Пътният лист е отчетен документ за служебния транспорт. Ако собственикът на автомобила е организация, този документ потвърждава правото на шофиране. Ако колата е частна, но се използва за работа, това помага да се изчислят разходите. Много служби проверяват ваучерите: Федералната данъчна служба, Държавната инспекция по безопасност на движението и инспекцията по труда. Къде мога да получа правилните формуляри, как да ги попълня правилно и да избегна евентуални санкции за грешки, като се вземат предвид последните промени в законодателството?

Така наречените „ваучери“ са първични счетоводни документи, които трябва да се поддържат от всички организации и индивидуални предприемачи, управляващи превозни средства. В същото време юридическите лица и индивидуалните предприемачи, предоставящи услуги за превоз на стоки или хора, са длъжни да използват унифицирани формуляри на тези документи.

В зависимост от вида на превозното средство и областта на тяхното приложение, което трябва да използвате различни видовепътни листове. Разработени са отделни формуляри за собственици и наематели:

• леки автомобили;
• камиони;
• специален транспорт;
• пътнически такси;
• товарно такси;
• обществени и необществени автобуси.

Формулярите, необходими за предприемачите, бяха одобрени преди двадесет години с Резолюция на Държавния статистически комитет от 28 ноември 1997 г. № 78. Те все още са актуални, въпреки че през годините многократно са правени различни промени във формулярите. В съответствие със Заповед на Министерството на транспорта от 7 ноември 2017 г. № 476, от 15 декември 2017 г. в пътния лист трябва да бъде посочена допълнителна информация за собственика на превозното средство. Индивидуалните предприемачи трябваше да посочат своя OGRI, а организациите - OGRN.

Унифицираните формуляри не са подходящи за всички организации и не са задължителни за всички. Следователно юридическо лице (или индивидуален предприемач) има право да разработи своя собствена версия, която трябва да вземе предвид всички задължителни подробности и необходимите показатели. Използването на вашата собствена модифицирана форма трябва да бъде посочено в счетоводните политики на организацията, както е определено в параграф 4 от PBU 1/2008. Не забравяйте, че правилата, регламентирани в член 9 от Федералния закон от 6 декември 2011 г. № 402-FZ относно счетоводството, се прилагат и за първични документи за стриктно отчитане.

Нова форма на пътен лист от 2019г

Товарният лист на превозното средство се изисква, когато всяко превозно средство тръгва с цел работа, независимо дали е собствена кола на организацията или наета. Строги изисквания за попълване на този първичен документ са установени само за автотранспортни компании, но за всички останали това е документ със строга отчетност, поради което трябва да съдържа задължителни данни.

През 2018 г. имаше повече такава информация - служителите добавиха задължението да посочват в пътния лист информация за това, че водачът преминава предпътна проверка на техническото състояние на автомобила. Освен това беше премахнат задължителният кръгъл печат върху издаваната бланка.

Пътни листове: правила за попълване през 2019 г

Процедурата за издаване на товарителници е установена със Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 18 септември 2008 г. № 152, която е в сила с измененията на 21 декември 2018 г., която влезе в сила на 1 март 2019 г. Пътните листове се вземат предвид в специален дневник. Нека разгледаме по-подробно какви промени са настъпили в товарителниците през 2019 г. и как да изготвим този документ, така че инспекторите от данъчните власти и КАТ, които най-често разглеждат този документ, да нямат никакви въпроси.

В автомобилните транспортни организации диспечерите са отговорни за попълването на този формуляр, докато в други компании може просто да бъде служител, упълномощен да освобождава превозни средства за пътуване. Такива отговорности трябва да бъдат делегирани със заповед на ръководителя на организацията, тъй като този, който попълва документа, е отговорен за допуснатите в него грешки. Понякога самите шофьори правят документите. Въпреки това, като общо правило, водачите трябва да попълнят само своята част от документа - да записват данни за пробега на автомобила в съответствие с индикаторите на уредите в автомобила.

Можете да издадете ваучер за един полет, един работен ден или смяна. Освен това унифицираният формуляр дава възможност за удължаване на валидността на този документ, тъй като по време на пътуване с автомобил могат да възникнат различни ситуации, а шофирането без пътна бележка е нарушение.

Пътният лист, чиято форма е унифицирана, е разделен на няколко различни формуляра в зависимост от вида на превозното средство. Тези формуляри се различават по съдържание и изисквания за попълване. Събрали сме ги в таблица, за да може всяка организация да се ориентира и да избере това, от което се нуждае.

Унифицирана форма на пътен лист	Кой и как го попълва?

Инструкция на Министерството на финансите на СССР N 156, Държавната банка на СССР N 30, Централната статистическа служба на СССР N 354/7, Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR N 10/998 от 30 ноември 1983 г. (с измененията на 28 ноември 1997 г.) „За реда за плащане за превоз на стоки по шосе“

IV. Обработка на товарителници

22. Обработката на товарителници може да се извършва автоматизирано с помощта на компютър, механизирано с помощта на PVM и KVM и ръчно.

Товарни листи, които подлежат на автоматизирана обработка на компютър, се подлагат на предварителна обработка, която се състои в кодиране на информация (попълване на колони), подготовка и прехвърляне на информация към компютърен носител.

23. При автоматизирана обработка на пътни листове не могат да се прехвърлят данни от машинни схеми, получени от компютър, във формуляри на товарителници. В този случай схемата на машината трябва да съдържа показатели, които съответстват на одобрения раздел „Резултати от работата на превозното средство и ремаркета“.

24. В раздел "Резултати от експлоатацията на автомобила и ремаркетата":

24.1. Разходът на гориво се определя от общия пробег и тонкилометрите на автомобила на ден (смяна) от неговата работа. При обобщаване на резултатите от работата в пътния лист се посочват, заедно с действителните разходи, разходите съгласно стандартите, одобрени за отделните марки автомобили.

24.2. Времето на дежурство в часове се определя от момента на напускане на автомобила от гаража до връщането му в гаража, минус времето за обяд и почивка на водача (съгласно действащите разпоредби в автомобилния транспорт). Целодневен престой поради офроуд условия, технически неизправности и др. са изключени от часовниците в тоалета.

Времето в движение прави разликата между дежурството и свободното време. Времето на престой се определя чрез сумиране на времето на престой по време на товарене и разтоварване, времето на престой, причинено от технически неизправности на превозното средство по маршрута, смяна на гуми, непроходими пътни условия и т.н. Престоят по време на товарене и разтоварване се определя от записите за престой, посочени във фактурите.

Престой поради технически неизправности и други причини се определя от записите в раздела на пътния лист „Престой на линията“. Резултатите от престой се дават отделно за престой при товарене и разтоварване, извънреден престой и престой, причинен от технически неизправности.

24.3. Броят на пътуванията с товар се определя чрез преброяване на всички пътувания с товар между пунктовете за товарене и пунктове за разтоварване.

24.4. Общият пробег на автомобила трябва да съответства на разликата между показанията на скоростомера при връщане в гаража и при напускане на гаража.

Пробегът с товар е равен на сумата от разстоянията за всички пътувания с товар, посочени в ТТН.

Пробегът без товар е разликата между общия пробег и пробега с товар.

24.5. Общото количество товари, превозени с автомобил, се определя от пътни листове, като се изчислява количеството товари, доставени до местоназначението им.

Предприятията, които разполагат с товарни превозни средства, са длъжни да попълват товарителница на превозното средство, когато го използват. Трябва да е при водача по време на пътуването с др. необходими документи. Има две форми на тези документи, които се използват от автомобилните превозвачи.

Законодателството не установява задължителна форма на товарителница, така че предприятията могат да я разработят самостоятелно, като спазват задължителните изисквания за счетоводни документи и правилата на Министерството на транспорта на Руската федерация.

Росстат одобри две от неговите разновидности - стандартната междуиндустриална форма 4 p, използвана за заплащане на време за машинна работа и използвана за работа на парче. Фирмите могат да използват и двете форми в своята дейност.

При доставка на товари се използва първата форма на товарителница 4 p, която включва още два талона за откъсване. Те са основа за издаване на фактури на изпълнители за плащане на услуги.

Пътният лист на автомобила се издава от отговорни служители във фирмата и се записва в регистрационния дневник. Той трябва да бъде маркиран от механик, санитар, зареждач, а по време на изпълнението на задачата и от самия водач, както и от представители на клиента. При транспортиране на стока до трети лица, тя може да бъде придружена от.

Попълването на пътните листове се извършва за всеки ден (смяна), като водачът трябва първо да подаде този формуляр за предходната дата. След като се върне, предава документа на диспечера, който го отбелязва в регистрационния дневник, изчислява го и го предава в счетоводството.

Пример за попълване на товарителница за камион

Попълване на основната част

Нека разгледаме по-подробно как правилно да попълните пътен лист за дадено превозно средство, което се използва, когато се извършва плащане за работа за отработеното време.

Документът се подпечатва с фирмен печат, дата и номер, а при необходимост и серия. Въвеждат се данни за организацията собственик на автомобила (наемател) - име, адрес, телефонен номер, регистрационен код в статистиката ().

По-долу е марката на колата, нейният номер на гаража и регистрационният номер. Тук е изписано и пълното име. служител и неговия личен номер, както и данни за шофьорската книжка и класа на водача.

Ако дадена организация се занимава с регулирани дейности за транспортиране на стоки, тогава тя трябва да посочи данните за лицензионната карта на превозното средство в съответните колони.

IN таблица „Работа на водача и превозното средство“диспечерът записва очакваните часове и дати на тръгване и връщане, а механикът записва показанията на скоростомера в началото и края на деня, действителния час на напускане на гаража и връщане на автомобила.

IN Знак "Движение на горивото".Диспечерът посочва вида гориво за зареждане, коефициентите, използвани при изчислението (зимно време, пътувания в града и др.), Цистерната въвежда данни за количеството заредено гориво и при връщане колко литра са доставени . Механикът в този раздел отразява информация за измерванията на горивото в резервоара, както и работата на специализирано оборудване.

IN таблица "Задача на водача"отговорното лице посочва името и адреса на мястото на работа на автомобила, времето, броя на пътуванията, определя обема на необходимото зареждане с гориво, прави бележка за проверка на шофьорската книжка и след това подписва пътния лист.

По-долу медицинският инспектор преди пътуването поставя своето разрешение.

След проверка на изправността, механикът предава автомобила на водача за ползване, това се отразява в съответните подписи, както при връщане. Ако нещо се случи по време на изпълнение на задача, например инцидент, тогава се попълват специални бележки.

Попълване на талон за откъсване

Ваучер за камион форма 4-р има талони за откъсване, предназначени за клиенти. Предната страна се попълва от диспечера, който въвежда данни в пътния лист, действителното изпълнение на задачата (часове, км, тонове и др.), а също така изчислява размера на плащането за услугите за доставка. Втората страна е регистрирана в клиентската организация и отразява информация за автомобила, данни за неговата експлоатация, организация, изпълнител, шофьор, приложени документи и др.

При сетълмент купонът се откъсва и се предава заедно с документите за плащане на контрагента. За фирмата-изпълнител остава обратната страна на ваучера, върху която се правят подобни записи от клиента. Тук се отразява часът на пристигане и заминаване на автомобила, приложените документи и тяхното количество и др. Клиентът потвърждава тези данни с подпис на отговорното лице и неговия печат.

IN раздел "Данъчно облагане"Диспечерът изчислява разхода на гориво, като взема предвид текущите стандарти, като допълнително въвежда в таблиците работно време, пробег, транспортиран тонаж и др.

При необходимост се изчислява заплатата на водача.

По време на изпълнение на дадена задача може да възникне престой; информацията за тях се записва в съответния раздел.

Диспечерът или счетоводителят на гърба на пътния лист, както и в отделящата се част, изчислява плащането за услуги за доставка.

Документът се подписва от ръководителя на структурното звено или организация.

Нюанси

При транспортиране на товари за собствени нужди компаниите най-често използват междуотрасловата форма на товарителница 4 страници.

Превоз на товари с коланезависимо от принадлежността му, то се извършва само при наличие на попълнена документация: товарителници (Бележки за фактуриране) и товарителници (формулярът е одобрен в съответствие с „Инструкции за реда за плащане за превоз на стоки по шосе“ от ноември 30, 1983).

Превозът на стоки в градския, крайградския и междуградския трафик се извършва с помощта на товарителницата формуляр № 1-т, а в междуградския трафик с участието на товарни автомобилни станции (ГАЗ) или други подобни предприятия на обществения автомобилен транспорт - № 2. -tm.

Товарителниците са документ със строга отчетност, изработват се чрез печат и трябва да имат отчетна серия и номер, уникален за всички екземпляри. Те се съставят от изпращача (формуляр № 2-tm - орган на автомобилния транспорт) за всяко пътуване на превозното средство за всеки получател поотделно, със задължителното попълване на всички данни, необходими за пълнотата и коректността на изчисленията за работата на автомобилния транспорт.

Фактурите се издават независимо от условията на плащане, с изключение на превоз на стоки, за които не се води складова отчетност и не се организира запис чрез претегляне, геодезическо измерване, както и при използване на превозни средства за обслужване на съобщителни и електропроводи, нефтопроводи и газопроводи. , заснемане и превоз на поща и периодични издания, при научни изследвания, геоложки работи, събиране на вторични суровини от предприятия и организации.

Ако в раздела „Информация за товара“ на формуляр № 1-t е невъзможно да се изброят всички имена и характеристики на освободените инвентарни позиции, специализирани формуляри (товарителница или други), одобрени по установения ред за отписване на товара от изпращача и осчетоводяването му при получателя, както и складова, оперативна и счетоводна. В тези случаи във фактурата е посочено, че към нея е приложен специализиран формуляр, без който TTN се счита за невалиден.

Транспортирането на хомогенни товари на едно и също разстояние, при условие че е осигурена тяхната безопасност, може да бъде издадено с TTN общо за цялата работа, извършена от превозното средство по време на смяната. При регистриране на междинни пътувания изпращачът издава на водача талон за всяко отделно пътуване, който е валиден само в деня на издаване и се попълва в три екземпляра: първият на изпращача, вторият на водача и третият на получател. При превоз на нестокови стоки не е необходимо да се издава трети екземпляр от талона. По време на последното пътуване изпращачът издава TTN за целия обем на превозения товар, а издадените по-рано купони се унищожават. Подробностите на талона се установяват по споразумение между ATP (организация), изпращач (получател) и трябва да отразяват обема на превозвания товар, времето на работа и времето на престой на превозното средство за всяко пътуване и други показатели, необходими за последващото им въвеждане в TTN.

Ако товарът се транспортира в насипно състояние от група превозни средства, тогава по споразумение на страните клиентът може да издаде TTN за цялата извършена работа най-малко два пъти месечно, без да издава купони на шофьорите (работата на водачите се взема предвид от автотранспортното предприятие).

Основният първичен документ за записване на работата на камиона е пътният лист. Това е документ за строга отчетност, изработен по печатен начин и имащ счетоводна серия и печатен номер (формуляри № 4-в, 4-р и 4-м). Забранено е пускането на автомобил на линията без пътен лист в съответната форма.

Изпращачите (получателите), автотранспортните предприятия и организации трябва най-малко веднъж на тримесечие да сравняват данните за действително транспортирания обем на товара и разстоянието на транспортиране с представените за плащане. Изпращачите (получателите) са отговорни за точността на данните за теглото на товара и броя на товарните позиции, посочени във формуляра за превоз на товари, а ATP (организациите) са отговорни за точността на разстоянието на транспортиране и тарифния клас на товари. Съгласуванията се извършват съгласно графици, одобрени от ATP (организация) в съгласие с изпращачите (получателите). Резултатите се документират в акт по установения образец.

Излишните суми, получени от ATP в резултат на надбавки по време на превоза на стоки, се прехвърлят в рамките на пет дни от датата на подписване на акта в прихода на бюджета на Съюза. Ако разстоянието на транспортиране и класът на транспортирания товар са неправилно посочени в документите за превоз, получената надвишена такса за навло се връща на изпращача (получателя), а предприятията (изпращачи и получатели), които неправилно са посочили теглото на товара и номера товарни единици възстановяват на ATP надплатите, изплатени във връзка с тези такси, бонуси и разходите за отписани горива и смазочни материали.

Участниците в съпоставянето са длъжни да докладват фактите за идентифицирани допълнения на висши организации, както и на органите на Централната статистическа служба на СССР и да направят съответните промени в отчетите за обема на превоза на товари, печалбата и други технически и икономически показатели. За неправилно изпълнение на документи за превоз, което води до добавяне на неизпълнени обеми транспортиране, отговорните служители и длъжностни лица се лишават от всички видове бонуси и възнаграждения въз основа на резултатите от работата за годината за срок до една година. Служителите, които са виновни за причиняване на щети на предприятието в резултат на възлагане на неизпълнен обем работа за транспортиране на стоки, трябва да го компенсират по начина, установен от действащото законодателство.

Товарителницата се издава от изпращача в четири екземпляра: първият остава при изпращача и е предназначен за изписване на стоково-материални запаси, вторият, третият и четвъртият, заверени с подписите и печатите (печатите) на изпращача и подписа на водача, се предават на последния. След преместване на товара вторият екземпляр на фактурата е предназначен за получаване на инвентарни позиции от получателя, третият и четвъртият, заверени с подписи и печати (печати) на получателя, се предават на ATP (организация) . Третият екземпляр на фактурата служи като основа за изчисления (приложен към фактурата за транспорт до платеца-клиент на автомобилния транспорт), а четвъртият екземпляр за отчитане на транспортната работа и изчисляване на заплатите на водача (приложен към пътния лист) .

При транспортиране на стоки в междуградски трафик предприятието (организацията) на обществения автомобилен транспорт, на което е възложено организирането на тези превози, издава товарителница формуляр № 2-тм в пет екземпляра (данните на заглавната част се попълват в въз основа на заявление или еднократна поръчка за превоз на стоки и товарителница форма № 4). Петият екземпляр остава в автотранспортното предприятие, което е организирало превоза.

При необходимост изпращачът може да издаде допълнителни екземпляри от товарителницата (количеството се определя от по-висша организация).

За нестокови стоки, за които не се поддържат складови записи чрез измерване, претегляне или геодезическо измерване, фактурите се попълват в три екземпляра: първият и вторият се прехвърлят на ATP (организация). Първият екземпляр служи като основа за сетълмент с изпращача и е приложен към фактурата, вторият екземпляр е за отчитане на транспортната работа и е приложен към товарителницата; третият е за записване на обемите на извършения транспорт и остава при изпращача.

Преди да пристигне превозното средство, изпращачът е длъжен да използва копирна хартия, за да: посочи датата на издаване в заглавната част на TTN формуляр № 1; попълнете редовете „Клиент (платец)“, „Изпращач“, „Получател“, „Точка на товарене“, „Точка на разтоварване“; в раздел "Информация за товара" попълнете колони 1--7; попълнете приложените специализирани формуляри (необходими за формуляр № 2-tm и № 1 - ако е необходимо) и реда „Позволена ваканция“. Отговорното лице с подпис на последния ред удостоверява верността на направените вписвания и разрешава изпращането на стоката до получателя.

След пристигането на превозното средство и натоварването на инвентарните артикули, изпращачът е длъжен да: попълни в заглавната част на TTN формуляр № 1-t въз основа на представения пътен лист, редовете „Автомобил“, „Ремарке“, „ Автомобилно предприятие”, „Към пътния лист № „Водач”; редове, отразяващи приемането и предаването на товара, и „Транспортни услуги” в раздел „Информация за товара” - колони 8--11 и 14 (теглото на товара се посочва с точност до 0,01 тона), както и колоната „Брой пътувания, пристигания.“; в раздел „Товаро-разтоварни операции“ - колони 15, 16,18--23. в колони 18 и 19 се въвежда с помощта на часовник за печат, а при липса на такива - ръчно.

Часът на пристигане за товарене се счита в момента, в който шофьорът представи товарителницата на входната врата или контролно-пропускателния пункт или на лицето, отговорно за товаренето на стоките на организацията на изпращача. Моментът на заминаване на превозното средство от товарене е моментът на подписване и предаване на TTN на водача от лицето, отговорно за товаренето на стоките. Ако в едно пътуване товарът се изпраща с няколко товарителници, тогава времето на пристигане за товарене се записва в първата от тях, времето на заминаване от натоварването се записва в последната, а в останалите фактури се поставят тирета в съответните колони. При транспортиране на товари с помощта на купони и регистриране на работата на един TTN, в колона 18 се записва времето на пристигане за товарене при първото пътуване (пътуване), в колона 19 - времето на напускане от изпращача след регистрацията му, а в колона 20 - общото време на престой на превозното средство за товарене и разтоварване по всички издадени талони; в колони 21, 22 ("Допълнителни операции") - допълнителни операции, извършени при товарене на товара (претегляне, анализ, преизчисляване и др.), като се посочва броят на всяка от тях и времето за изпълнението им.

По маршрута, при пренасочване на товара, данните в редовете „Получател” и „Точка на разтоварване” се зачертават, за да могат да се четат, а в реда „Преадресиране” се въвеждат данните за новия получател и в трите. копия от товарителницата, държана от водача. Записите за пренасочване се удостоверяват с подписа на водача или представител на ATP. Ако товарът се претоварва по пътя на друго превозно средство, в редовете „Автомобил“, „Шофьор“ и „Автомобил“ предишните данни се задраскват, за да могат да бъдат прочетени, и се записват нови.

Корекцията се удостоверява с подписа на служителя, контролиращ претоварването.

Фактът на прехвърляне на товара от един спедитор на друг се удостоверява с акт на установената форма и се прави съответна бележка в реда „Бележка за извършени действия“. При съставяне на протоколи, свързани с дадена пратка, в графата „Бележка за съставени протоколи“ записвайте номера и датата му (например „При недостиг на места“, „При счупване на пломбата“ и др.).

След доставката на товара, получателят е длъжен да попълни раздела „Товарене и разтоварване“ на ред „Разтоварване“. и ред “Транспортни услуги”, както и изпращача. Разтоварването се счита за завършено след представяне на водача с попълнен TTN. Товарът се предава на получателя по същия начин, по който е получен от изпращача. При транспортиране на нетърговски стоки във формуляр № 1-т, колони 1, 2 и 4-10 не се попълват, всички записи се потвърждават от подписа на изпращача в реда „Предадено за транспортиране“ и подписа на водача в реда „Прието от спедиторския шофьор.“

След като водачът представи правилно попълнения TTN (трето и четвърто копие) в края на работата, служителят на ATP попълва заглавната част „Код на клиента“, „Номер на маршрута“ (номера на катрана на ремаркета), „Вид транспорт“ (например тарифа на парче, тарифа, базирана на време, тарифа на километър, плащане за пътуване, работа по групов акт на измерване (претегляне), екипно договаряне, система от тягови оръжия, централизирано транспортни, събирателни и разпределителни пътища, маневрени влекачи, преминаване на товарене, доставка и извозване от ж.п. гари и др.). раздел „Друга информация“ в колони 24, 28 - разстоянието на превоз на товара, разпределено по групи пътища, в колона 29 - код на спедиция, 30 и 31 - кодове на предоставени транспортни услуги или дължими суми от клиента на водача за предоставени транспортни услуги, 32 и 33 - коефициенти за корекция на заплатата на водача (за промяна на цените за водача в съответствие с условията на превоз съгласно разпоредбите) и на основната тарифа (за промяна на основната тарифа в случаите, предвидени от „Единни тарифи“); в разделите „Изчисляване на разходите“ и „Такси“ цената на автомобилните услуги и заплатата на водача се изчисляват съгласно този TTN.

Формуляр за товарителница № 4-с се използва при транспортиране на стоки при условията на * плащане за работа на превозното средство на части, № 4-р при условия на плащане за работа по времеви ставки и № 4-м - когато превоз на стоки в междуградски трафик. Формуляри на пътни листове с типографска номерация (като строги отчетни документи) се изготвят по заповеди на министерства, ведомства и други организации от Държавния комитет за издателство на СССР, а формуляри № 4 се изготвят по заповеди на органи за управление на обществения автомобилен транспорт на съюзните републики.

Пътни листи № 4-с, 4-п, издадени в съответствие с инструкциите, се издават на водача срещу подпис за един работен ден (смяна), при условие че се предостави пътният лист за предходния ден. При междуградски превози с продължителност над едно денонощие се издават пътни листове обр. № 4 за по-дълъг период. Документът трябва да има печат и печат на организацията, която е собственик на автомобила.

Пътният лист на формуляр № 4-с съдържа заглавната част, раздели „Работа на водача и превозното средство“, „Движение на гориво“, „Задача на водача“, „Последователност на изпълнение на задачата“, „Престой на ред”, „Резултати от работата на превозни средства и ремаркета”, „ Заплата”, както и редовете „Специални бележки”, „Такси”, относно предаването и приемането на автомобила и TTN, относно издаването на задача на водача и здравословното му състояние. В пътния лист на формуляр № 4-р вместо раздел „Последователност на изпълнение на задачата“ има раздели „Клиентски купон“, „Изчисляване на разходите“ и „Маршрут на движение“, а в № 4, за разлика от формуляр № , 4-c, е предвиден допълнителен раздел "Преминаване на контролно-пропускателния пункт (UTEP, KDP, GAS)."

На водача е забранено да попълва пътния лист. Изключение правят подписите, удостоверяващи приемането на автомобила (при заминаване) и предаването (при връщане) на автомобила и TTN.

Преди да издаде пътен лист на водача, диспечерът на ATP го попълва в следния ред: на предната част под името на документа записва датата на издаване (ден, месец, година); в реда "Режим на работа" - кодът или наименованието на режима на работа (работа през делничните дни, командировки, сумирано отчитане на работното време, ежедневно отчитане на работното време, работа в събота и неделя, празник или в ден за почистване, на график или непланиран и др.), в съответствие с които се изчисляват заплатите на водача; в реда „Колона, бригада” се записват номерата на колоната и бригадата, които включват автомобила и водача; в ред "Автомобил" - марката, типът, държавният и гаражният номер на автомобила; в ред "Шофьор" - фамилия, инициали, номер на служебна книжка и клас водач; в реда "Номер на персонала" - номерът, определен на водача в ATP; в редовете „Ремаркета“ - марки, държавни и гаражни номера на ремаркета и полуремаркета, произведени на линия с автомобила (номерите на обменните ремаркета и полуремаркета се записват на тези редове на местата на тяхното повторно прикачване); в реда „Придружаващи лица“ - фамилните имена и инициалите на лицата, придружаващи превозното средство за изпълнение на задачата (товарачи, спедитори, стажанти и др.); в раздел "Работа на водача и автомобила" в колони 2 и 3 - време (часове, минути) на тръгване и връщане на автомобила по график; в секцията „Възлагане на водача“ попълнете колона 16 „На чие разположение“, колона 17 „Време на пристигане“ (часове, минути) (посочете часа на пристигане при клиента според поръчката, заявлението или работния график) , колони 18 „Откъде да вземем товара“ и 19 „Къде да достави товара“ (адреси на пунктове за товарене и разтоварване), колона 20 „Име на товара“, колона 21 „Брой пътници с товар“, колона 22 „Разстояние, км“ - разстояние за превоз на товари (определено според данните на пътните власти или според картата област, град с помощта на кривомер, или според списък с разстояния, съставен въз основа на протоколи от измервания, или според към показанията на скоростомера на автомобила по време на сезонен транспорт, записани с акт на предприятие или организация за автомобилен транспорт и клиента), колоната „Транспортни тонове“.

ATP има право да променя задачите, посочени в раздел „Възлагане на водача“, и само в изключителни случаи - клиентът в съгласие с ATP със съответния запис в редовете „Специални бележки“. В същите редове се записват случаи на използване на автомобила със специална цел (от полиция, лекари и др.).

На лицевата страна на пътния лист в реда „Издаване на гориво“ посочете с думи количеството гориво, необходимо за издаване за изпълнение на задачата, като вземете предвид остатъка от предишния работен ден. В реда „Подпис на диспечера” диспечерът удостоверява, че данните на попълнената от него пътна ведомост са верни и че водачът има служебна карта.

След издаване на пътен лист на водача, преди да напусне гаража, в раздел „Движение на горивото“ в колони 7, 9 и в съответните редове, автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице записва обема на издаденото гориво или серията и номера на талони за гориво и заверки с подпис; от предната страна, по време на медицински преглед преди пътуване, подпис и печат удостоверяват допускането до управление на автомобил по здравословни причини; в раздела „Работа на водача и автомобила“ (колона 5 „Показания на скоростомера“), механикът на контролно-пропускателния пункт (контролно-пропускателен пункт) или отдела за технически контрол (TCD) записва показанията на скоростомера, когато автомобилът влезе в линията, а в колона 6 „Действително време” (номер , месец, час, мин) часовникът показва действителното време, когато автомобилът е напуснал гаража (в случай на неизправност на часовника или липсата му, часът се записва ръчно - ден , месец, ч, мин.). Механикът на скоростната кутия или контрола на качеството в раздел „Движение на горивото“ в колона 10 „Остава при напускане“ записва обема на горивото в резервоарите на автомобила при напускане и удостоверява с подпис, в реда „Разрешено напускане, подпис на механика“ се отбелязва предаването на автомобила на водача в технически изправно състояние и разрешение за напускане на гаража. В реда „Автомобилът е получен, подписан от водача” водачът се подписва за приемане на автомобила в технически изправно състояние и получаване на заданието.

Попълването на товарителницата по линията се извършва в следната последователност: в раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ на формуляр № 4-с изпращачът попълва колона 24 „Брой на ездачите“, колона 25 „Брой на прикачените пътни листове“ (TTN номерата се присвояват на водачите), в колона 26 „Време на пристигане“ (часове, минути) въведете часа на представяне от водача на автомобила на пътния лист на входната врата или на контролно-пропускателния пункт за товарене или разтоварване. място (ако няма входна врата или контролно-пропускателен пункт, колоната не се попълва, но времето на пристигане и заминаване по точки се въвежда в TTN), колона 27 „Подпис и печат на изпращача“, в колона 28 „Маркове“ на автомобилното предприятие”, АТП отразява, ако е необходимо, допълнителни счетоводни показатели за експлоатацията на автомобила и ремаркето; в раздела „Престой на линията“ служителят на службата за техническа помощ в съответните колони 29 „Име“, 31 „Начало“, 32 „Край“ и 33 „Подпис на отговорното лице“ записва причината, времето на престой и удостоверява с подпис; на лицевата страна в редовете „Специални маркировки“ поставете информация, която не е предвидена във формата на пътния лист (маркери на Държавната инспекция по движението, клиенти, които отказват да заредят колата, пътни услуги и др.).

При връщане на автомобила в гаража, в пътния лист в раздел „Работа на водача и автомобила“ в колона 6, механикът на скоростната кутия или контрола на качеството записва или подпечатва с часовник действителния час на връщане на автомобила в гаража (ден, месец, час, минута), в колона 5 - показания на скоростомера; в раздел „Движение на горивото” скоростната кутия или монтьорът по контрола на качеството попълва колона 11 „Остатък при връщане” и удостоверява с подпис автоцистерната, техника по ГСМ или упълномощено лице, когато водачът представя талони за ГСМ. , попълва колона 12 „Връчено” и удостоверява с подпис; в реда „Преминато от водача“ водачът подписва, че предава превозното средство на механика за трансмисия или контрол на качеството в технически изправно (неизправно) състояние. Механикът на трансмисията или отделът за контрол на качеството в реда „Прието от механика“ с неговия подпис удостоверява, че колони 5 и 6 от реда „Връщане в гаража“ на раздела „Работа на водача и автомобила“ са попълнени правилно и автомобилът се приема от водача в технически изправно (неизправно) състояние.

След подаване на пътния лист от водача, диспечерът или друго упълномощено лице извършва следната работа: в раздел „Работа на водача и превозното средство” в колона 4 „Нулев пробег, км”, съгласно таблицата на разстоянието, записва разстоянието от гаража до първата точка на товарене и от последната точка на разтоварване до гаража; в раздел „Движение на гориво“ в колона 13 „Коефициент на промяна на нормата“ - общият коефициент на промяна на нормата на разход на гориво за целия ден на експлоатация на превозното средство; в колони 14 "Време на работа на специално оборудване" и 15 "Време на работа на двигателя" въз основа на съответните данни в приложените технически спецификации - време на работа на специално оборудване и допълнително време на работа на двигателя при специални условия на работа (тези данни са необходими за определя нормата на допълнителен разход на гориво, попълва правилно, диспечера удостоверява с подпис под съответните графи); в раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ в колона 24 се посочва броят на ездачите, а в реда „Количество TTN“ - представеният TTN. За последното водачът се подписва в реда „Предадено от водача“, а диспечерът се подписва в реда „Прието от диспечера“.

В пътния лист на формуляр № 4-р в раздел „Възлагане на водача“ в колона 16 „На чие разположение“, въз основа на заявление или еднократна поръчка, диспечерът вписва името и адреса на клиента, при когото изхвърляне колата трябва да пристигне, в колони 17 и 18 - планирано време на пристигане и заминаване, в колона 19 - планирания брой часове работа и в колона 20 - броя на пътуванията според плана. Пътнителният лист № 4-p има талон за откъсване от клиента, който е основа за представяне от ATP на фактура за плащане на транспортни услуги и е приложен към него. В допълнение към попълването на разкъсвания „Клиентски купон“, клиентът в раздела „Изпълнение на задача“ записва маршрутите за всяко пътуване и потвърждава с подпис.

В пътния лист на формуляр № 4 в раздела „Преминаване на контролно-пропускателния пункт (UTEP, KDP, GAS)“ диспечерът на ATP в колона 27 посочва името на контролния пункт, пункта за почивка и нощувката, през които трябва да премине колата, както и UTEP, KDP GAS, на които водачът получава товара, в колона 28.1 - датата и часа на тяхното преминаване по график; в колона 28.2 диспечерът на UTEP, KDP и GAS записва действителното време и дата на преминаване на контролно-пропускателния пункт, почивка и нощувки, след което установява отклонение от графика и го записва в колона 28.3 „Отклонение“ и го подписва и подпечатва в колона 28.4.

Обработвайте товарителници и товарителници на компютър и ръчно. Предварителната обработка се състои в кодиране на информация, нейната подготовка и прехвърлянето й на компютърен носител.

Данните от машинограмите, получени от компютър, могат да се прехвърлят към TTN и пътните листове не могат да се прехвърлят. В този случай машинните схеми трябва да съдържат показатели, които съответстват на утвърдените раздели „Изчисляване на разходите“ от техническата спецификация и „Резултат на автомобила и ремаркетата“ от пътния лист. Заплатата на водача се изчислява въз основа на данъчните данни на всички фактури, приложени към пътния лист.

Обработката на документите за пътуване и превоз включва изчисляване на заплащането за извършената транспортна работа, както и изчисления на следните крайни показатели за ефективност на превозното средство и водача:

време на дежурство, изчислено от момента, в който автомобилът напусне гаража на обществени пътища до връщането му в предприятието, организацията или гаража, минус времето за обяд и почивка (според пътния лист);

престой, който се състои от престой за товарене и разтоварване (по пътни листи), престой на линията поради технически неизправности на превозното средство и други експлоатационни причини (според пътния лист);

време в движение, което е разликата между времето, когато сте облечени и времето, когато сте бездействащи;

общ пробег (според пътния лист), определен от разликата между показанията на скоростомера при връщане в предприятието в гаража и при напускане на гаража;

пробег с товар, равно на суматаразстояния за транспортиране на стоки, посочени в транспортни (консигнационни) фактури и други документи, придружаващи стоките;

пробег без товар, който е разликата между общия пробег и пробега с товар;

реален разход на гориво (по пътен лист).

Разходът на гориво на автомобила е равен на общото количество гориво, което е било в резервоара на автомобила по време на напускане на работа и получено по време на работа (включително под формата на купони), минус остатъка, с който автомобилът се връща в предприятието или гараж. Наред с реалния разход на гориво във формата на пътния лист е предвидено и отчитане на разхода на гориво по стандартите, установени за отделните марки автомобили. Сравнението на действителния разход на гориво със стандартното потребление ви позволява да определите размера на спестяванията или излишния разход на гориво от всеки шофьор и в съответствие с това да правите допълнителни плащания или удръжки от заплатите.

Планирането на разхода на гориво се извършва въз основа на резолюцията на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус от 16 юни 2005 г. № 28 (За одобряване на инструкции относно процедурата за прилагане на стандартите за разход на гориво за моторни превозни средства, машини , механизми и оборудване). Автоматизираната система трябва да има гъвкаво регулиране на разхода на гориво в зависимост от марката на автомобила, горивото, използването на ремаркета, специално оборудване, сезон и др.

Ако организацията разполага със склад за гориво и материали, тогава шофьорите зареждат гориво директно в своя автопарк. В противен случай им се дават пари, купони, кредитни карти и други платежни средства за закупуване на гориво. Има нужда от преброяване и отписване на тези средства. Ситуацията се усложнява от постоянните промени в цените по бензиностанциите.

Количеството на превозвания товар се определя в тонове въз основа на действителното тегло (бруто тегло) на превозвания товар въз основа на фактури и други документи, придружаващи товара. Теглото на парчета, дълги и насипни товари (дърва за огрев, дървен материал, пясък, глина, вар и др.) може да се определи с помощта на коефициенти на преобразуване, установени за тази цел; Тонк-километрите се определят, като теглото на превозвания товар се умножи по разстоянието на транспортиране.

Пътната и транспортната документация също е основа за определяне на показателите за разходите за превоз на товари въз основа на резултатите от работата за деня (смяна, полет). Те включват по-специално:

заплата на водача (изчислена според пътния лист и приложените към него фактури), която включва: заплащане на количеството превозен товар, отработено време, спедиторски операции, извършени по време на транспортиране, друга работа и услуги, допълнителни плащания (удръжки) за спестявания ( свръхразходи) ) гориво, за качеството на обслужване на клиентите; глоби за нарушения на условията на заданието и други плащания и удръжки в съответствие с действащите закони и разпоредби в предприятието;

стойността на извършената транспортна работа, която се калкулира към всяка фактура. Основните компоненти на крайната цена са разходите за транспортиране на стоки, допълнителни такси за спедиторски операции, други работи и услуги, размерът на данъците и таксите.

Общите разходи определят плащането, което превозвачът трябва да получи от клиента плащащ за завършения транспорт на стоки и свързаните спедиторски операции и услуги. Резултатът от изчисленията на разходите за транспортна работа се записва в съответния раздел на транспортната фактура и служи като основа за издаване на платежен документ на клиента платец.

След обработка на товарителницата и товарителниците, третият екземпляр на товарителницата, заедно с платежното нареждане, се изпраща на клиента платец, а четвъртият екземпляр се прехвърля заедно с товарителницата в архива на превозвача.

Обработката на информация на базата на пътни и превозни документи осигурява оперативно-техническо отчитане, контрол и анализ на дейността на превозвача, както и изготвяне на статистически и счетоводни отчети за държавните органи и контрол.

Нека разгледаме текущата ситуация на пазара на специализиран софтуер за обработка на пътна и транспортна документация. Има редица компании за разработка, които предлагат своите продукти в тази област.

По правило всички тези системи са фокусирани върху обработката на товарителници. В съответствие с транспортния план за всяко превозно средство се издава пътна бележка от установената форма, която е основният първичен документ за записване на работата и в същото време документ, удостоверяващ правото за превоз на товари. Има много различни форми на пътни листове: за пътнически (специален) автомобил (формуляри 6,7); за таксиметрови автомобили - (No 5, 5i); за товарен автомобил за вътрешнорепубликански превози при повременно заплащане - 3(п) и при плащане на парче - 3(т); при извършване на международен превоз на товари – 4; за превоз на пътници с автобуси - 1(р), 1(ри), 1(н), 2(р), 2(н).

Много програми имат способността да въвеждат информация във формуляри за пътуване.

Като цяло, всички програми за автоматизирана обработка на пътна и транспортна документация трябва да имат следната функционалност:

диспечерски контрол върху пускането на превозни средства на линията, напускането на шофьорския персонал и изпълнението на смени;

водене на дневник на диспечера на конвоя;

издаване и облагане на пътни листове (на парче, почасово, автобусен транспорт);

бърза обработка на пътни и стоково-транспортни документи;

поддържане на работни листове за шофьори и ПС;

отчитане на действителния и нормативен разход на гориво от шофьори, гаражни номера, екипажи (ежедневно и от началото на месеца);

като се вземе предвид зависимостта на разхода на гориво от условията на работа (температура на въздуха, снежни преспи и др.);

изчисляване на набор от технико-икономически показатели за използване на МПС по марки автомобили, гаражни номера, видове транспорт и др.;

анализ на изпълнението на дневните смени на шофьорите, транспортни планове по екипи, конвои, ATP, по клиентела и др.;

генериране на оперативни отчети за работата на водачи, екипажи и изпълнение на плана на клиента.

Освен това, въз основа на формирането на единна база данни в рамките на AIS ATP, специализираният софтуер изпълнява следните функционални задачи;

издаване на фактури на клиенти за извършени автоуслуги;

изчисляване на основна заплата, заплати на кондуктори, всички видове допълнителни плащания и надбавки по пътен лист (за класа, продажба на билети, нощни часове, извънреден труд, командировъчен характер на работа, спедиция, ненормирано работно време, вътрешно почистване и др.) ;

коригиране на ведомостта според потребителските алгоритми;

изчисляване на приходите от АТП (по договорени тарифи и други форми);

счетоводство за продажба на автоуслуги, създаване на отчет за сетълмент с клиенти, счетоводство на длъжници и кредитори, издаване на банкови документи и др.

Софтуерът трябва да бъде оборудван с удобна услуга и достъпна за всеки потребител. В същото време, като се осигури работата на програмата в LAN, се появяват допълнителни възможности:

еднократното въвеждане на пътни листове и пътни листове осигурява спестяване на труд при получаване на оперативна информация за използването на превозните средства;

отказът от данъчно облагане на пътните и стоково-транспортните документи осигурява намаляване на броя на ръководния персонал.

Особен интерес представляват автоматизираните системи за управление на ATP, които включват електронни идентификационни ключове (тип iButton), които имат висока степеннадеждност и четящи устройства за тях. Ключовете iButton изглеждат като метална дискова батерия. Диаметърът на диска е около 17 мм, дебелината е от 3 до 6 мм. Идентификацията става при контакт на металната повърхност на ключа и четящото устройство. Калъфът е предназначен за 1 милион докосвания до четеца.

При инсталиране на софтуера за автоматизирана диспечерска работна станция той се свързва с четящо устройство, което има уникален код. Този код съответства на поредица от разрешителни, издадени в тази контролна зала. Ваучерите се номерират автоматично според времето на зареждане.

При получаване на билет водачът докосва контактното устройство с ключа и на екрана на монитора се появява диалогов прозорец за попълване на полетата на неговия пътен лист. Цялата налична информация в базата данни (за водача и неговия автомобил) автоматично се въвежда в съответните полета на пътния лист. Диспечерът издава пътен лист, след което информацията за количеството поръчано гориво се чете в паметта на ключа iButton на водача (информацията се записва чрез едновременно докосване на ключа и четеца). На бензиностанцията е инсталиран и четец на ключове iButton; информацията от паметта на ключа се изпраща на компютъра на оператора на бензиностанцията и в съответствие с нея операторът разпределя гориво (количеството разпределено гориво може да се определи от оператора).

Подобни статии