Су-34 регистърММЗ им. ОТ. Сухой:
##-## ● ##### - T10V-1- Су-34 - б/н 42 син. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 04/13/1990).
Първият прототип на летателен модел.
Т-10В-1 беше вдигнат във въздуха от летище LII на 13 април 1990 г. от един от най-добрите пилоти на ОКБ, заслужил пилот-изпитател на СССР Анатолий Александрович Иванов. Тестове на ОКБ, от август 1990 г. е предислоциран в Саки, през лятото на 1992 г. извършва демонстрационен полет над палубата на самолетоносача Тбилиси (снимка), полет до Москва; 1992 г. - участие в изложението Machulishchi (първа демонстрация), полети на Mosaeroshow-92, след това престой за около година, докато се усъвършенства авиониката. През февруари 1994 г. полетите се възобновяват и някои от подобренията се считат за успешни. През август 1994 г. е инсталирано и тествано експериментално REP оборудване.
В началото на 1996 г. престой за модификации и преместване в Новосибирск (след модификации - снимка). И през август 1996 г. участие във въздушния парад в Тушино. От 1997 до 2005 г. SGI в GLITs.
От 2008 г. той се намира там в картер с отстранени двигатели. Съхраняван в картер (Снимка).
Има едно колело върху опорите на шасито.
Според някои доклади, преустроен от Су-27УБ сер. 07-10 управител 963.104.12050.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Шоу в ефир. Мачулищи 1992 (Снимка), МАКС 1992 1995, Парад в Тушино 1996.
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние:НАПО им. Чкалова:
Декодиране на серийния номер на Су-34:
Фабричен код Код на артикул Квартал година Серия * Номер 416 066 - Су-34 1-4 0-9 00-99 0-9 01-99 Серия № 00 - 3 страни
00-01 ● 4160664300501 - T10V-2- Су-34 - б/н №43 син. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 18/12/1993).
Вторият прототип на летателен модел, първият самолет, построен от NAPO.
Полет 18.12.1993 (Снимка). През март 1994 г., полет от Новосибирск до Москва, тестове в GLITs, в летателно състояние от май 2010 г.;. Все още летях през 2010 г.
(Снимка).
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние: На склад в 929-ти ГЛИЦ, Ахтубинск.00-02 ● 416066##00502 - Т10В-3- Су-34 - б/н Не не.
Корпус за тестване на издръжливост.
Построен през декември 1993 г., 02.1994–02.1996 г. премина пълен цикъл от тестове на полигона Фаустово. На склад на сметище Фаустово (Снимка).
Оператор: OKB P.O. Сухой.
Сегашно състояние: На съхранение на полигона Фаустово.00-03 ● 4160662700573 - T10V-4- Су-34 - б/н №44 контур, изложба №343 бяло. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 12/25/1996).
Втора предпроизводствена проба.
От ноември 2002 г. той е изтеглен от летателна експлоатация в GLITs. Съхранява се в картер (Снимка).
(Снимка). Кабина Су-34 (Т10В-4), несъществуваща №44 контур: (Снимка ).
Шоута/Обучения/DB: Le Bourget 1997, MAX 1997.
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние: На склад в 929-ти ГЛИЦ, Ахтубинск.Серия № 01 - 7 страни
01-01 ● 4160664401601 - T10V-5- Су-34 - б/н №45 контур, изложба №349 бяло. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (п/п 28.12.1994 г.).
Първи предпроизводствен образец. Първият самолет от пилотната партида (1-ва серия).
Излезе по-рано от "предпроизводствения" T-10V-4 (за доклад за началото на серийното производство), прелита на 28 декември 1994 г., не е летял от март 2002 г.;
20.06.1995 г. - Аварийно кацане в Прага. (Снимка).
Съхранява се в картер (Снимка).
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB: Le Bourget 1995, MAX 1995, 2001.
Оператор:
Сегашно състояние: На склад в 929-ти ГЛИЦ, Ахтубинск.01-02 ● 4160664901602 - T10V-6- Су-34 - б/н №46 червен RF-94487 ? . Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 27.12.1997 г.).
Предишно w/n №46 контур.
Трети предпроизводствен образец. Вторият самолет от пилотната партида.
Произведен от NAPO в началото на 1997 г., летял на 27.12.1997 г., получен №46 контур. От декември 2008 г. до май 2010 г. той беше в ремонт и модернизация в NAPO (монтиране на APU, радар и блокове за управление); Предадено като учебно помагало на ВАИУ (Снимка). Тогава получих b/n №46 червено (снимка) и по-късно RF-94487 ? . (Снимка, Видео).
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2003 (Снимка).
Оператор: VAIU (Балтиморска магистрала). По-рано 929-ти GLITZ.
Сегашно състояние: Уроквъв VAIU - (магистрала Балтимор).01-03 ● 416066##01003 - T10V-0- Су-34 - б/н Не не. Небоядисана.
Планер за стат. тестове.
Самолет за повторни статични изпитания в SibNIA от пилотната партида, построена през септември 1995 г.;
Оператор:СибНИА.
Сегашно състояние: Статистика. тестове в SibNIA.01-04 ● 4160664001104 - T10V-7- Су-34 - б/н №47 контур. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 12/22/2000).
Четвърта предпроизводствена проба. Третият летателен прототип от пилотната партида.
Събрани от NAPO през 2000 г. Тестове в GLITs (снимка), през август 2008 г. участие в мироопазваща операция в Южна Осетия. Според информацията изстрелването на противорадарна ракета е унищожило грузинска радарна станция. Тестване на разузнавателно оборудване (включително контейнера Sych (снимка). В полет от 2015 г.
(Снимка).
Оператор: OKB P.O. Сухой.
Сегашно състояние: Опериран. ?01-05 ● 4160664301205 - T10V-8- Су-34 - б/н №48 контур. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 12/20/2003).
Четвъртият летателен прототип от пилотната партида.
След модернизация на авиониката през септември 2004 г. тя е прехвърлена на GLITs.
(Снимка). Кабина Су-34 (Т10В-8), несъществуваща №48 контур: (Снимка ).
Шоута/Обучения/DB: MAX 2005 (Снимка) 2007 (Снимка) 2011 (Снимка).
Оператор: OKB P.O. Сухой.
Сегашно състояние: Опериран. ?01-06 ● 4160664601306 - T10V-9- Су-34 - б/н №01 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). (p/p 10/11/2006).
Преди това носеше b/n №49 контур(Снимка).
Първият сериал. Излязъл от работилницата на NAPO - 06.07.2006 г., полет - 12.10.2006 г., прехвърлен на ВВС - 15.12.2006 г.
Модифициран до сериен модел. Официално прехвърлен на ВВС (заедно със самолета №02 червено) 15.12.2006 г. (Снимка) Беше назначен в 4 TsBP, след което отлетя в GLITs. 08.08.08 участие в мироопазващата операция в Южна Осетия. Военни тестове в GLITs.
Шоута/Обучения/DB: MAX 2009 (Снимка LJ-Igor113, ).
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние: Опериран.01-07 ● 4160662701404 - - Т10В-10- Су-34 - б/н №02 червен RF-92251. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2007. (p/p 30.03.2007).
На дъската има икона "Свети Николай Чудотворец", приложено 18.06.2008 г., Липецк (Снимка).
Произведено от NAPO през 2007 г. Официално прехвърлено на ВВС (заедно с №01 червено) 15.12.2006 г. (Снимка), дори преди окончателното завършване и инсталиране на системите, вероятно е летял едва през 2007 г., летял до Липецк през август 2007 г. На 18 юни 2008 г., на 55-ата годишнина на Липецкия целулоза и завод за хартия и PLS на името на. Самолетът на В. П. Чкалов получава почетното име „Свети Николай Чудотворец“. По-късно получи RF-92251.
Шоута/Обучения/DB: MAX 2009, AviaDarts (КНР) 2017.
Оператор:
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 02 - 13 страни
02-01 ● 4160664802501 - T10V-11- Су-34 - б/н №03 червен RF-93619. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2008. (p/p 11/12/2008).
Построен през 2008 г., излетя за Липецк на 20 декември 2008 г.
На борда, зад кабината, има знаме на Руската федерация (Снимка).
Шоута/Обучения/DB:
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.02-02 ● 4160661902602 - T10V-12- Су-34 - б/н №04 червен RF-92252
Построен през 2009 г., излетя за Липецк на 19.12.2009 г. (Снимка). През май 2017 г. той беше прехвърлен като учебник на VAIU (Baltimore highway). ( Видео). В края на 2018 г. транспортиран до Ростов на Дон ( Видео).
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2011, Армейски форум 2015.
Оператор: FGKVPOU 183 TC MO RF, Ростов на Дон, Ростовска област. Преди това VAIU (магистрала Балтимор), 4-ти TsBP и PLS.
Сегашно състояние: Ръководство за обучение в Центъра за обучение FGKVPOU 183 на Министерството на отбраната на Руската федерация.02-03 ● 4160664902803 - T10V-13- Су-34 - б/н №09 червен RF-92253. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2009 г.
(Снимка).
Предишно w/n №05 червен.
Построен през 2009 г., излетя за Липецк на 19.12.2009 г. През декември 2018 г. е прехвърлен като учебно помагало на МЕИ (Снимка).
Оператор: MPEI. Бивш 968-ми едра шарка, 4-ти отдел за производство на целулоза и хартия и PLS.
Сегашно състояние: Учебник в MPEI.02-04 ● 416066#902804 - T10V-14- Су-34 - б/н №06 червен RF-95070
Шоута/Обучения/DB:„100 години ВВС” 2012г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-05 ● 4160664002805 - T10V-15- Су-34 - б/н №07 червен RF-95804. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2010 г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-06 ● 4160664002806 - T10V-16- Су-34 - б/н №08
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2011, „100 години ВВС” 2012.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-07 ● 4160664002807 - T10V-17- Су-34 - б/н №09 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2010 г.
Шоута/Обучения/DB:Учение Ладога-2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-08 ● 416066#102808 - T10V-18- Су-34 - б/н №01 червен
Шоута/Обучения/DB:„100 години ВВС” 2012г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-09 ● 416066#102309 - T10V-19- Су-34 - б/н №02 червен RF-95802. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2011 г.
Носени преди това RF-95801.
Шоута/Обучения/DB:„100 години ВВС” 2012 г., Парад на победата 2015 г., Армейски форум 2015 г., Учение Ладога 2016 г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-10 ● 416066#102409 - T10V-20- Су-34 - б/н №03 червен RF-95803. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2011 г.
Носени преди това RF-95805.
Шоута/Обучения/DB:„100 години ВВС” 2012 г., Армейски форум 2015 г., Парад на победата 2015 г., Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-11 ● 416066#102511 - T10V-21- Су-34 - б/н №04 червен RF-95801. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2011 г.
Носени преди това RF-95803.
Шоута/Обучения/DB:Армейски форум 2015.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-12 ● 4160664102612 - T10V-22- Су-34 - б/н №05 червен RF-95806. Сив цвят. 2011 г.
Шоута/Обучения/DB:„100 години ВВС” 2012, Учение Ладога-2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.02-13 ● 4160664102713 - T10V-23- Су-34 - б/н №10 червен RF-95812. Сив цвят. 2011 г.
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2013г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 03 - 10 табла
03-01 ● 4160664103#01 - T10V-24- Су-34 - б/н №11 червен. Сив цвят. 2012 г.
Шоута/Обучения/DB:Парад на победата 2015 (Минск), Парад на победата 2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.● - T10V-25- Су-34 - б/н №12 червен. Сив цвят. 2012 г.
Шоута/Обучения/DB:Парад на победата 2016, Учение Ладога-2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-03 ● 416066##03#03 - T10V-26- Су-34 - б/н №20 червен. Сив цвят. 2012 г.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-04 ● 416066##03#04 - Т10В-27- Су-34 - б/н №21 червен RF-95002. Сив цвят. 2012 г.
Шоута/Обучения/DB:Бутурлиновка „100 години ВВС” 2017, АвиаДартс 2017, Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-05 ● 416066##03#05 - T10V-28- Су-34 - б/н №22 червен RF-95005. Сив цвят. 2012 г.
Шоута/Обучения/DB:Парад на победата 2015 (Минск), Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-06 ● 416066##03#06 - Т10В-29- Су-34 - б/н №23 червен RF-95810. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB: AviaDarts 2015, 2017.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-07 ● 416066##03#07 - Т10В-30- Су-34 - б/н №24 червен RF-95808. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-08 ● 416066##03#08 - Т10В-31- Су-34 - б/н №25 червен RF-95811. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-09 ● 416066##03#09 - Т10В-32- Су-34 - б/н №26 червен RF-95807. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.03-10 ● 416066##03#10 - Т10В-33- Су-34 - б/н №27 червен RF-95809. Сив цвят. 2013.
Той беше повреден в Сирия, доставен от Руслан на NAZ (NAPO), възстановен и полетен през декември 2018 г. (Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 04 - 10 табла
04-01 ● 4160662304801 - T10V-34- Су-34 - б/н №28 червен RF-95067. Сив цвят. 2012 г.
(Снимка).
04.06.2015 г. - Злополука. На 4 юни 2015 г., около 16:30 часа, при кацане на летище Бутурлиновка (Воронежка област) след изпълнение на планов тренировъчен полет, фронтов бомбардировач Су-34 от 47-ми отделен смесен авиационен полк на 116-та смесена авиационна дивизия на 1-во командване на руските ВВС и ПВО. От декември 2013 г. полкът е временно базиран на летище Бутурлиновка за периода на ремонт на пистата на редовното летище на полка в Балтимор (Воронеж). Самолетът е излязъл от пистата и се е преобърнал. Екипажът на самолета не е пострадал. ( Видео). (Снимка). 15.06.2016 г. - доставен на NAPO (Снимка). Реставрация в NAPO - (Снимка), Ден на NAPO 2017 (Снимка), 2018.02.19 - ().
Предвижда се възстановяването му като образец за стат. тестове.
Шоута/Обучения/DB: MAX 2013, NAPO Day 2017.
Оператор: ????? , бивш 47-ми бап.
Сегашно състояние: Ремонт/Реставрация в NAPO.04-02 ● 4160662304102 - T10V-35- Су-34 - б/н №34 червен RF-93801. Сив цвят. 2013.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Ден на 929-ия ГЛИЦ „95 години” 2015 г.
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние: Опериран.04-03 ● 416066##04#03 - T10V-36- Су-34 - б/н №29 червен RF-95065. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB: MAX 2013, Парад на победата 2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-04 ● 416066##04#04 - Т10В-37- Су-34 - б/н №30 червен RF-95066. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB: IMDS 2017.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-05 ● 416066##04#05 - T10V-38- Су-34 - б/н №31 червен RF-96472. Сив цвят. 2013.
Шоута/Обучения/DB:Парад на победата 2016.
Оператор: 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-06 ● 416066##04#06 - Т10В-39- Су-34 - б/н №01 червен RF-93831. Сив цвят. 2013.
Оператор: 559-то кръщение..
Сегашно състояние: Опериран.04-07 ● 416066##04#07 - Т10В-40- Су-34 - б/н №02 червен RF-93832. Сив цвят. 2013.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-08 ● 416066##04#08 - Т10В-41- Су-34 - б/н №03 червен RF-93830. Сив цвят. 2013.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-09 ● 416066##04#09 - Т10В-42- Су-34 - б/н №04 червен RF-#####. Сив цвят. 2013.
Прехвърлен - 16.12.2013г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.04-10 ● 416066#30421010 - T10V-43- Су-34 - б/н №05 червен RF-93836. Сив цвят. 2013.
Прехвърлен - 16.12.2013г.
(Снимка).
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 05 - 20 табла
05-01 ● 416066##05#01 - T10V-44- Су-34 - б/н №06 червен RF-93835. Сив цвят. 2013.
Прехвърлен - 16.12.2013г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-02 ● 416066##05#02 - Т10В-45- Су-34 - б/н №07 червен RF-93837. Сив цвят. 2013.
Прехвърлен - 16.12.2013г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-03 ● 416066##05#03 - T10V-46- Су-34 - б/н №08 червен RF-93833
Прехвърлен - 23.12.2013г.
(Снимка).
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-04 ● 416066##05604 - T10V-47- Су-34 - б/н №09 червен RF-93838. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2013.
Прехвърлен - 23.12.2013г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-05 ● 416066##05#05 - T10V-48- Су-34 - б/н №10 червен RF-93826
Преместен - 06/10/2014.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-06 ● 416066##05#06 - Т10В-49- Су-34 - б/н №11 червен RF-#####. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Преместен - 06/10/2014.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-07 ● 416066##05#07 - Т10В-50- Су-34 - б/н №12 червен RF-93828. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Преместен - 06/10/2014.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Ден на АВВАУЛ “75 години” 2016г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-08 ● 416066##05008 - Т10В-51- Су-34 - б/н №14 червен RF-92218. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
(Снимка).
Прехвърлен - 18.07.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-09 ● 416066##05#09 - Т10В-52- Су-34 - б/н №15 червен RF-93829. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 18.07.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-10 ● 416066##05#10 - T10V-53- Су-34 - б/н №16 червен RF-92219. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 18.07.2014г.
(Снимка).
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-11 ● 416066##05#11 - Т10В-54- Су-34 - б/н №17 червен RF-93814. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-12 ● 416066##05#12 - Т10В-55- Су-34 - б/н №18 червен RF-93813. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Шоута/Обучения/DB:Ден на EVVAUL „100 години” 2015, AviaDarts-2018.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-13 ● 416066##05#13 - Т10В-56- Су-34 - б/н №19 червен RF-93821. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-14 ● 416066##05#14 - Т10В-57- Су-34 - б/н №20 червен RF-#####. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-15 ● 416066##05#15 - T10V-58- Су-34 - б/н №21 червен RF-93819. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.● 416066##05#16 - Т10В-59- Су-34 - б/н №22 червен RF-93818. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 15.10.2014г.
Шоута/Обучения/DB:Ден на EVVAUL “100 години” 2015 г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-17 ● 416066##05#17 - Т10В-60- Су-34 - б/н №24 червен RF-93817. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 08.12.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-18 ● 416066##05#18 - Т10В-61- Су-34 - б/н №25 червен RF-93816. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 08.12.2014г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс-2018.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-19 ● 416066##05119 - T10V-62- Су-34 - б/н №27 червен RF-93815. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
(Снимка).
Прехвърлен - 08.12.2014г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.05-20 ● 416066##05#20 - T10V-63- Су-34 - б/н №35 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 08.12.2014г.
Оператор: 929-ти ГЛИЦ.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 06 - 16 страни
06-01 ● 416066##06#01 - T10V-64- Су-34 - б/н №28 червен RF-93822. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
(Снимка от RP.Net).
Прехвърлен - 08.12.2014г.
Шоута/Обучения/DB:Ден на AVVAUL „75 години“ 2016, Ден 4 на VA „75 години“ (Ростов на Дон) 2016, AviaDarts-2018.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-02 ● 416066##06#02 - T10V-65- Су-34 - б/н №31 червен RF-93823. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2014 г.
Прехвърлен - 22.12.2014г.
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2015, Ден на АВВАУЛ “75 години” 2016, Операция в Сирия.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-03 ● 416066##06#03 - T10V-66- Су-34 - б/н №34 червен RF-95012
Прехвърлен - 22.12.2014г.
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-04 ● 416066##06#04 - T10V-67- Су-34 - б/н №35 червен RF-95010. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 21.05.2015г.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-05 ● 416066##06#05 - T10V-68- Су-34 - б/н №36 червен RF-95011. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 21.05.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Ден на АВВАУЛ “75 години” 2016г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-06 ● 416066##06#06 - Т10В-69- Су-34 - б/н №37 червен RF-#####. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 29.05.2015г.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-07 ● 416066##06#07 - Т10В-70- Су-34 - б/н №38 червен RF-95478. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 16.07.2015г.
Шоута/Обучения/DB: MAX 2015 (Снимка LJ-Antonio-D50), AviaDarts 2017.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-08 ● 416066##06#08 - T10V-71- Су-34 - б/н №39 червен RF-95479. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 16.07.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Операция в Сирия.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-09 ● 416066##06#09 - T10V-72- Су-34 - б/н №40 червен RF-95856. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Преместен - 08.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс 2016.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-10 ● 416066##06#10 - T10V-73- Су-34 - б/н №41 червен RF-95855. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Преместен - 08.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс 2016.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-11 ● 416066##06#11 - Т10В-74- Су-34 - б/н №42 червен RF-95857. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Преместен - 08.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс 2016.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-12 ● - Т10В-75- Су-34 - б/н №10 червен, RF-95841собствено име "Олег Пешков". Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 26.10.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Армейски форум 2016 2017, МАКС 2017, AviaDarts 2017.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.06-13 ● - Т10В-76- Су-34 - б/н №32 червен RF-95844. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 26.10.2015г.
Преди това носеше b/n №11 червен. (Снимка).
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС. По-рано 47-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-14 ● 416066##06#14 - Т10В-77- Су-34 - б/н №43 червен RF-95858. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 27.11.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс 2016.
Оператор: 559-ти бап.
Сегашно състояние: Опериран.06-15 ● 416066##06#15 - T10V-78- Су-34 - б/н №12 червен RF-95843. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Прехвърлен - 27.11.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Рожден ден на AGVP Swifts и RV 2016.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.06-16 ● 416066##06#16 - Т10В-79- Су-34 - б/н №14 червен RF-95842. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2015 г.
Преди това носеше b/n №11 червен.
Прехвърлен - 27.11.2015г.
Шоута/Обучения/DB:Армия 2016, Учения Запад 2017.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 07 - 14 страни
07-01 ● 416066##07#01 - T10V-80- Су-34 - б/н №15 червен RF-95848
Шоута/Обучения/DB:Армейски форум 2016, AviaDarts 2016.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.07-02 ● 416066##07#02 - T10V-81- Су-34 - б/н №16 червен RF-95846. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Шоута/Обучения/DB:Авиадартс 2017 2018.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.07-03 ● 416066##07#03 - T10V-82- Су-34 - б/н №17 червен RF-95845. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Шоута/Обучения/DB:Армейски форум 2017, МАКС 2017.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.07-04 ● 4160664507604 - T10V-83- Су-34 - б/н №18 червен RF-95847. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Шоута/Обучения/DB:МАКС 2017г.
Оператор: 968-ма Шарка, 4-та ЦБП и ПЛС.
Сегашно състояние: Опериран.07-05 ● 416066##07#05 - T10V-84- Су-34 - б/н №01
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-06 ● 416066##07#06 - T10V-85- Су-34 - б/н №02 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-07 ● 416066##07307 - T10V-86- Су-34 - б/н №03 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Бедствие - 18.01.2019 г. - Разби се на 18.01.2019 г. в Татарския пролив (сблъсък с w/n No. 33 red RF-81253 (ser. 09-02)).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Разби се.07-08 ● 416066##07#08 - T10V-87- Су-34 - б/н №04 червен RF-81710. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
2018.02.19 - Забелязано в NAPO - ремонт/преработка - (Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-09 ● 416066##07#09 - T10V-88- Су-34 - б/н №05 червен RF-81711. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
2018.02.19 - Забелязано в NAPO - ремонт/ревизия - (Видео). RF-81711 - (Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Ден на NAPO „85 години” 2016 г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-10 ● 416066##07#10 - T10V-89- Су-34 - б/н №06 червен RF-81714. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB:Ден на NAPO „85 години” 2016 г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-11 ● 416066##07#11 - T10V-90- Су-34 - б/н №07 червен RF-81713. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Шоута/Обучения/DB:Ден на NAPO „85 години” 2016, Операция в Сирия.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-12 ● 416066##07412 - T10V-91- Су-34 - б/н №09 червен RF-81715. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.07-13 ● 416066##07#13 - T10V-92- Су-34 - б/н №10 червен RF-81712. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Катастрофа - 18.01.2019 г. - Катастрофа на 18.01.2019 г. в Татарския пролив.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Разби се.07-14 ● 416066##07#14 - T10V-93- Су-34 - б/н №11 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Прехвърлен - 31.10.2016г.
(Снимка)
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 08 - 12 страни
08-01 ● 416066##08#01 - T10V-94- Су-34 - б/н №12 червен RF-81727. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Прехвърлен - 31.10.2016г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-02 ● 416066##08#02 - T10V-95- Су-34 - б/н №14 червен RF-81725. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Прехвърлен - 31.10.2016г.
(Снимка - ).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-03 ● 416066##08#03 - T10V-96- Су-34 - б/н №20 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Преместен - 12.2016г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-04 ● 416066##08#04 - T10V-97- Су-34 - б/н №21 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Преместен - 12.2016г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-05 ● 416066##08#05 - T10V-98- Су-34 - б/н №22 червен RF-81728. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Преместен - 12.2016г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-06 ● 416066##08#06 - T10V-99- Су-34 - б/н №23 червен RF-81723. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2016 г.
Преместен - 12.2016г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-07 ● 416066##08#07 - T10V-100- Су-34 - б/н №24
Прехвърлен - 19.05.2017г.
(Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-08 ● 416066##08#08 - Т10В-101- Су-34 - б/н №25 червен
Прехвърлен - 19.05.2017г.
(Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-09 ● 416066##08#09 - T10V-102- Су-34 - б/н №27 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 19.05.2017г.
(Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-10 ● 416066##08#10 - T10V-103- Су-34 - б/н №29 червен RF-81751. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 19.05.2017г.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB: DOD AB Khurba 2018, учения Vostok 2018.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-11 ● 416066##08#11 - Т10В-104- Су-34 - б/н №30 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 16.10.2017г.
(Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.08-12 ● 416066##08#12 - Т10В-105- Су-34 - б/н №31 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 16.10.2017г.
(Снимка).
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.Серия № 09 - 12 страни
09-01 ● 416066## - Т10В-106- Су-34 - б/н №32 червен RF-81252. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 16.10.2017г.
(Снимка).
Шоута/Обучения/DB: DOD AB Khurba 2018.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.● 416066##09#02 - Т10В-107- Су-34 - б/н №33 червен RF-81253. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 16.10.2017г.
(Снимка).
Бедствие - 18.01.2019 г. - Катастрофа на 18.01.2019 г. в Татарския пролив (сблъсък с б/н 03 червен (сер. 07-07)).
Шоута/Обучения/DB:Учение Восток 2018 (Снимка), АвиаДартс 2018.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Разби се.09-03 ● 416066##09#03 - Т10В-108- Су-34 - б/н №35 червен. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
Прехвърлен - 18.11.2017г.
Оператор: 277-ми бап.
Сегашно състояние: Опериран.09-04 ● 416066##09#04 - Т10В-109- Су-34 - б/н №36 червен RF-81254. Тюркоазен цвят (камуфлаж). 2017 г.
(Снимка -
Изтребител-бомбардировач |
|
Разработчик: |
Конструкторско бюро Сухой |
производител: |
НАПО им. В.П. Чкалова |
Главен конструктор: |
Мартиросов Р. Г. |
Първи полет: |
|
Начало на работа: |
2013 (план) |
Експлоатиран, произведен |
|
Основни оператори: |
руски военновъздушни сили |
Години на производство: |
|
Производствени единици: |
39 (включително 7 прототипа, от 2013 г.) |
Единична цена: |
1,0 милиарда рубли (~33 милиона долара) |
Базов модел: |
|
производство
Консумативи
Модернизация 2010г
Бойно използване
Експлоатационни характеристики
Спецификации
Летателни характеристики
Въоръжение
В сервиз
Интересни факти
Су-34(продукт “T10B”, според кодификацията на НАТО: Краен защитник) - съветски/руски изтребител-бомбардировач от поколение "4+".
Създаден на базата на Су-27. Проектиран да нанася високоточни удари, включително с ядрено оръжие, срещу наземни и надводни цели по всяко време на денонощието.
Общо до 2020 г. на въоръжение в Русия ще постъпят 124 Су-34.
История
На 19 юни 1986 г. започва разработката на Т-10В. Първи полет на прототипа Су-34 (Су-27IB „изтребител-бомбардировач“) - Т10В-1се състоя на 13 април 1990 г. Той е пилотиран от заслужилия летец-изпитател на СССР А. А. Иванов и е резултат от дълбока модернизация на известния изтребител за превъзходство във въздуха Су-27. Той беше предназначен преди всичко за унищожаване на наземни и надводни цели, включително малки и мобилни, както в тактическата, така и в оперативната дълбочина на противника, при всякакви метеорологични и климатични условия, денем и нощем.
Новите Су-34 са предназначени да заменят по-старите бомбардировачи Су-24. На 28 декември 1994 г. първият сериен Су-34 (Т-10В-5) излита от летището на Новосибирския авиационен завод.
Конструкторското бюро на Сухой напълно преконфигурира пилотската кабина, входът в която, за разлика от Су-24, беше през нишата на предния колесник.
Първият предсериен модел на самолета е построен в края на 1993 г., първият полет на него е извършен на 18 декември 1993 г. от И. В. Вотинцев и Е. Г. Ревунов. През пролетта на 1995 г. новата кола беше показана във Франция на международното авиошоу в Льо Бурже. В Париж Су-34 беше изложен под наименованието Су-32ФН (Су-32ФН). Буквите в обозначението се превеждат като „Fighter Navy“ - военноморски изтребител.
Първият етап на GSI завърши на 30 октомври 2006 г. с повече от 200 полета (участват 5 Су-34). Последният етап на GSI беше завършен на 19 септември 2011 г.
производство
Към 2011 г. са произведени 22 Су-34, включително прототипи (б/н 42-48) и серийни (б/н 01-09 и б/н 01-05, 10). Самолети с регистрационни номера 46, 47, 01, 03 се тестват в 929-ти ГЛИЦ (Ахтубинск); б/н 02, 04-09 в 968-ми ИИСАП (Липецк); п/п 48 участва в експозицията на авиошоуто МАКС (Жуковски); прототипи с номера 42, 43, 44, 45 вече не участват в летателната програма. Бордови номера от 01 до 05 произведени 2006-2009г. ще остане в GLITs (2 дъски) и TsBPiPLS (3 дъски); № 06, 08, 09, произведени през 2010 г., както и № 01, 03, 04, 05, 10, произведени през 2011 г. - в 7000-та АВ Балтимор.
На 12 и 22 декември 2011 г. шест нови бомбардировача Су-34 пристигнаха в авиобазата Балтимор във Воронеж, което направи тази база първата сред бойните части на ВВС, която получи тези машини.
През 2008 г. беше подписан 5-годишен договор № 319/3/1-ЕОЗ от 10 ноември 2008 г. на стойност 33,6 милиарда рубли за доставка на 32 самолета; На 1 март 2012 г. министърът на отбраната на Руската федерация Анатолий Сердюков и генералният директор на компанията "Сухой" Игор Озар подписаха държавен договор за доставка на 92 фронтови бомбардировача Су-34 до 2020 г.
Общо ВВС възнамеряват да закупят 124 самолета от този тип.
Серийното производство на самолета е създадено в Новосибирския авиационен завод. Цената на един самолет Су-34 е около 1 милиард рубли.
В началото на 2008 г. NAPO обяви, че е първата в Русия, която организира масовото производство на най-новите фронтови бомбардировачи Су-34. Общата стойност на техническите оръжия ще бъде повече от 50 милиона евро.
Автоматизирането на процеса трябва да доведе до факта, че до 20 автомобила могат да бъдат сглобени едновременно, а ремонтите на самолетите ще се извършват два пъти по-бързо.
Реконструкцията на цеха е извършена през цялата 2007г. Като част от държавната отбранителна поръчка, Sukhoi Holding извършва ремонт и модернизация на фронтови бомбардировачи Су-24М и монтаж на най-новите изтребители-бомбардировачи Су-34.
Представител на холдинга Сухой:
Консумативи
- На 15 декември 2006 г. първите 2 Су-34 бяха прехвърлени на руските ВВС. Самолетът с бордов номер "01" влезе в 929-ия GLITs за продължаване на държавните изпитания.
- На 3 август 2007 г. номерът на опашката „02“ беше приет в Липецкия тръбен завод и PLS.
- През декември 2008 г. бордовият номер „03” е прехвърлен на ВВС.
- На 19 декември 2009 г. бяха получени още 2 Су-34 - бордови номера "04" и "05".
- На 20 декември 2010 г. бяха прехвърлени още 4 бомбардировача (първите 4 от 32, по договора от 2008 г.)
- На 10 декември 2011 г. Западният военен окръг приема на въоръжение 6 Су-34.
- 28 декември 2012 г. Западен военен окръг (авиобаза Балтимор) 5 Су-34.
- 25 януари 2013 г. Западен военен окръг (авиобаза Балтимор) 5 Су-34.
- На 6 май 2013 г. беше получен първият произведен през 2013 г. самолет от 12 планирани за тази година.
- На 9 юли 2013 г. са получени 3 Су-34.
В началото на 2012 г. Министерството на отбраната на Русия сключи договор с компанията "Сухой" за доставка на 92 Су-34 до 2020 г. в допълнение към вече сключения договор за 32 самолета. Доставката на 12 Су-34 се очаква през 2013 г.
Модернизация 2010г
На 8 юни 2010 г. стана известно за текущите държавни изпитания за нови модификации на бомбардировачите Су-34. Тестването на нови варианти на самолета е извършено в Държавния център за летателни изпитания на руските ВВС в Ахтубинск. През септември 2011 г. в пресата се появи информация за завършването на тези тестове. Постановлението на руското правителство за приемането на въоръжение на нови бомбардировачи е издадено през 2012 г. Понастоящем са известни следните подобрения:
- Нови типове ракети въздух-въздух и въздух-земя.
- Модернизирани високотемпературни турбореактивни байпасни двигатели AL-31F-M1.
- Самолетът е оборудван с актуализирана станция за радиационно предупреждение (SPO) L-150.
- Спомагателен газотурбинен енергоблок ТА14-130-35, който ще позволи пускането на двигатели Су-34 на земята без използването на наземно оборудване. По предварителни оценки подобна инсталация ще увеличи автономността на използването на фронтовите бомбардировачи и ще разшири списъка с летища, на които те са базирани. Всички Су-34, произведени от 2011 г. насам, са оборудвани със спомагателна газотурбинна силова установка ТА14-130-35.
Бойно използване
Су-34 е използван за първи път по време на войната в Южна Осетия (2 Су-34). Самолетът е използван за прикриване на действията на ударна авиация, водеща радиоелектронна борба срещу грузински системи за ПВО. За потискане на системата за радиоелектронна борба Су-34 се намеси в бойните формации, което не позволи на грузинската система за противовъздушна отбрана успешно да настрои смущенията. Контейнерът за групова отбрана с активни смущения Су-34 показа висока ефективност по време на бойни действия.
Су-34 атакува най-опасните радиоелектронни зони на системите за ПВО "Бук" и С-125 с противорадарни ракети - по време на бойно използване той унищожи ключовия грузински радар 36D6-M близо до село Шавшвеби близо до Гори.
Степен
Су-34 е единственият боен самолет в руските ВВС, способен да използва цялата гама високоточни оръжия (за сравнение: във войната с Грузия през 2008 г. дори модернизираният Су-24 можеше да използва само конвенционални бомби и неуправляеми ракети на разстояние 2-3 км).
В резултат на 6-годишната експлоатация на Су-34 при първите екземпляри на самолета бяха забелязани проблеми с нестабилната работа на радара и системата за наблюдение и навигация. Което, както казват експертите, е характерен проблем за всички нови самолети (т.нар. „болки на растежа“). На самолети, доставени през 2011-2012 г., повечето от тези дефекти бяха отстранени.
Су-34 се използва интензивно в бойни части от 2012 г., половината от Су-34 вече има 200-250 летателни часа към 2013 г.
: 1 × 30 мм оръдие ГШ-30-1
В сервиз
- Руските ВВС - 29 Су-34, от 2013г. До 2020 г. са поръчани общо 124 Су-34.
- 7000-та авиобаза 1-ви клас (Балтиморско летище)
- Летище Шагол (план 2015)
Сред руските пилоти Су-34 получи прозвището „Пате“ поради носа на самолета, наподобяващ клюна на патица.
Разработването на самолета се извършва от началото на 80-те години на миналия век в Експерименталното конструкторско бюро на името на. P. O. Sukhoi (Публично акционерно дружество „Компания Сухой“) е разработена новата щурмова машина от четвърто поколение под кода T-10B (по-късно самолетът получава официалното наименование Su-27IB, т.е. „изтребител-бомбардировач“). предсерийният вариант е наречен Су-34.
Първоначално работата по Т-10Б вървеше в посока на модификация на двуместния самолет Су-27УБ, в практически непроменената конструкция на корпуса на който трябваше да се вгради ново електронно оборудване и оръжия.
След това, за да се повиши ефективността на бойното използване и безопасността на полета, беше решено екипажът на изтребител-бомбардировач - пилотът и навигаторът-оператор - да се разположат рамо до рамо (както на фронтовия бомбардировач Су-24), вместо предишната "тандемна" конфигурация. За да се осигури определен обхват на полета, е проектирана система за зареждане с гориво по време на полет. Всички тези мерки доведоха до преконфигуриране на целия самолет и особено на главата на фюзелажа.
Проектът е до голяма степен завършен до 1990 г. Първият полет на прототипа се състоя на 13 април 1990 г. Подготовката за серийно производство на новия изтребител-бомбардировач започна в Новосибирския авиационен завод на името на В.П. Чкалова. Изграждането на първия самолет от серийния завод е завършено в късната есен на 1993 г., а на 18 декември тестовите пилоти го извеждат на първия си полет. През лятото на 1994 г. тази машина беше публично демонстрирана за първи път на Международното авиационно-космическо изложение в Париж.
Корпусът на Су-34 е проектиран в съответствие с конструкцията на „интегрален надлъжен триплан“ и има ясно дефинирана интегрална компоновка. Крилото, неразделно свързано с фюзелажа, е трапецовидно и има стреловидност по предния ръб от 42 градуса.
Създателите на Су-34 са взели предвид опита от бойното използване на самолети на ниски височини. Кабината на този самолет е изпълнена (за първи път в световната практика на самолети от този клас) под формата на бронирана титаниева капсула. В него се влиза не традиционно през горния сенник (отваря се по време на работа само за поддръжка и демонтаж на катапултните седалки), а през нишата на предния колесник с помощта на вградена стълба. Други жизненоважни структурни елементи, по-специално резервоарът за гориво и двигателите, също получиха защита. Общата маса на структурните защитни елементи е 1480 килограма. Всичко това, съчетано със защитното оборудване, внедрено на самолета Су-27, осигури Су-34 висока степеноцеляване при полет на малка височина над зона, наситена със системи за противовъздушна отбрана.
В задната част на фюзелажа, между двигателите, има отделение с електронно оборудване, което принуди конструкторите да преместят контейнера на спирачния парашут от конуса на опашката в горната част на фюзелажа, правейки го прибиращ се, тип „клавиатура“. .
Всяка конзола на крилото има монтажни възли за четири пилона (включително един в края на крилото) за монтиране на оръжия. Горивната система на самолета се състои от четири резервоара с увеличен обем (три във фюзелажа и централната част и един в конзолите на крилата), горивни помпи и оборудване за измерване на горивото.
Полетно-навигационната система включва инерционна навигационна система, интегрирана с приемник на сателитна навигационна система, както и радионавигационни средства.
Спецификации
Екипаж - 2 човека;
Нормално тегло при излитане - 39 000 кг;
Максимална излетна маса - 45 100 кг;
Максимално бойно натоварване - 8 000 кг;
Дължина на самолета - 23,34 м;
Височина на самолета - 6,36 м;
Размах на крилата - 14,70 м;
Максимална скорост на полета:
на земята - 1400 км/ч,
на височина 1900 км/ч.
Обслужващ таван - 14 650 м;
Далечност на полета, без презареждане/със презареждане – 4500/7000 км;
Брой точки на окачване - 12 бр.
Въоръжението на самолета е разположено на 12 точки на твърдост и включва вградено 30-мм авиационно оръдие със 150 снаряда, четири типа управляеми ракети въздух-въздух, управляеми ракети въздух-земя, авиационни бомби, включително регулируеми, еднократни бомбени касети и неуправляеми снаряди.
Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници
Су-34 е бомбардировач, проектиран от конструкторското бюро на Сухой. Разработването на това устройство започва през 80-те години на миналия век. За главен дизайнер на проекта е назначен опитният Р.Г. Мартиросов, но трябва да се отбележи и дизайнерът М.П. Симонов, който положи значителни усилия за създаването на този самолет.
Що се отнася до проекта за самолет Су-34, конструкторското бюро обозначи този самолет като Т-10Б. В основата на това устройство се предвиждаше да се базира на самолета Су-27УБ. Според първоначалния проект беше планирано да се модернизират голям брой системи на самолета тип Су-27, което в крайна сметка щеше да доведе до появата на нова модификация.
Кратка история на появата и тестването на самолета Су-34
Проектирането на ново превозно средство, наречено Су-34, е завършено в началото на 1990 г. След приключване на разработката започва производството на прототип. Новата машина е създадена чрез преустройство на учебно-тренировъчния самолет Су-27УБ. Той беше оборудван с цялото оборудване и части от конструкцията, за които са помислили проектантите. Тази работа беше извършена в самолетния завод Сухой, работниците смениха носа, гондолите на двигателя и въздухозаборниците.
Преустроеният самолет излетя за първи път през пролетта на 1991 г. Изтребителят-бомбардировач Су-39 беше напълно готов през зимата на 1993 г. Година по-късно тази машина беше представена на обществеността в Париж на въздушно изложение. Плановете на производителите ясно показват идеята да го продават на световните пазари, тъй като на международните изложения има английско съкращение. Някои превозни средства са боядисани в морски цветове, което им позволява да се използват над водни площи и да се поставят на самолетоносачи.
Характеристики на Су-34
При проектирането на Су-39 беше взет предвид целият опит в проектирането на самолети в конструкторското бюро на Сухой, което направи възможно постигането на толкова високи резултати. Кабината е направена като монолитна бронирана капсула. В допълнение към кабината, всички жизненоважни системи и възли са оборудвани с броня, което повишава жизнеспособността на превозното средство. Цялата броня на самолета тежи почти 1,5 тона. За повишаване на живучестта самолетът е оборудван със системи за активна защита, които са същите като тези на самолета Су-27.
За по-ефективно изпълнение на бойни задачи всички процеси се извършват от пилота и неговия помощник-навигатор. Кокпитът е доста удобен и просторен, можете дори да стоите прав в него. Освен това самолетът е оборудван с тоалетна и специален шкаф за затопляне на храна. Кабината е в състояние да поддържа нормален микроклимат, което позволява полети на височина до 10 километра без използване на кислородни маски. Всички тези системи допринасят за по-добра работа на пилотите на самолета дори при дълги полети, които могат да достигнат 10 часа.
Самолетът Су-34 е създаден за унищожаване както на наземни, така и на водни цели на противника. В допълнение, той е способен да удря движещи се цели дори с малък размер. Що се отнася до въздушните цели, самолетът има способността да унищожава въздушни цели по всяко време на деня и нощта при всякакви метеорологични условия.
Програмата за развитие и усъвършенстване на самолета Су-34 е най-обещаваща, тъй като самолетът има отлични летателни и тактически характеристики.
Конструктивни характеристики на бомбардировача Су-34
Тази машина е проектирана като надлъжен триплан, който има цялостно оформление. Крилата на устройството са свързани с тялото на машината с помощта на интегрална схема. Имат трапецовидна форма, а водещият им ръб е стреловиден. Опашната част на самолета е почти същата като в предишната версия.
В кабината има места за пилота и навигатора, тя е напълно херметична и бронирана. Кабината е отоплена и климатизирана. За по-добро взаимодействие между пилотите, местата им са разположени наблизо. Мястото на пилота е отляво, а навигаторът седи от дясната страна на борда. За да влязат в пилотската кабина, пилотите се изкачват през ниша за предния колесник по специална сгъваема стълба.
Колесникът на самолета е направен от тип количка, а колелата са разположени в тандем, което подобрява качеството на излитане от летища, които са лошо подготвени. Предният колесник е управляем и оборудван с две колела. Всички подпори на колесника се прибират в ниши по време на полет. Задните колони на автомобила са оборудвани със спирачни системи.
Силовата установка на самолета се състои от два турбореактивни двигателя, които са оборудвани с две камери за форсаж. Двигателите тип AL-31, които са монтирани на самолетите Су-34, развиват мощност до 14 000 kgf.
Горивната система на този самолет е представена от три резервоара в средата на фюзелажа: един в средата на централната част и още два резервоара са разположени в конзолите на крилата. Горивните помпи в горивната система подават гориво към двигателите, независимо от позицията на автомобила във въздуха. При теглене можете да инсталирате допълнителни резервоари за падане, които, ако е необходимо, могат да бъдат пуснати по време на полета. Що се отнася до горивната система и продължителността на полетите, трябва да се отбележи, че самолетът е оборудван със система за зареждане с гориво по време на полет. Презареждането може да се извършва от подобни самолети като Су-34 или от танкери като Ил-78.
Самолетът е оборудван с най-новата интегрирана навигационна система, която ви позволява да поддържате комуникация със спътника. За по-лесно управление машината разполага с многоканална CDS система. Той е в състояние независимо да анализира претоварванията и ъглите на атака, а също така контролира PGO и в същото време ефективно потиска всички вибрации. Системата за безопасност е толкова добра, че може автоматично да предотврати сблъсъци с други предмети или земята.
За решаване на всички бойни мисии самолетът е оборудван с авионика от последно поколение; той е почти напълно автоматичен. Всички информационни системи, разположени на борда, са подредени в автономна версия.
Характеристики на Су-34:
| Модификация | Су-34 |
| Размах на крилата, m | 14.70 |
| Дължина на самолета, m | 22.00 |
| Височина на самолета | 5.93 |
| Тегло при излитане, кг | |
| нормално | 39000 |
| максимум | 44360 |
| тип на двигателя | 2 TRDF AL-35 (AL-31F) |
| Непринудена тяга, kgf | 2 х 14000 |
| Максимална скорост, км/ч | |
| на 11000 м надморска височина | 1900 (M=1,6) |
| на морското равнище | 1400 |
| Практически обхват, км | 4500 |
| Боен радиус, км | 600 -1130 |
| Практичен таван, м | 17000 |
| Макс. оперативно претоварване | 7 |
| Екипаж, хора | 2 |
| оръжия: | едно 30 мм оръдие ГШ-301 (180 изстрела) |
| Бойно натоварване - 8000 кг (нормално - 4000 кг) на 12 точки на твърдост: | |
| 8 ракети въздух-въздух Р-73; | |
| 6 ракети въздух-въздух R-27RE или E; | |
| 8 ракети въздух-въздух R-77 (RVV-AE); | |
| 6 ракети въздух-земя X-29T/L, X-25ML, S-25LD | |
| 6 ракети въздух-радар X-31P или въздух-кораб X-31A; | |
| 1 многоцелева ракетна установка Alpha; | |
| 3 ракети въздух-земя X-59M; | |
| 3 регулируеми авиобомби КАБ-1500Л/ТК; | |
| 6 регулируеми авиобомби КАБ-500КР/Л; | |
| 3 бомби с калибър 1500 kg, 16 бомби с калибър 500 kg, 36 бомби с калибър 250 kg, 48 бомби с калибър 100 kg, 8 контейнера KMGU, 120 ракети S-8 (в 6 блока B-8M1), 30 S-13 ракети (в 6 блока B-13L) или 6 ракети S-25. |
Предният бомбардировач Су-34 е резултат от последователното прилагане на концепцията за създаване на цяло семейство бойни превозни средства на базата на дизайна на изтребителя Су-27. Су-34 е предназначен за решаване на бойни мисии срещу въздушни, наземни, морски и надводни цели, при провеждане на автономни и групови действия денем и нощем, при прости и неблагоприятни метеорологични условия и в условия на смущения, създадени от противника, огнево и информационно противодействие , както и провеждане на въздушно разузнаване.
Работата по създаването му започва с постановление на правителството на СССР през юни 1986 г. Той се основава на концепцията за универсален самолет, съчетаващ изискванията за висока маневреност и скорост, от една страна, и голям боен товар и обхват на полета, от друга. Новата щурмова машина от четвърто поколение е разработена под кода T-10B (по-късно самолетът получава официалното наименование Su-27IB, т.е. „изтребител-бомбардировач“), а предсерийният вариант е наречен Su-34.
Отличителни черти на самолета са двуместна бронирана кабина (капсула), голям обсег, нови високопроизводителни компютри, цветни течнокристални дисплеи, приемник за сателитна навигация и нова цифрова комуникационна система. СУ-34 е направен по схемата "триплан" с изцяло движеща се предна хоризонтална опашка. Самолетът има увеличен капацитет на вътрешните горивни резервоари, осигуряващи, без използването на PTB, практически обсег на полета от 4000 km (два пъти повече от SU-24 или F-15E). С три презареждания СУ-34 е в състояние да покрие разстояние от 14 хиляди км, което е сравнимо с обсега на стратегическите самолети.
Първият полет на експерименталната машина е извършен на 13 април 1991 г. в Жуковски. През 1993-1999 г. са произведени няколко предсерийни самолета, използвани за различни тестове в Летателно-изследователския институт. Громов (LII) и центровете за бойно използване и преквалификация на персонала (ЦБПиПЛС) на руските ВВС.
В руските ВВС фронтовият бомбардировач напълно ще замени Су-24.
На Запад Су-34 получи името Fullback - „защитник“.
полет-технически характеристики на Су-34
Екипаж - 2 човека.
Размери:
Размах на крилата - 14,7 m
Дължина на самолета - 22 m
Височина на самолета - 5,93 м
Двигатели - 2 / TRDF AL-35 (AL-31F)
Тегло (тонове):
Нормално излитане - 39 000
Максимум на излитане - 44 360
Максималното бойно натоварване е 8000 kg (за най-разнообразни цели - от свободно падащи противопехотни мини до крилати ракети и сонарни буйове; последният е във вариант на морска машина с крайбрежно базиране).
Скорост:
Максимална при земя - 1400 км/ч
Максимална на височина - 1 900 км/ч
Практичен таван - 17 000 метра.
Обхват на полета: обхват на ферибота - 4500 км.
Обхват на действие - 600 - 1 130 км.
Максимално експлоатационно претоварване - 7g.
Въоръжението на самолета е разположено на 12 точки за закрепване и включва вградено 30-мм авиационно оръдие със 150 снаряда, четири вида управляеми ракети въздух-въздух, управляеми ракети въздух-земя, авиационни бомби, включително регулируема бомба за еднократна употреба клъстери и неуправляеми черупки.
Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници
Подобни статии
