné prestoje a prestoje spôsobené technickými poruchami.

24.3. Počet jázd s nákladom sa určí spočítaním všetkých jázd s nákladom medzi miestami nakládky a miestami vykládky.

24.4. Celkový počet najazdených kilometrov vozidla by mal zodpovedať rozdielu medzi stavom tachometra pri návrate do garáže a pri výjazde z garáže.

Počet najazdených kilometrov s nákladom sa rovná súčtu vzdialeností za všetky jazdy s nákladom, ktoré sú uvedené v TTN.

Počet najazdených kilometrov je rozdiel medzi celkovým počtom najazdených kilometrov a počtom najazdených kilometrov.

24.5. Celkové množstvo nákladu prepravovaného autom je určené nákladnými listami výpočtom množstva nákladu dodaného do ich destinácií.

Podniky, ktoré disponujú nákladnými vozidlami, sú povinné pri jeho použití vyplniť nákladný list vozidla. Musí byť s vodičom počas cesty s ostatnými. potrebné dokumenty. Existujú dve formy týchto dokumentov, ktoré používajú autodopravcovia.

Právne predpisy nestanovujú povinnú formu nákladného listu, takže podniky si ho môžu vypracovať samostatne pri dodržaní povinných požiadaviek na účtovné doklady a pravidiel Ministerstva dopravy Ruskej federácie.

Rosstat schválil dve zo svojich odrôd – štandardný medziodvetvový formulár 4p, ktorý sa používa na časovo obmedzené platby za strojovú prácu a používa sa na kusovú prácu. Firmy môžu pri svojej činnosti využívať obe tieto formy.

Pri doručovaní nákladu sa používa prvá forma nákladného listu 4p, ktorá obsahuje aj ďalšie dva odtrhávacie kupóny. Sú podkladom pre vystavovanie faktúr dodávateľom za platby za služby.

Nákladný list vozidla vystavujú zodpovední pracovníci spoločnosti a zaznamenávajú ho do evidenčného denníka. Označiť ho musí mechanik, zdravotník, tankovač a pri plnení úlohy aj samotný vodič, ako aj zástupcovia objednávateľa. Pri preprave tovaru tretím osobám môže byť sprevádzaný.

Vypĺňanie cestovných listov sa vykonáva na každý deň (zmenu), pričom tento formulár musí vodič odovzdať najskôr za predchádzajúci dátum. Po návrate odovzdá doklad dispečerovi, ktorý ho poznamená do registratúrneho denníka, vypočíta a odovzdá do učtárne.

Ukážka vyplnenia nákladného listu kamióna

Vyplnenie hlavnej časti

Pozrime sa bližšie na to, ako správne vyplniť nákladný list pre dané vozidlo, ktorý sa používa pri platbe za prácu za odpracovaný čas.

Doklad je opatrený pečiatkou firmy, jej dátumom a číslom, v prípade potreby aj sériou. Zadávajú sa údaje o organizácii, ktorá auto vlastní (nájomca) - meno, adresa, telefónne číslo, registračný kód v štatistike ().

Nižšie je uvedená značka auta, jeho garážové ID a ŠPZ. Je tu napísané aj celé meno. zamestnanca a jeho osobné číslo, ako aj podrobnosti o vodičskom preukaze a triede vodiča.

Ak sa organizácia zaoberá regulovanými činnosťami na prepravu tovaru, musí v príslušných stĺpcoch uviesť podrobnosti o licenčnej karte vozidla.

IN tabuľka „Práca vodiča a vozidla“ dispečer zaznamenáva predpokladané časy a dátumy odchodu a návratu a mechanik zaznamenáva stav tachometra na začiatku a konci dňa, skutočný čas opustenia garáže a vrátenia auta.

IN Značka "Pohyb paliva". Dispečer uvedie druh paliva, ktoré sa má tankovať, koeficienty použité pri výpočte (zimný čas, jazdy v meste a pod.), cisterna zadá údaje o množstve natankovaného paliva a pri návrate koľko litrov bolo dodaných. . Mechanik v tejto časti odráža informácie o meraniach paliva v nádrži, ako aj o prevádzke špecializovaného zariadenia.

IN tabuľka "Úloha vodiča" zodpovedná osoba uvedie názov a adresu miesta výkonu práce vozidla, čas, počet jázd, nastaví výtlak požadovaného tankovania, urobí záznam o kontrole vodičského preukazu a následne podpíše nákladný list.

Nižšie uvádza lekársky inšpektor pred cestou svoje povolenie.

Po skontrolovaní prevádzkyschopnosti mechanik odovzdá auto vodičovi do užívania, čo sa prejaví v zodpovedajúcich podpisoch, rovnako ako pri vrátení. Ak sa pri plnení úlohy niečo stalo, napríklad nehoda, vyplnia sa špeciálne poznámky.

Vyplnenie odtrhávacieho kupónu

Nákladný voucher formulár 4-p má odtrhávacie kupóny určené pre zákazníkov. Prednú stranu vyplní dispečer, ktorý zadá údaje na nákladnom liste, skutočné splnenie úlohy (hodiny, km, tony atď.) a vypočíta aj výšku platby za doručovacie služby. Druhá strana je registrovaná v zákazníckej organizácii a odzrkadľuje informácie o aute, údaje o jeho prevádzke, organizácii, účinkujúcom, vodičovi, priložené dokumenty atď.

Pri zúčtovaní sa kupón odtrhne a odovzdá spolu s podkladmi k platbe protistrane. Pre účinkujúcu spoločnosť zostáva zadná strana poukážky, na ktorej sú obdobné zápisy objednávateľa. Odráža sa tu čas príchodu a odchodu auta, priložené doklady a ich množstvo atď. Zákazník tieto údaje potvrdzuje podpisom zodpovednej osoby a jej pečiatkou.

IN sekcia "Zdaňovanie" Dispečer vypočíta spotrebu paliva s prihliadnutím na aktuálne normy, ďalej zapisuje do tabuliek prevádzkovú dobu, najazdené kilometre, prepravenú tonáž atď.

V prípade potreby sa vypočíta mzda vodiča.

Počas vykonávania úlohy môže dôjsť k prestojom, informácie o nich sú zaznamenané v príslušnej časti.

Dispečer alebo účtovník na zadnej strane nákladného listu, ako aj v oddeliteľnej časti vypočíta platbu za doručovateľské služby.

Dokument podpisuje vedúci štrukturálnej jednotky alebo organizácie.

Nuansy

Pri preprave nákladu pre vlastnú potrebu využívajú firmy najčastejšie medziodvetvovú formu nákladného listu 4 strany.

Nákladná doprava autom bez ohľadu na príslušnosť sa vykonáva iba za prítomnosti vyplnenej dokumentácie: nákladných listov a nákladných listov (tlačivo je schválené v súlade s „Pokynmi o postupe pri platbe za prepravu tovaru po ceste“ z novembra 30, 1983).

Preprava tovaru v mestskej, prímestskej a medzimestskej doprave sa vykonáva na tlačive nákladného listu č. 1-t a v medzimestskej doprave za účasti nákladných automobilových staníc (GAS) alebo iných podobných podnikov verejnej cestnej dopravy - č. -tm.

Nákladné listy sú dokumentom s prísnou zodpovednosťou, vyrábajú sa tlačou a musia mať účtovnú sériu a číslo, ktoré je jedinečné pre všetky kópie. Vyhotovuje ich odosielateľ (tlačivo č. 2-tm - cestný dopravný orgán) pre každú jazdu vozidla pre každého príjemcu samostatne s povinným vyplnením všetkých náležitostí potrebných pre úplnosť a správnosť výpočtov pre prácu v cestnej doprave.

Faktúry sa vystavujú bez ohľadu na platobné podmienky, s výnimkou prepravy tovaru, pri ktorej sa nevedie skladová evidencia a evidencia sa neorganizuje vážením, geodetickým meraním, ako aj pri použití vozidiel na obsluhu komunikačných a elektrických vedení, ropovodov a plynovodov. , filmovanie, preprava pošty a periodík, pri vedeckom prieskume, geologických prácach, zbere druhotných surovín podnikmi a organizáciami.

Ak v časti „Informácie o náklade“ formulára č. 1-t nie je možné uviesť všetky názvy a charakteristiky uvoľnených inventárnych položiek, špecializované formuláre (nákladný list alebo iné) schválené v zavedenom postupe pre odpis nákladu z r. odosielateľa a zaúčtovanie u príjemcu, ako aj skladové, prevádzkové a účtovné. V týchto prípadoch je na faktúre uvedené, že je k nej priložený špecializovaný formulár, bez ktorého sa TTN považuje za neplatné.

Preprave homogénneho nákladu na rovnakú vzdialenosť, za predpokladu, že je zaistená ich bezpečnosť, možno vydať TTN súhrnne na všetky práce vykonávané vozidlom počas zmeny. Pri registrácii medzijazdov odosielateľ vystaví vodičovi na každú jednotlivú jazdu kupón, ktorý platí len v deň vystavenia a je vyplnený v troch vyhotoveniach: prvý odosielateľovi, druhý vodičovi a tretí príjemcom. Pri preprave nekomoditného tovaru nie je potrebné vydávať tretiu kópiu kupónu. Pri poslednej ceste odosielateľ vystaví TTN na celý objem prepraveného nákladu a predtým vydané kupóny sú zničené. Podrobnosti kupónu sú stanovené dohodou medzi ATP (organizáciou), odosielateľom (príjemcom) a musia odrážať objem prepraveného nákladu, prevádzkový čas a dobu nečinnosti vozidla pre každú jazdu a ďalšie ukazovatele potrebné na ich následné zadanie. do TTN.

Ak je náklad prepravovaný hromadne skupinou vozidiel, potom po dohode zmluvných strán môže zákazník vystaviť TTN na všetky vykonané práce najmenej dvakrát mesačne bez vydávania kupónov vodičom (práca vodičov sa berie podnik motorovej dopravy).

Hlavným primárnym dokladom pre evidenciu prevádzky nákladného vozidla je nákladný list. Ide o dokument s prísnou zodpovednosťou, vyhotovený tlačeným spôsobom s účtovnou sériou a číslom tlače (formuláre č. 4-c, 4-p a 4-m). Vpustiť na trať auto bez nákladného listu v príslušnom tvare je zakázané.

Odosielatelia (príjemcovia), podniky a organizácie automobilovej dopravy musia minimálne raz za štvrťrok porovnať údaje o skutočne prepravenom objeme nákladu a prepravnej vzdialenosti s údajmi predloženými na úhradu. Za správnosť údajov o hmotnosti nákladu a počte položiek nákladu uvedených vo formulári prepravy nákladu sú zodpovední odosielatelia (príjemcovia) a za správnosť prepravnej vzdialenosti a tarifnej triedy prepravcu zodpovedajú ATP (organizácie). nákladu. Odsúhlasenia sa vykonávajú podľa harmonogramov schválených ATP (organizáciou) po dohode s odosielateľmi (príjemcami). Výsledky sú zdokumentované v akte v stanovenej forme.

Prebytočné sumy prijaté ATP v dôsledku prírastkov počas prepravy tovaru sa prevedú do piatich dní od dátumu podpísania aktu do príjmov rozpočtu Únie. Ak je prepravná vzdialenosť a trieda prepravovaného nákladu nesprávne uvedená v prepravných dokladoch, prijaté nadmerné prepravné sa vráti odosielateľovi (príjemcovi) a podnikom (odosielateľom a príjemcom), ktoré nesprávne uviedli hmotnosť nákladu a číslo. kusov nákladu preplatí ATP za nadmerné mzdy vyplatené v súvislosti s týmito poplatkami, prémiami a nákladmi na odpísané palivá a mazivá.

Účastníci zosúlaďovania sú povinní nahlásiť skutočnosti o zistených prírastkoch vyšším organizáciám, ako aj orgánom Ústredného štatistického úradu ZSSR a vykonať príslušné zmeny vo vykazovaní objemu prepravy nákladu, zisku a iných technických a ekonomické ukazovatele. Za nesprávne vyhotovenie prepravných dokladov, ktoré zahŕňa pridanie nesplnených objemov prepravy, sú zodpovední zamestnanci a úradníci zbavení všetkých druhov prémií a odmien na základe výsledkov práce za rok až na jeden rok. Zamestnanci, ktorí spôsobili škodu podniku v dôsledku pridelenia nesplneného množstva práce na prepravu tovaru, ju nahrádzajú spôsobom ustanoveným platnou legislatívou.

Prepravný list vydáva odosielateľ v štyroch vyhotoveniach: prvé zostáva odosielateľovi a je určené na odpis inventárnych položiek, druhé, tretie a štvrté, osvedčené podpismi a pečaťami (pečiatkami) odosielateľa a podpisom vodičovi sa odovzdajú. Po premiestnení nákladu je druhá kópia faktúry určená na príjem inventárnych položiek od príjemcu, tretia a štvrtá, overené podpismi a pečaťami (pečiatkami) príjemcu, sa odovzdajú ATP (organizácii) . Tretí exemplár faktúry slúži ako podklad na kalkulácie (príloha k faktúre za prepravu platiteľovi – objednávateľovi autodopravy) a štvrtá kópia na zaúčtovanie prepravných prác a výpočet miezd vodičovi (príloha k nákladnému listu). .

Pri preprave tovaru v medzimestskej doprave vydáva podnik (organizácia) verejnej cestnej dopravy, ktorý je poverený organizovaním týchto prepráv, tlačivo nákladného listu č. 2-tm v piatich vyhotoveniach (vypĺňajú sa údaje hlavičky na základe žiadosti alebo jednorazovej objednávky na prepravu tovaru a tlačiva nákladného listu č. 4). Piata kópia zostáva v podniku cestnej dopravy, ktorý prepravu zabezpečil.

V prípade potreby môže odosielateľ vydať ďalšie kópie nákladného listu (množstvo stanovuje vyššia organizácia).

Pri nekomoditnom tovare, pri ktorom sa nevedie skladová evidencia meraním, vážením alebo geodetickým meraním, sa faktúry vypĺňajú trojmo: prvá a druhá sa prenášajú do ATP (organizácie). Prvá kópia slúži ako podklad pre zúčtovanie s odosielateľom a je priložená k faktúre, druhá kópia slúži na vyúčtovanie prepravných prác a je prílohou nákladného listu; treťou je zaznamenávanie objemov vykonanej prepravy a zostáva u odosielateľa.

Pred príchodom vozidla je odosielateľ povinný použiť uhlíkový papier na: uvedenie dátumu vystavenia v hlavičke formulára TTN č. 1; vyplňte riadky „Zákazník (platiteľ)“, „Odosielateľ“, „Príjemca“, „Miesto nakládky“, „Miesto vykládky“; v časti "Informácie o náklade" vyplňte stĺpce 1--7; vyplňte priložené špecializované formuláre (požadované pre formulár č. 2-tm a č. 1-ak je to potrebné) a riadok „Dovolenka povolená“. Zodpovedná osoba svojim podpisom na poslednom riadku potvrdí správnosť vykonaných údajov a povolí odoslanie tovaru príjemcovi.

Po príchode vozidla a naložení inventárnych položiek je odosielateľ povinný: vyplniť hlavičkovú časť formulára TTN č. 1-t na základe predloženého nákladného listu, riadky „Auto“, „Príves“, „ Vozidlo Enterprise“, „Do nákladného listu č. „Vodič“ , ktoré uvádzajú prijatie a doručenie nákladu a „Prepravné služby“ v časti „Informácie o náklade“ - stĺpce 8--11 a 14 (hmotnosť nákladu je uvedený s presnosťou 0,01 tony), ako aj stĺpec „Počet jázd, príchody“; v časti „Operácie nakládky a vykládky“ - stĺpce 15, 16, 18--23. v stĺpcoch 18 a 19 sa zadáva pomocou pečiatkových hodín av prípade ich neprítomnosti - ručne.

Za čas príchodu na nakládku sa považuje okamih, keď vodič predloží nákladný list pri vstupnej bráne alebo kontrolnom bode alebo osobe zodpovednej za nakladanie tovaru prepravnej organizácie. Čas odchodu vozidla z nakládky je okamihom podpísania a odovzdania TTN vodičovi osobou zodpovednou za nakládku tovaru. Ak sa pri jednej ceste náklad expeduje s použitím niekoľkých nákladných listov, potom sa čas príchodu na nakládku zaznamená do prvého z nich, čas odchodu z nakládky sa zaznamená do posledného a vo zvyšných faktúrach sa vložia pomlčky do zodpovedajúce stĺpce. Pri preprave nákladu pomocou kupónov a registrácii práce jednej TTN sa v stĺpci 18 zaznamená čas príchodu na nakládku na prvej ceste (výjazde), v stĺpci 19 - čas odchodu od odosielateľa po jeho registrácii a v stĺpci 20 - celkový čas nečinnosti vozidla na nakladanie a vykladanie všetkých vydaných kupónov; v stĺpcoch 21, 22 ("Dodatočné operácie") - dodatočné operácie vykonávané počas nakladania nákladu (váženie, analýza, prepočet atď.) s uvedením počtu pre každú z nich a času na ich vykonanie.

Na trase sa pri presmerovaní nákladu prečiarknu údaje v riadkoch „Príjemca“ a „Miesto vykládky“, aby sa dali prečítať, a v riadku „Preadresovanie“ sa zapíšu údaje o novom príjemcovi vo všetkých troch kópie nákladného listu, ktorý má vodič. Záznamy o presmerovaní sú potvrdené podpisom vodiča alebo zástupcu ATP. Ak sa náklad prekladá na ceste do iného vozidla, v riadkoch „Automobil“, „Vodič“ a „Auto“ sa predchádzajúce údaje prečiarknu, aby sa dali prečítať, a zapíšu sa nové.

Oprava je potvrdená podpisom zamestnanca dohliadajúceho na preťaženie.

Skutočnosť premiestnenia nákladu od jedného vodiča špedície k druhému je potvrdená aktom stanoveného formulára a zodpovedajúca poznámka je uvedená v riadku „Poznámka k dokončeným úkonom“. Pri zostavovaní správ týkajúcich sa danej zásielky uveďte v stĺpci „Poznámka k vyhotoveným správam“ jej číslo a dátum (napríklad „O nedostatku miest“, „O porušení pečate“ atď.).

Po doručení nákladu je príjemca povinný vyplniť časť „Nakládka a vykládka“ v riadku „Vykládka“. a riadok „Dopravné služby“, ako aj odosielateľa. Vykládka sa považuje za ukončenú po predložení vyplneného TTN vodičovi. Tovar je doručený príjemcovi rovnakým spôsobom, akým bol prevzatý od odosielateľa. Pri preprave neobchodného tovaru vo formulári č. 1-t sa nevypĺňajú stĺpce 1, 2 a 4-10, všetky údaje potvrdí odosielateľ podpisom v riadku „Prevzaté k preprave“ a podpisom vodiča v riadku. "Prijaté vodičom špedície."

Po predložení správne vyplneného TTN (tretieho a štvrtého vyhotovenia) na konci práce zamestnanec ATP vyplní hlavičku „Kód zákazníka“, „Číslo cesty“, „Číslo garáže návesy), „Typ prepravy“ (napríklad tarifa za kus, tarifa podľa času, tarifa za kilometer, platba za cestu, práca na skupinovom akte merania (váženie), tímové kontrahovanie, systém ťažných ramien, centralizovaný prepravné, zberné a distribučné cesty, posunovacie ťahače, prejazd nakládky, vykládky a odvozu zo železničných staníc a pod. V časti „Informácie o náklade“ v stĺpcoch 12, 13 sa eviduje kód a trieda nákladu a v. časť „Ostatné informácie“ v stĺpcoch 24, 28 - vzdialenosť prepravy tovaru v členení podľa skupín ciest, v stĺpci 29 - kód špedície, 30 a 31 - kódy poskytnutých dopravných služieb alebo sumy, ktoré zákazník vodičovi dlží za poskytované prepravné služby, 32 a 33 - opravné koeficienty k platu vodiča (zmeniť ceny pre vodiča v súlade s podmienkami prepravy podľa ustanovení) a k hlavnej tarife (zmeniť základnú tarifu v prípadoch ustanovených ust. „Jednotné tarify“); v časti „Kalkulácia nákladov“ a „Taxi“ sú náklady na autoservisy a mzda vodiča vypočítaná podľa tejto TTN.

Tlačivo nákladného listu č. 4-c sa používa pri preprave tovaru v podmienkach * platba za prácu vozidla v kusových sadzbách, č. 4-p v podmienkach platby za prácu v časových sadzbách a č. 4-m - pri preprava tovaru v medzimestskej doprave. Tlačivá nákladných listov s typografickým číslovaním (ako prísne ohlasovacie dokumenty) vyhotovuje podľa objednávok ministerstiev, rezortov a iných organizácií Štátny výbor pre vydávanie publikácií ZSSR a tlačivá č.4 podľa objednávok orgánov riadenia verejnej cestnej dopravy. zväzových republík.

Nákladné listy č. 4-с, 4-п, vystavené v súlade s pokynmi, sú vystavené vodičovi proti podpisu na jeden pracovný deň (zmenu) za predpokladu doručenia nákladného listu za predchádzajúci deň. Pre medzimestskú prepravu v trvaní viac ako jeden deň sa nákladný list č. 4 vystavuje na dlhšie obdobie. Dokument musí mať pečiatku a pečiatku organizácie, ktorá auto vlastní.

Nákladný list formulára č. 4-c obsahuje hlavičku, časti „Práca vodiča a vozidla“, „Pohyb PHM“, „Úloha pre vodiča“, „Poradie plnenia úlohy“, „Čas nečinnosti na riadok“, „Výsledky práce vozidiel a prívesov“, „Mzda“, ako aj riadky „Osobitné poznámky“, „Taxi“, o dodaní a prevzatí auta a TTN, o vydaní poverenia vodiča a jeho zdravotný stav. V nákladnom liste tlačiva č. 4-p sú namiesto časti „Postupnosť plnenia úlohy“ časti „Zákaznícky kupón“, „Kalkulácia nákladov“ a „Trasa pohybu“ a v č. 4 na rozdiel od tlačiva č. 4-c je poskytnutá ďalšia časť "Prejazd kontrolným bodom (UTEP, KDP, GAS)."

Vodič má zakázané vypĺňať nákladný list. Výnimkou sú podpisy osvedčujúce prevzatie auta (pri odchode) a odovzdanie (pri návrate) auta a TTN.

Pred vydaním nákladného listu vodičovi ho dispečer ATP vyplní v tomto poradí: na prednú časť pod názvom dokladu zapíše dátum vystavenia (deň, mesiac, rok); v riadku "Prevádzkový režim" - kód alebo názov prevádzkového režimu (práca v pracovné dni, služobné cesty, súhrnná evidencia pracovného času, denná evidencia pracovného času, práca cez víkend, sviatok alebo v deň upratovania, rozvrhnutý alebo neplánovaný atď.), podľa ktorého sa vypočítava mzda vodiča; do riadku „Stĺpec, brigáda“ zapíše čísla stĺpca a brigády, ktoré zahŕňajú auto a vodiča; v riadku "Auto" - značka, typ, štát a číslo garáže vozidla; v riadku "Vodič" - priezvisko, iniciály, číslo služobného preukazu a trieda vodiča; v riadku „Personálne číslo“ - číslo pridelené vodičovi na ATP; v riadkoch „Prívesy“ - značky, štátne a garážové čísla prívesov a návesov vyrobených na linke s automobilom (na týchto riadkoch sú evidované počty výmenných prívesov a návesov v miestach ich opätovného pripájania); v riadku „Sprevádzajúce osoby“ - priezviská a iniciály osôb, ktoré sprevádzajú vozidlo na splnenie úlohy (nakladači, špeditéri, stážisti atď.); v časti „Práca vodiča a auta“ v stĺpcoch 2 a 3 - čas (hodiny, minúty) odchodu a návratu auta podľa grafikonu; v časti „Pridelenie vodičovi“ vyplňte stĺpec 16 „K dispozícii koho“, stĺpec 17 „Čas príchodu“ (hodiny, minúty) (uveďte čas príchodu k zákazníkovi podľa objednávky, žiadosti alebo harmonogramu prác) , stĺpce 18 „Odkiaľ prevziať náklad“ a 19 „Kam doručiť náklad“ (adresy miest nakládky a vykládky), stĺpec 20 „Názov nákladu“, stĺpec 21 „Počet cestujúcich s nákladom“, stĺpec 22 „Vzdialenosť, km“ - vzdialenosť nákladnej dopravy (určená podľa údajov cestných správ, alebo podľa mapy okresu, mesta pomocou krivkomera, alebo podľa zoznamu vzdialeností zostaveného na základe protokolov o meraní, resp. k údajom tachometra automobilu počas sezónnej prepravy, zaznamenaným aktom podniku alebo organizácie automobilovej dopravy a zákazníkom), stĺpec „Prepravné tony“.

ATP má právo zmeniť úlohy uvedené v časti „Pridelenie vodičovi“ a iba vo výnimočných prípadoch - zákazník po dohode s ATP s príslušným záznamom v riadkoch „Špeciálne poznámky“. V rovnakých riadkoch sú zaznamenané prípady použitia auta na osobitný účel (políciou, lekármi atď.).

Na prednej strane nákladného listu v riadku „Vydať palivo“ uveďte slovami množstvo paliva, ktoré je potrebné vydať na splnenie úlohy, berúc do úvahy zostatok z predchádzajúceho dňa práce. V riadku „Podpis výpravcu“ výpravca potvrdzuje, že údaje na nákladnom liste, ktoré vyplnil, sú správne a že vodič má služobné ID.

Po vystavení nákladného listu vodičovi, pred odchodom z garáže, v časti „Pohyb PHM“ v stĺpcoch 7, 9 a v príslušných riadkoch technik cisterny, PHM a mazív alebo oprávnená osoba zaznamená množstvo vydaného PHM alebo série a čísla palivových kupónov a potvrdzuje podpisom; na prednej strane pri lekárskej prehliadke pred cestou podpis a pečiatka osvedčujú oprávnenie viesť motorové vozidlo zo zdravotných dôvodov; v časti „Práca vodiča a auta“ (stĺpec 5 „Údaje z tachometra“) zaznamená mechanik na kontrolnom stanovišti (kontrolnom stanovišti) alebo na oddelení technickej kontroly (TCD) údaje z rýchlomera pri vjazde vozidla na trať a v stĺpec 6 „Skutočný čas“ (číslo , mesiac, h, min) pečiatkové hodiny udávajú skutočný čas, kedy auto opustilo garáž (v prípade poruchy alebo neprítomnosti pečiatkových hodín sa čas zaznamenáva ručne - deň , mesiac, h, min). Mechanik prevodovky alebo kontroly kvality v časti „Pohyb paliva“ v stĺpci 10 „Zostáva pri výjazde“ zaznamená objem paliva v nádržiach auta pri výjazde a potvrdí podpisom, v riadku „Odjazd povolený, podpis mechanika“ podpíše odovzdanie vozidla vodičovi v technicky bezchybnom stave a povolenie opustiť garáž. V riadku „Auto prijaté, podpísané vodičom“ vodič podpisuje prijatie vozidla v technicky bezchybnom stave a prijatie úlohy.

Vyplnenie nákladného listu na riadku sa vykonáva v tomto poradí: v časti „Postupnosť plnenia úlohy“ formulára č. 4-c odosielateľ vyplní stĺpec 24 „Počty spolujazdcov“, stĺpec 25 „Počet priložených nákladné listy“ (čísla TTN sú pridelené jazdcom), v stĺpci 26 „Čas príchodu“ (hodiny, minúty) zadajte čas predloženia nákladného listu vodičom auta pri vstupnej bráne alebo pri kontrole nakládky alebo vykládky. miesto (ak nie je vstupná brána alebo kontrolný bod, stĺpec sa nevypĺňa, ale v TTN sa uvádza čas príchodu a odchodu po bodoch), stĺpec 27 „Podpis a pečiatka odosielateľa“, v stĺpci 28 „Zn. automobilového podniku“, ATP v prípade potreby odráža ďalšie účtovné ukazovatele prevádzky automobilu a prívesu; v časti „Odstávka na linke“ pracovník technickej asistenčnej služby v príslušných stĺpcoch 29 „Meno“, 31 „Začiatok“, 32 „Koniec“ a 33 „Podpis zodpovednej osoby“ zapíše dôvod, dobu odstávky a potvrdzuje podpisom; na prednej strane v riadkoch „Špeciálne značky“ uveďte informácie, ktoré nie sú uvedené vo forme nákladného listu (značky Štátneho dopravného inšpektorátu, zákazníci, ktorí odmietnu naložiť auto, cestné služby atď.).

Pri vrátení auta do autoservisu v nákladnom liste v časti „Práca vodiča a auta“ v stĺpci 6 mechanik prevodovky alebo kontroly kvality zapíše alebo opečiatkuje hodinami skutočný čas návratu auta do garáže. (deň, mesiac, hodina, minúta), v stĺpci 5 - údaje tachometra; v časti „Pohyb paliva“ vyplní mechanik prevodovky alebo kontroly kvality stĺpec 11 „Zostatok pri vrátení“ a potvrdí podpisom technik cisterny, pohonných hmôt a mazív alebo oprávnená osoba, keď vodič predloží kupóny na pohonné hmoty a mazivá. , vyplní stĺpec 12 „Doručené“ a potvrdí podpisom; v riadku „Prešiel vodičom“ vodič podpíše, že vozidlo v technicky bezchybnom (chybnom) stave odovzdal mechanikovi prevodovky alebo kontroly kvality. Mechanik prevodovky alebo oddelenie kontroly kvality v riadku „Prijaté mechanikom“ svojim podpisom potvrdzuje, že stĺpce 5 a 6 v riadku „Návrat do garáže“ v časti „Prevádzka vodiča a auta“ sú vyplnené správne. a auto je od vodiča prevzaté v technicky bezchybnom (chybnom) stave.

Po predložení nákladného listu vodičom vykoná výpravca alebo iná oprávnená osoba tieto práce: v časti „Práca vodiča a vozidla“ v stĺpci 4 „Nulový počet najazdených km“ podľa tabuľky vzdialeností zapíše vzdialenosť od r. garáž po prvé miesto nakládky a od posledného miesta vykládky do garáže; v časti „Pohyb paliva“ v stĺpci 13 „Koeficient zmeny normy“ - celkový koeficient zmeny normy spotreby paliva za celý deň prevádzky vozidla; v stĺpcoch 14 „Doba prevádzky špeciálneho vybavenia“ a 15 „Doba prevádzky motora“ na základe zodpovedajúcich údajov v priložených technických špecifikáciách - doba prevádzky špeciálneho vybavenia a dodatočná doba prevádzky motora za osobitných prevádzkových podmienok (tieto údaje sú potrebné na to, aby určiť dodatočnú spotrebu paliva, správne ich vyplniť dispečer potvrdí podpisom v príslušných stĺpcoch); v časti „Postupnosť plnenia úlohy“ v stĺpci 24 uvádza počet jazdcov a v riadku „TTN v množstve“ - predložené TTN. V druhom prípade sa vodič podpíše v riadku „Prejde vodičom“ a dispečer sa podpíše v riadku „Prevzaté dispečerom“.

V nákladnom liste tlačiva č. 4-p v časti „Pridelenie vodičovi“ v stĺpci 16 „K dispozícií“ uvedie dispečer na základe žiadosti alebo jednorazovej objednávky meno a adresu objednávateľa, u ktorého disponovanie autom by malo prísť, v stĺpcoch 17 a 18 - plánovaný čas príchodu a odchodu, v stĺpci 19 - plánovaný počet hodín práce a v stĺpci 20 - počet jázd podľa plánu. Nákladný list č. 4-p má odtrhový kupón od zákazníka, ktorý je podkladom pre ATP pre predloženie faktúry za úhradu prepravných služieb a je k nemu priložený. Okrem vyplnenia trhacieho „Zákazníckeho kupónu“ si klient v časti „Splnenie úlohy“ zapíše trasy pre každý zájazd a potvrdí podpisom.

V nákladnom liste formulára č. 4 v časti „Prejazd kontrolným bodom (UTEP, KDP, GAS)“ dispečer ATP v stĺpci 27 uvedie názov kontrolného bodu, odpočívadla a prenocovania, cez ktoré musí vozidlo prejsť, ako aj UTEP, KDP GAS, na ktorých vodič preberá náklad, v stĺpci 28.1 - dátum a čas ich prejazdu podľa grafikonu; do stĺpca 28.2 zaznamená dispečer UTEP, KDP a GAS skutočný čas a dátum prejazdu kontrolným bodom, odpočívadlá a prenocovanie, následne zistí odchýlku od grafikonu a zapíše ju do stĺpca 28.3 „Odchýlka“ a podpíše a opečiatkuje stĺpec 28.4.

Spracúvajte nákladné listy a nákladné listy na počítači a manuálne. Predspracovanie pozostáva z kódovania informácií, ich prípravy a prenosu na počítačové médium.

Údaje z machinogramov prijatých z počítača možno preniesť do TTN a prepravné listy sa nemusia preniesť. V tomto prípade musia schémy strojov obsahovať ukazovatele, ktoré zodpovedajú schváleným častiam „Výpočet nákladov“ technickej špecifikácie a „Výsledok vozidla a prívesov“ nákladného listu. Mzda vodiča sa vypočítava na základe daňových údajov všetkých faktúr pripojených k nákladnému listu.

Spracovanie cestovnej a prepravnej dokumentácie zahŕňa kalkuláciu úhrady za vykonanú prepravnú prácu, ako aj kalkuláciu nasledovných výsledných výkonnostných ukazovateľov vozidla a vodiča:

čas v službe, počítaný od okamihu, keď auto opustí garáž na verejných komunikáciách, až kým sa nevráti do podniku, organizácie alebo garáže, mínus čas na obed a odpočinok (podľa nákladného listu);

prestoje, ktoré pozostávajú z prestojov na nakládke a vykládke (podľa nákladných listov), ​​prestojov na linke z dôvodu technických porúch vozidla a iných prevádzkových dôvodov (podľa nákladného listu);

čas v pohybe, čo je rozdiel medzi časom obliekania a časom nečinnosti;

celkový počet najazdených kilometrov (podľa nákladného listu), určený rozdielom medzi údajmi tachometra pri návrate do podniku v garáži a pri opustení garáže;

najazdené kilometre s nákladom, rovná súčtu vzdialenosti na prepravu tovaru uvedené v prepravných (zásielkových) faktúrach a iných sprievodných dokumentoch k tovaru;

najazdené kilometre bez zaťaženia, čo je rozdiel medzi celkovým počtom najazdených kilometrov a najazdenými kilometrami so zaťažením;

skutočná spotreba paliva (podľa nákladného listu).

Spotreba paliva vozidla sa rovná celkovému množstvu paliva, ktoré bolo v nádrži automobilu v čase odchodu do práce a prijaté počas práce (vrátane vo forme kupónov), mínus zvyšok, s ktorým sa vozidlo vracia do podniku. alebo garáž. Spolu so skutočnou spotrebou PHM je vo formulári nákladného listu zabezpečená evidencia spotreby PHM podľa noriem stanovených pre jednotlivé značky automobilov. Porovnanie skutočnej spotreby paliva s normovanou spotrebou umožňuje určiť výšku úspory alebo prekročenia spotreby paliva u každého vodiča a v súlade s tým vykonávať doplatky alebo zrážky zo mzdy.

Plánovanie spotreby pohonných hmôt sa vykonáva na základe uznesenia Ministerstva dopravy a spojov Bieloruskej republiky zo dňa 16.6.2005 č.28 (O schválení pokynov o postupe pri uplatňovaní noriem spotreby pohonných látok pre motorové vozidlá, stroje , mechanizmy a zariadenia). Automatizovaný systém by mal mať flexibilné prispôsobenie sadzieb spotreby paliva v závislosti od značky auta, paliva, použitia prívesov, špeciálnej výbavy, sezóny atď.

Ak má organizácia sklad paliva a materiálu, tak vodiči tankujú priamo vo svojom vozovom parku. V opačnom prípade dostanú peniaze, kupóny, kreditné karty a iné platobné prostriedky na nákup paliva. Tieto prostriedky je potrebné spočítať a odpísať. Situáciu komplikujú neustále zmeny cien na čerpacích staniciach.

Množstvo prepravovaného nákladu sa určuje v tonách na základe skutočnej hmotnosti (hrubej hmotnosti) prepravovaného nákladu na základe faktúr a iných sprievodných dokladov k nákladu. Hmotnosť kusového, dlhého a hromadného nákladu (palivové drevo, drevo, piesok, hlina, vápno atď.) možno určiť pomocou prepočítavacích koeficientov stanovených na tento účel; Tonokilometre sa určia vynásobením hmotnosti prepravovaného nákladu prepravnou vzdialenosťou.

Cestovná a prepravná dokumentácia je tiež podkladom pre stanovenie nákladových ukazovateľov nákladnej dopravy na základe výsledkov práce za daný deň (smena, let). Patria sem najmä:

mzda vodiča (vypočítaná podľa nákladného listu a k nemu priložených faktúr), ktorá zahŕňa: platbu za množstvo prepraveného nákladu, odpracovaný čas, špedičné operácie vykonané počas prepravy, iné práce a služby, doplatok (zrážky) na úsporu ( nadmerné výdavky) ) pohonné hmoty, pre kvalitu služieb zákazníkom; pokuty za porušenie podmienok postúpenia a iné platby a zrážky v súlade so zákonmi a predpismi platnými v podniku;

náklady na vykonané prepravné práce, ktoré sú kalkulované ku každej faktúre. Hlavnými zložkami konečných nákladov sú náklady na prepravu tovaru, príplatky za špedičné operácie, iné práce a služby, výška daní a poplatkov.

Celková cena určuje platbu, ktorú musí dopravca prijať od platiaceho zákazníka za uskutočnenú prepravu tovaru a s tým spojené špedičné operácie a služby. Výsledok kalkulácií nákladov na prepravné práce je zaznamenaný v príslušnej časti prepravnej faktúry a slúži ako podklad pre vystavenie platobného dokladu platiacemu zákazníkovi.

Po spracovaní nákladného listu a nákladných listov je tretia kópia nákladného listu spolu s platobným príkazom odoslaná platiacemu zákazníkovi a štvrtá kópia je spolu s nákladným listom odovzdaná do archívu prepravcu.

Spracovanie informácií na základe cestovných a prepravných dokladov zabezpečuje prevádzkovo-technické účtovníctvo, kontrolu a analýzu činnosti dopravcu, ako aj prípravu štatistických a účtovných výkazov pre orgány štátnej správy a kontrolu.

Zoberme si aktuálnu situáciu na trhu so špecializovaným softvérom na spracovanie cestovnej a prepravnej dokumentácie. V tejto oblasti ponúka svoje produkty množstvo vývojárskych spoločností.

Všetky tieto systémy sú spravidla zamerané na spracovanie nákladných listov. V súlade s plánom prepravy je pre každé vozidlo vystavený nákladný list stanovenej formy, ktorý je hlavným primárnym dokladom pre evidenciu práce a zároveň dokladom osvedčujúcim oprávnenie prepraviť náklad. Existuje mnoho rôznych foriem nákladných listov: pre osobný (špeciálny) automobil (formuláre 6,7); pre vozidlá taxislužby - (č. 5, 5i); pre nákladné auto na vnútrorepublikovú prepravu s časovou platbou - 3(p) as platbou za kus - 3(s); pri vykonávaní medzinárodnej nákladnej dopravy – 4; na prepravu cestujúcich autobusmi - 1(r), 1(ri), 1(n), 2(r), 2(n).

Mnohé programy majú možnosť zadávať informácie do cestovných formulárov.

Vo všeobecnosti musia mať všetky programy na automatizované spracovanie cestovných a prepravných dokladov nasledovné funkcie:

dispečerské riadenie vypúšťania vozidiel na trať, výjazd rušňovodiča a plnenie zmenových úloh;

vedenie denníka dispečera konvoja;

vystavovanie a zdaňovanie nákladných listov (kusové, hodinové, autobusová doprava);

promptné spracovanie cestovnej a tovarovo-prepravnej dokumentácie;

vedenie časových výkazov pre vodičov a PS;

účtovanie skutočnej a normovanej spotreby paliva vodičmi, číslami garáží, posádkami (denne a od začiatku mesiaca);

berúc do úvahy závislosť spotreby paliva od prevádzkových podmienok (teplota vzduchu, snehové záveje atď.);

výpočet súboru technicko-ekonomických ukazovateľov používania vozidiel podľa značiek áut, čísiel garáží, druhov dopravy a pod.;

analýza vykonávania každodenných pracovných zmien vodičov, plány dopravy podľa tímov, konvojov, ATP, podľa klientely atď.;

generovanie operatívnych správ o práci vodičov, posádok a realizácii klientskeho plánu.

Okrem toho, na základe vytvorenia jednej databázy v rámci AIS ATP, špecializovaný softvér vykonáva nasledujúce funkčné úlohy;

vystavovanie faktúr zákazníkom za poskytnuté autoservisy;

výpočet základnej mzdy, mzdy pre sprievodcov, všetky druhy príplatkov a príplatkov podľa nákladného listu (za triedu, predaj lístkov, nočné hodiny, nadčasy, cestovný charakter práce, špedícia, nepravidelný pracovný čas, upratovanie interiéru a pod.) ;

úprava miezd podľa užívateľských algoritmov;

výpočet príjmu ATP (podľa dohodnutých taríf a iných foriem);

účtovanie predaja autoservisov, vytváranie výkazu o vysporiadaní so zákazníkmi, účtovanie pre dlžníkov a veriteľov, vystavovanie bankových dokladov atď.

Softvér by mal byť vybavený pohodlnou službou a prístupný každému používateľovi. Zároveň sa zabezpečením prevádzky programu v sieti LAN objavia ďalšie príležitosti:

jednorazové zadanie nákladných listov a nákladných listov zabezpečuje úsporu práce pri získavaní prevádzkových informácií o používaní vozidiel;

odmietnutie zdanenia cestovných a prepravných dokladov zabezpečuje zníženie počtu riadiacich pracovníkov.

Obzvlášť zaujímavé sú automatizačné systémy pre správu ATP, ktoré zahŕňajú elektronické identifikačné kľúče (typ iButton), ktoré majú vysoký stupeň spoľahlivosť a čítacie zariadenia pre nich. Klávesy iButton vyzerajú ako kovová disková batéria. Priemer kotúča je cca 17 mm, hrúbka je od 3 do 6 mm. K identifikácii dochádza pri kontakte kovového povrchu kľúča a čítacieho zariadenia. Puzdro je navrhnuté na 1 milión dotykov s čítačkou.

Pri inštalácii softvéru pre automatizovanú pracovnú stanicu dispečera je táto prepojená s čítacím zariadením, ktoré má jedinečný kód. Tento kód zodpovedá sérii povolení vydaných v tejto riadiacej miestnosti. Poukážky sú očíslované automaticky podľa času naplnenia.

Pri preberaní lístka sa vodič dotkne kontaktného zariadenia kľúčom a na obrazovke monitora sa zobrazí dialógové okno na vyplnenie polí jeho cestovného listu. Všetky informácie dostupné v databáze (o vodičovi a jeho aute) sa automaticky zadávajú do príslušných polí nákladného listu. Dispečer vystaví nákladný list, následne sa informácia o objednanom množstve paliva načíta do pamäte kľúča iButton patriacemu vodičovi (údaj sa zaznamená súčasným dotykom kľúča a čítačky). Na čerpacej stanici je nainštalovaná aj čítačka kľúčov iButton, informácie z pamäte kľúčov sa odosielajú do počítača obsluhy čerpacej stanice a podľa nich obsluha čerpacie palivo (množstvo čerpaného paliva si môže určiť prevádzkovateľ).

Podobné články