A fő különbségek az orosz és a külföldi térképek között.
A NAGY KOPPEKTURE DÁTUMA.
Az első kiadás jelétől jobbra lévő alsó keret alatt, az újranyomás dátuma alatt a nagyobb lektorálás dátuma látható.
A KIS KOPPEKTÚRA DÁTUMA
A Figyelmeztetések tengerészeknek (az ideiglenes és előzetesek kivételével) alapján végzett kisebb javítások jelölései a bal sarokban található alsó keret alatt találhatók.
Kis javítás, 1990-903
Kisebb lektorálás az IM No.903 szerint 1990-re
Kis javítás, 1990-
MÁGNESES ELHAJLÁS
A kis léptékű Admiralitás térképeken az izogonokat ábrázolják, és a fejléc alatt jelzik
A mágneses görbék 1992-re vonatkoznak
Egyenlő mágneses deklinációs görbék - 1992-re
A legtöbb navigációs térkép rendelkezik mágneses deklinációs térképpel. A kártya közepén a deklináció értéke, az év, amelyre csökkentik, és az éves változás, például:
Skl. 12"00"w. (1992), évi 10 hüvelykes csökkenés.
ÚTVONALAK
A kártya címe alatt általában fel van tüntetve
A csapágyak a valódi iránytűre vonatkoznak, és ha megadják a fokokat, akkor az óramutató járásával megegyező irányban 000"-tól (észak) 359"-ig számolják.
Minden csapágy igaz, és a Seawardtól származik
Minden irány igaz és a tengerből származik.
MÉLYSÉGEK
Az egyes angol térképek címe alatt a mélységekkel kapcsolatos instrukciók találhatók
Anding in Fathoms.
Mélysége hat láb ölben.
Saunding in Fathoms (Tizenegy alatt Fat szarvakban és lábakban). Mélység hat láb ölben (kevesebb, mint tizenegy öl - méterben és lábban).
A sekély mélységek (11 ölnél kisebb) jelölései két számból állnak - ölből és lábból;
63 = 6 láb (mindegyik 6 láb) és 3 láb = 39 láb
Egyes térképeken a következő mélységjelzések találhatók.
Az egyenes hajvonalú ábrákon látható hangzások egy kisebb léptékű diagramból származnak.
TALAJ
Az új angol térképeken, valamint a szovjet térképeken a talaj nevét nagybetűvel, a melléknévi jellemzőket kisbetűvel (kis) írják pl.
fS – MP – finom homok
bkSh – bR – törött héj
syM – vi – viszkózus iszap
wCo – blkor – fehér korall
VESZÉLYEK
A navigációt veszélyt jelentő akadályokat az angol térképeken jelölik, köréjük pedig szaggatott szaggatott vonalat húznak - a veszélyvonalat.
Különös óvatossággal kell eljárni, ha az alábbiak szerint jelölt veszélyforrások közelében úszik;
R.A. Hozzávetőleges pozíció
R.D. Pozíció DoubfuIl
E.D. Kettős létezés
A nem kellően kivizsgált veszélyek a térképen jelzéssel vannak jelölve;
Rep.d Reported - A jelentés szerint
Unexam.d Unexamined – Feltáratlan
NULLA MÉLYSÉG
A Brit-szigetek és Írország Admiralitási térképein a cím általában azt mondja;
A nullapont, amelyre a szondákat újra felhasználják, az átlagos alacsony vízforrások szintje.
Az ilyen jelzésű térképek különös gondosságot igényelnek, mivel valójában a sekély vizek körülbelül fele nulla mélység alatt lesz, és ezért a tényleges mélység néha kisebb lesz, mint a térképen feltüntetett.
A negatív mélységkorrekciók elkerülése érdekében néhány térképen új szintet fogadtak el.
A Soundings körülbelül 3 lábbal az átlagos alacsony vízforrások szintje alá van használva
A külföldi vizek angol térképeinél a helyi szinteket nulla mélységnek vesszük, erre utalunk a címszó alatt. Lehet
Alacsony vízszint – Alacsony vízszint
A lehető legalacsonyabb alacsony vízszint – a lehető legkisebb alacsony vízszint
Azon helyeken, ahol az árapály nem figyelhető meg, a mélységet nullának kell tekinteni;
A tenger szintje.
Tengerszint
dagály
Azon területeken, ahol árapály-jelenségeket figyelnek meg, a navigátorok számára szükséges térképek és információk állnak rendelkezésre. Ez általános információ lehet.
Nincsenek észrevehető árapályok - Nem figyelhetők meg észrevehető árapály-jelenségek.
Tavaszi emelkedés körülbelül 2 láb – A tavaszi árapály magassága körülbelül 2 láb
Számos fontosabb ponthoz egy táblázat található (Információk az árapályról nulla mélységben).
VILÁGÍTÓTORNÁK
A világítótornyokkal kapcsolatos információkat a térképeken szimbólumokkal és rövidítésekkel adják meg. A jelzőfény teljes jellemzői így néznek ki:
F1.4 mp.117 ft.15 M - Fehér villogó fény, időtartam 4 másodperc, magasság 117 láb, látótávolság 15 mérföld.
Gr.0cc.(3) R.8 sec.15 ft.6 M. - Világospiros csoportos napfogyatkozás, 3 fogyatkozás a csoportban: periódus 8 másodperc, magasság 15 láb, látótávolság 6 mérföld.
F.Fl.G.3 mp.23 ft.8 M.Nauto - Állandó tűz villanással, periódus 3 mp magasság 23 láb, láthatóság 8 mérföld, nautofon.
TILTOTT ÉS VESZÉLYES TERÜLETEK
Ahol szükséges, az angol nyelvű térképek a navigáció szabadságát korlátozó figyelmeztetéseket tartalmaznak.
Tiltott terület – Tiltott terület
Horgonyzás tiltva – Horgonyzás tilos
Nincs rögzítés – nincs átjáró
Veszélyes terület – Veszélyes terület
Bányatér - Bányabank
Bányászott terület - Bányászott terület
Figyelmeztetjük a hajókat, hogy ne horgonyozzanak le, és ne halászjanak a zsinórral jelölt területen. - A hajókat óva intjük a horgonyzástól és a horgászattól a térképen szaggatott vonallal határolt területen.
Spo iI Ground - Talajlerakás
Lőszerek használaton kívül – Használhatatlan lőszer lerakó
| ® anomális mágneses deklinációs pont ( d); | |||||
| ® partvonal megbízható; | |||||
| ® a partvonal megbízhatatlan; | |||||
| ® hegycsúcs; | |||||
| ® háromszögelési pont; | |||||
| ® csillagászati pont; | |||||
| ® szintezési jel, benchmark; | |||||
| ® templom, katedrális, templom, katedrális; | |||||
| ® kápolna; | |||||
| ® emlékmű, emlékmű; | |||||
| ® fúróberendezés; | |||||
| ® partra vetett hajó; | |||||
| ® horgonyhely; | |||||
| ® mélytengeri horgonyzóhely; | |||||
| ® lehorgonyzás tilos; | |||||
| ® mélység megbízhatatlan vagy kétséges; | |||||
| ® a veszélyek feletti mélység; | |||||
| ® roncs, amelynek mélysége felette legfeljebb 20 m; | |||||
| ® elsüllyedt hajó felette 20 m-nél nagyobb mélységgel; | |||||
 | ® elsüllyedt hajó árbocokkal a víz felett; | ||||
 | ® egy roncs a felette lévő mélységgel; | ||||
| ® veszély, amelynek helyzete hozzávetőleges vagy kétséges; | |||||
| ® kétséges veszély; | |||||
| ® bejelentés által okozott veszély; | |||||
| ® víz feletti szikla (kő), amely jelzi a magasságát; | |||||
| ® víz alatti szikla (kő), amely jelzi a felette lévő mélységet; | |||||
| ® megszakítók; | |||||
| ® sula; | |||||
 | ® állandó áramlás, amely jelzi a sebességét; | ||||
 | ® változó áramlás, amely jelzi a sebességét; | ||||
 | ® árapály-áram, amely jelzi annak sebességét (syzygy-nél); | ||||
 | ® árapály-áram, amely jelzi a sebességét (kvadratúrában); | ||||
| ® pezsgőfürdő; | |||||
| ® tengeralattjáró kábel; | |||||
| ® inaktív tengeralattjáró kábel; | |||||
| ® víz alatti olajvezeték; | |||||
 | ® ajánlott útvonal, amely jelzi a hajók mozgási irányát; | ||||
| ® ajánlott út, amely jelzi a minimális mélységet; | |||||
| ® ajánlott mélytengeri útvonal a cél mentén; | |||||
| ® a hajók megengedett legnagyobb merülése az ajánlott útvonalakon; | |||||
| ® a hajó mozgásának meghatározott iránya; | |||||
| ® az erek ajánlott mozgási iránya; | |||||
| ® tiltott, veszélyes vagy korlátozott hajózási terület; | |||||
| ® államhatár; | |||||
| ® demarkációs vonal; | |||||
| ® felségvizek határa; | |||||
| ® a szomszédos zóna határa; | |||||
| ® világítótorony; | |||||
| ® világító jel, amely a jelzés felső alakját és színét jelzi; | |||||
| ® légjelző; | |||||
| êInfr Pr 8s 14M | ® infravörös tűz; | ||||
| Ztm | ® elhomályosító tűz; | ||||
| Gr Ztm | ® csoportos fogyatkozási fény; | ||||
| Gr Pr(2) | ® csoportos villogó fény; | ||||
| Dl Pr | ® hosszan villogó fény; | ||||
| ChPr | ® gyorsan villogó fény; | ||||
| 04 előtt | ® időszakos nagyon gyakori tűz; | ||||
| Per Gr Pr (2) | ® változó csoportos villogó lámpa; | ||||
| Pr(3) 15s 22M T(s) (k) og DV RMk s.st. | ® csoportos villogó lámpa, 3 villanás egy csoportban, fényperiódus 15 másodperc, fény láthatósági tartománya 22 mérföld, hangjelző eszközök - sziréna (elsődleges) és csengő (tartalék), láthatóságérzékelő lámpa, rádiójeladó és jelzőállomás. | ||||
A térképek tartalmának teljességi fokát és részleteit ún kártya betöltése, ami a térkép céljától és méretarányától függ(minél nagyobb a térkép léptéke, annál részletesebben ábrázolja a helyzetet).
Az egyik követelményeknekútmutató dokumentumok a navigátornak, és még inkább az óratársnak - a térkép „olvasásának” képessége. Ezzel a kérdéssel folyamatosan foglalkozni kell önállóan hajón a „Tengeri térképek és belvízi utak térképeinek egyezményes jelei” szerint(Adm. No. 9025 – szerk.: GUNIO RF Védelmi Minisztérium vagy Adm. No. 902 – kiad.: Ukrajna Közlekedési Minisztériuma) .
következtetéseket
1. A navigációs tengeri térképek alkotják a tengeri térképek fő alcsoportját, és közvetlenül biztosítják a hajózás navigációs biztonságát a világóceán szinte bármely területén.
2. Egy adott területen a biztonságos navigáció biztosítása érdekében az erre a területre közzétett legnagyobb léptékű térképet használják a hajó útvonalának grafikus kiszámításához.
3. Mindig ne feledje, hogy minél nagyobb a térkép léptéke, annál teljesebb és részletesebb a biztonságos navigációhoz szükséges információ.
4. A nehezen navigálható területeken a tengeri navigációs térképnek vizuálisabbnak és kényelmesebbnek kell lennie, amit további „emeléssel” lehet elérni.
5. A térképbe vetett vak bizalom és annak indokolatlan túlbecslése a navigátor részéről navigációs hibához vezethet, ami esetenként súlyos balesethez és akár a hajó halálához is vezethet.
6. A tengeri navigációs térkép kompetens és teljes körű használata navigációs célokra lehetetlen anélkül, hogy a navigátor képes lenne „elolvasni” ezt a térképet.
TÉMAKÖR 1.6. NAVIGÁCIÓS ÉS VITORLÁSI ÚTMUTATÓ
Általános információ.
A térkép a navigátor egyik fő információforrása. Azonban még a legtöbbet is részletes térkép nem tud minden szükséges információt megadni. A Honvédelmi Minisztérium Hajózási és Oceanográfiai Főigazgatósága navigációs jellegű kiadványokat ad ki, amelyek tengeri navigációs kézikönyvekre (MNR) és tengeri navigációs kézikönyvekre (MNP) oszlanak.
MPR- a tengerészek számára készült hivatalos kiadványok, amelyek navigációs vagy jogi természetű szabályokat, utasításokat, utasításokat vagy ajánlásokat tartalmaznak, amelyek be nem tartása a tengerészt terheli az esetleges következményekért.
Útmutatók úszáshoz a következők: menetirányok és azok kiegészítései; fények és jelzőtáblák (lámpák) leírása; a navigációs berendezések (RTSNO) és rádiónavigációs rendszerek (RNS) rádiótechnikai segédeszközeinek leírása; navigációs és hidrometeorológiai üzenetek rádióadásainak ütemezése és fax hidrometeorológiai adások ütemezése; a csatornák, hajóutak, belvízi utak, kikötők stb. mentén történő hajózás szabályai; utasítások és utasítások az úszáshoz; nyomtatott proof dokumentumok.
A kézikönyveknek tartalmazniuk kell különböző, nemzetközi jogi jellegű információkat tartalmazó kiadványokat is.
Ezek tartalmazzák: Nemzetközi előírások a tengeri ütközések megelőzésére (COLREGS); Nemzetközi Jelkódok (ICS); regionális megállapodások és jogalkotási aktusok gyűjteményei a tengeri kérdésekről; a tengeri kikötőkre vonatkozó kötelező előírások stb.
MNE- navigációs-vízrajzi, geofizikai, csillagászati és különféle referenciaadatokat tartalmazó, navigációs feladatok megoldására szolgáló hivatalos kiadványok navigátorok számára. Ezeket navigációs segédeszközökre, hidrometeorológiai, csillagászati, referencia- és segédeszközökre osztják.
A kézikönyvekre és kézikönyvekre vonatkozó főbb követelmények a következők:
· Nem duplikálhatnak információkat a térképeken;
· Nem szabad ellentmondani a kártyáknak;
· Teljes mértékben megfelel a tényleges helyzetnek;
A kézikönyvek és kézikönyvek általában a következő információkat tartalmazzák:
· Adatok a terület fizikai és földrajzi viszonyairól;
· A tengeren és a szomszédos szárazföldön lévő objektumok navigációs és földrajzi leírása;
· Tájékoztatás a térségben történő hajózás sajátosságairól;
· A navigációt segítő eszközök leírása használatuk sorrendjében;
· Információk különböző navigációs problémák megoldásához;
· Nemzetközi jogi információk;
· Információ az úszási módról;
· A főbb kézikönyvek rövid leírása.
· 1.6.2 VONALAK
· A Moszkvai Régió Nemzeti Kutatási és Logisztikai Állami Költségvetési Intézmény ilyen típusú kiadványainak Admiralitási számai 1-es számmal kezdődnek. Földrajzi elvek szerint részekre oszthatók. Ha egy alkatrész nagyon terjedelmes, akkor kérdésekre osztható. Minden helyhez tartozik a leírt terület diagramja. A diagram az útvonal egyes szakaszokat leíró fejezeteinek határait és számait jelzi. Egyes vitorlásirányokban a terület térképe helyett egy összetett térképlapot helyeznek el a vitorlásvezető által leírt területre.
Minden pilot a következőket tartalmazza:
Bevezető dokumentumok;
Általános áttekintés;
Navigációs leírás;
Útmutató a vitorlás általános tanfolyamokhoz;
Ügyfélszolgálat;
Alfabetikus index.
B. Információszerzés navigációs útmutató segítségével.
Ha egy földrajzi objektumról a neve alapján szeretne információt kapni, válassza ki a vastag betűvel nyomtatott oldalszámot a betűrendes tárgymutatóból, és ott olvassa el a szükséges információkat.
Megszerzéséért Általános információ a hajózási terület navigációs és földrajzi adottságairól és a hidrometeorológiai viszonyokról az „Általános áttekintés” vonatkozó esszéit használja fel. Tájékoztatást nyújt a külföldi országok vizein történő hajózás szabályairól is.
A konkrét navigációs feltételek leírása a „Navigációs leírás” vonatkozó fejezeteiben található. Különös figyelmet kell fordítani az ezen a területen található úszásra vonatkozó „utasításokra” (utasításokra).
Ha a navigációt a pilóta által leírt területen áthaladva hajtják végre, akkor az „Utasítások (utasítások) az általános pályákon történő vitorlázáshoz” című részben található információkat kell használni.
A LÁMPÁK LEÍRÁSA.
A Moszkvai Régió Egyetemei és Szervezetei Állami Egyeteme ilyen típusú kiadványának Admiralitási számai 2-es számmal kezdődnek. Ez a kézikönyv két címen jelent meg: „Fények” és „Fények és jelek”. Ezekben a kézikönyvekben az információk felépítése és megjelenítése megegyezik, azonban jelentős különbségek vannak közöttük:
1. A „Fények és jelzések” az orosz vizekre (beleértve a volt Szovjetuniót is), a „Fények” pedig külföldi vizekre vannak összeállítva.
2. A „Lámpák és táblák” információkat tartalmaznak az összes szokásos navigációs segédeszközről, kivéve a mérföldköveket (a szabványos navigációs segédeszközök - állandóan ugyanazokon a helyeken találhatók, vagy a téli időszakban évente eltávolítják, és a navigációs időszakra évente megjelennek). Ide tartoznak a nem megvilágított táblák és bóják is), a „Fények” pedig csak a navigációs és hangjelző berendezések megvilágított segédeszközeiről tartalmaznak információkat, kivéve a bójákat és a mérföldköveket, a fúráson lévő lámpákat és az olajfúrótornyokat.
3. A „Fények és táblák” a lámpák szabványos és földrajzi láthatósági tartományából a kisebbet biztosítja, és a "Lights" -ban a lámpák névleges vagy optikai láthatósági tartománya.
A Föld felszínének síkon való konvencionális ábrázolásának módszerét térképészeti vetítésnek, az így létrejött meridiánok és párhuzamosok képét pedig térképrácsnak nevezzük. A térképkivetítéseknek többféle típusa létezik. Mindegyik két csoportra osztható - a torzítások természetétől és a térképrács felépítésének módjától függően.CUT$
A torzítás természete alapján a vetületeket egyenlő szögű, egyenlő területű, egyenlő távolságú és tetszőleges vetületekre osztjuk.
A konformális vetületű térképeken a végtelenül kicsi alakok hasonló, megfelelő alakzatokként vannak ábrázolva a Föld felszínén. Az ábrák hasonlósága lehetővé teszi a szögek egyenlőségének fenntartását. Az egyenlő területű vetítésű térképeken a területek aránya a földfelszín megfelelő területeivel megmarad, de az ábrák hasonlósága nem. Az egyenlő távolságú vetületű térképeken a lépték az egyik főirányban állandó marad. Az önkényes vetítések nem őrzik meg sem a szögek egyenlőségét, sem a területek arányosságát, de megvannak a maguk speciális tulajdonságai.
A normál kartográfiai rács meridiánjainak és párhuzamainak típusa alapján a vetületeket kúposra, hengeresre és azimutálisra osztják. A kúpos vetületeknél a földfelszínt egy érintő- vagy vágókúp oldalfelületére vetítik, majd ezt a felületet síkká alakítják. A hengeres vetületeknél a földfelszínt egy érintő vagy szekáns henger oldalfelületére vetítik. Azimutális vetületekkel a földfelszínt a földfelszínt bármely pontban érintő síkra vetítik.
A földfelszín lapos, kicsinyített képét, amelyen a torzulásokra egy bizonyos matematikai törvény vonatkozik, ún. tengeri térkép.
A földfelszín kis területeinek lapos képeit, ahol a torzulások elhanyagolhatók, terveknek nevezzük.
A térképet a tervtől megkülönböztető fő jellemző, hogy a térkép léptéke nem állandó, de a terv méretaránya a teljes felületén állandó marad.
A távolságok és szélességi különbségek Mercator térképen történő mérésére szolgáló lineáris skála mértékegysége a Mercator mérföld. A Mercator-vetületben párhuzamos térképen a meridián ívének egyperces hosszát milliméterben kifejezve Mercator-mérföldnek nevezzük.
Mivel a Mercator-térképen a meridiánok minden pontban arányosan megnyúlnak, a meridiánív egyperces képe a szélesség változásával változik, és az egyenlítőtől távolodva folyamatosan növekszik. Ezért, ha tengeri térképen méri a távolságot, a Mercator mérföldet a térkép oldalkeretén ugyanazon a szélességi fokon kell megtenni, ahol a mért távolság található.
A Mercator-vetületen a Föld pólusaihoz közeli területek nagyon nagy torzításokkal vannak ábrázolva, maguk a pólusok pedig nincsenek a henger oldalfelületére vetítve. Ezért a Mercator térképeket a 85°-nál nem nagyobb szélességi fokokra állítják össze.
A térképre átvitt földfelszín ábráinak vagy vonalainak tényleges méretei csökkenésének mértékét léptéknek nevezzük. A léptéket a térképen lévő vonal hosszának és a Föld felszínén lévő vonal hosszának az aránya jellemzi. Léteznek numerikus és lineáris skálák.
A numerikus skála egy olyan tört, amelynek a számlálója egy, a nevezője pedig egy szám, amely azt jelzi, hogy a térképen hány hosszegységet tartalmaz egy hosszegység a földön.
A lineáris skála azt jelenti grafikus kép numerikus skála, és megmutatja, hogy a térképen hány nagyobb távolsági egység található egy kisebb egységben a földön.
Mint fentebb említettük, a léptéket csak a terveken tartják állandóan. A tengeri térképeken a skála változó érték, és fő és részlegesre oszlik.
A fő lépték a címében magán a térképen feltüntetett, csak meghatározott irányok mentén megőrzött lépték. Így a Mercator-vetületben lévő tengertérképen a lépték állandó marad a párhuzamosok mentén, és változik, amikor az egyik párhuzamosról a másikra haladunk. Azt a párhuzamot, amely mentén a térkép címében jelzett fő léptéket megtartják, főpárhuzamnak nevezzük.
A szélesség növekedésével a Mercator-vetület léptéke növekszik, és fordítva, a szélesség csökkenésével kisebb lesz. A térkép minden pontján a léptékértékek nagyobbak vagy kisebbek, mint a fő lépték, ezért részlegesnek nevezzük.
A térkép léptéke határozza meg, hogy milyen pontossággal lehet rajta lineáris méréseket végezni. A maximális skálapontosság a talajon mért lineáris távolság, amely a térképen 0,2 mm-nek felel meg (a papíron szabad emberi szemmel látható maximális távolság).
hogyan kell használni a tengeri térképet
Használat előtt tengeri térkép alaposan tanulmányozni kell. Először is el kell olvasnia a térkép címét, a megjegyzéseket és figyelmeztetéseket, a kiadás évét és a próbaidőt. A térkép címe jelzi a nevét, vagyis a régiót, a név alatt pedig a következő adatok szerepelnek: méretarány és fő párhuzam, amelyhez hozzá van rendelve; az év, amelyre a mágneses deklináció csökken; mértékek, amelyekben a mélységet fejezik ki.
A tengeri térképek mélységei egyetlen szintre csökkennek - nulla mélységre. Az árapályos tengereken a szovjet térképeken a lehető legalacsonyabb tengerszintet veszik nulla mélységnek, vagyis a kis forrásvizek legalacsonyabb szintjének, az árapály nélküli tengereknél pedig az átlagos hosszú távú szintnek.
A hazai vizek tengeri térképein a mélységek méterben vannak megadva: 5 m-ig, körülbelül 0,1 m pontossággal; 5-20 m, 0,2 m pontossággal; 20-50 m-ig, 1 m-es pontossággal.
A legkisebb mélység a parton, a zátonyon, a sávon és a fenék egyéb kiemelkedésein, valamint a hajóúton, a csatornában a legkisebb mélység.
Fenntartott mélység – az a legalacsonyabb mélység egy csatornában vagy hajóútban, amely a navigáció során fenntartható.
A megkülönböztető mélység olyan mélység, amely többé-kevésbé eltér a környező mélységektől (legalább 10%-kal sík fenék és 20%-kal egyenetlen fenék domborzat esetén).
A nagyobb áttekinthetőség érdekében a tengerfenék domborművének képei a térképeken a mélységek mellett izobátokkal (egyenlő mélységű vonalakkal) is megjelennek. 10, 20, 50, 100, 200 méteres mélységben, valamint mélytengeri területeken - néha 500, 1000 és 2000 méteres mélységben - hajtják végre.
A térképeken a talajokat rövidítésekkel jelöljük, például: I-silt, Gbk-szivacs, Gl-agyag, Cor-korallok, P-homok, R-héj, Gr-kavics, K-kő stb. A talaj színe és jellege a talajt kisbetűs rövidítésekkel jelöljük, például: ZlichI - zöld, tisztátalan iszap, blmp - fehér finom homok, plGL - sűrű agyag.
A magasságok, a szigetek magasságának, a víz feletti szikláknak és köveknek a jelöléseit az adott terület magasságmérésére használt térképeken a tengerszinttől számított méterben adjuk meg. A helyzetükhöz és a szerkezetek magasságához képest vegyes magassági jelek zárójelben vannak.
A navigációs veszélyeket és sorompókat a térképeken szimbólumok jelzik. Ha a veszély helyzete nincs pontosan meghatározva, akkor feltételes rövidítések kerülnek mellé - PS (a helyzet kétséges) vagy SS (a létezés kétséges).
A hajó helyzetének meghatározására szolgáló navigációs berendezéseket egyezményes táblák is jelzik; a táblával nem rendelkezőket pedig egy kör jelzi a térképen, középen egy ponttal és egy magyarázó rövidített felirattal. Például: RPS - rádiós iránykereső állomás, pam - emlékmű, RLO - radar tereptárgy.
Az 1:500000 és nagyobb méretarányú térképeken a navigációs berendezések világítási segédeszközeinek fényei a tényleges színükkel jelennek meg. A fehér, sárga és narancssárga fények narancssárga festéssel láthatók; A „zh” rövidítés a sárga és narancssárga fények karaktere elé kerül.
A lámpák színét jelző körök és ívek sugarai nem felelnek meg a tűz láthatósági tartományának. A tűz láthatósági tartományát tengeri mérföldben adják meg.
Az 1:500000-nél kisebb léptékű tengeri térképeken a navigációs berendezések világító segédeszközeinek minden lámpája, függetlenül a tűz típusától (kör alakú vagy szektor) és színétől, „kürtként” van ábrázolva. lila.
Az 1:500000 méretarányú tengeri térképeken, amelyeket általános (belvízi vagy peremtengeri) használatra szántak, minden lámpa típusától és színétől függetlenül lila „kürtként” van ábrázolva. A tűz színét a tűz jellege előtti rövidítések jelzik.
A közvetlen és fordított irányok (valós azimutok) az igazításokon vannak feltüntetve; az első irányt a partról, a másodikat a tengerről adják meg. Ha a térkép erősen terhelt, az igazítások egy irányt jelezhetnek a parttól. A navigációs vonalak futó része folyamatos vonalként, a nem futó része szaggatott vonalként jelenik meg.
Ha kis léptékű tengeri térképek két vezető világító tábla nincs külön kifejezve, és egy ponton látható, majd először az elülső, majd a hátsó tábla tüzének jellemzőjét adjuk meg.
A tengeri térképeken a bóják típusuk szerint vannak ábrázolva. Az alak megadása nélkül olyan bójákat ábrázolnak, amelyek alakja ismeretlen, vagy nem felel meg az IALA bójarendszernek.
A csúcspontok bójákon, mérföldköveken és táblákon láthatók, színeiket pedig az elfogadott rövidítésekkel jelölik. Az IALA felhajtóerőrendszer területén a nagy forgalmú térképeken a navigációt segítő lebegő jelzések és a nem világító jelzések elhagyhatók, ha vannak felső jelzések.
Tekintettel arra, hogy azokon a területeken, ahol az IALA kerítésrendszer működik, a navigációs szempontból fontos helyeken elhelyezett összes lebegő navigációs segédeszközre radarreflektorok vannak felszerelve, a navigációs berendezések úszó segédeszközein lévő radarreflektorok általában nem jelennek meg a térképeken.
A belvízi utak térképein a bóják, bóják és partjelzők színe megfelel a tényleges színüknek, kivéve a fehéret, amelyet narancssárgával adnak meg.
A világítótornyok és a világító táblák esetében a lámpák jellemzőit és egyéb magyarázatokat a szokásos rövidítésekkel adjuk meg. Például: GrPr (4) 20s 22MT(n) ARMkROT, azaz csoportos villogó lámpa négy villanással és 20 másodperces periódussal, látótávolság 22 mérföld ködjel nautofon, légi rádiós jelzőfény, ködérzékelő rádióállomás.
Aktuális be tengeri térképek nyilak jelzik: az aktuális sebességet a nyíl fölé írjuk 0,25 csomós pontossággal. Az árapály-áramlatokkal kapcsolatos információk a térkép üres helyein lévő táblázatokban találhatók.
Egy adott terület mágneses deklinációja a tengeri térképeken 0˚,1 pontossággal van feltüntetve. A deklináció éves változása azon korszakra vonatkozóan, amelyre vonatkozik, a térkép címében szerepel. A mágneses anomália területét egy folytonos fekete vonallal körvonalazó kontúr mutatja.
tengeri térképek osztályozása
Minden tengeri térképek navigációs, referencia és segédtérképekre oszlanak. A navigációs térképek különféle navigációs problémák megoldására szolgálnak, és kötelező hivatalos dokumentumnak minősülnek. A navigációs tengeri térképek általános és speciális területre oszthatók.
Mérettől függően általános navigációs térképekáltalános, utazási, magántérképekre és tervekre vannak osztva.
Általános kártyák 1:500000 - 1:5000000 léptékben vannak összeállítva, és a nyílt tengeren való hajózás során a hajó útvonalának holtpont-számítására, az előzetes fektetésre és az általános navigációs számításokra használják.
Utazási térképek célja a hajózás biztosítása a part közelében és attól bizonyos távolságban. Az ilyen térképeket 1:100000 és 1:500000 közötti léptékben állítják össze a fő párhuzamos mentén.
Privát kártyák a part közvetlen közelében és szűk hajózási körülmények között történő hajózásra tervezték, 1:75000-től 1:25000-ig terjedő léptékben vannak összeállítva.
Tervek célja a kikötőkbe, kikötőkbe, öblökbe, utakra, horgonyzóhelyekbe való belépés, valamint a vízi területükön történő hajózás biztosítása. A tervek 1:1000-1:25000 méretarányban készülnek.
Különleges navigációs térképek abban különböznek az általános navigációs térképektől, hogy további terhelést jelentenek az egyéni navigációs és egyéb feladatok megoldásához. A speciális navigációs térképek a következőket foglalják magukban: rádiónavigációs térképek, amelyeket a hajó helyének RNS segítségével történő meghatározására terveztek; navigációs és horgásztérképek a tengerfenék részletes talajjellemzőivel stb.
Referencia- és segédtérképek tartalmában és céljában különbözik. A segédtérképek jellemzően egy térképészeti rács, a tengeri környezet különleges elemei nélkül. Ide tartoznak a rácsos térképek, üres térképek, egy nagyobb körív mentén történő navigáció kiszámítására szolgáló térképek stb. A referenciatérképek a navigációs terület fizikai-földrajzi és egyéb, a navigációs térképeken nem megjeleníthető elemeinek tanulmányozására szolgálnak. A referenciatérképek közé tartoznak a rádiójeladók és rádióállomások térképei, az ajánlott útvonalak térképei, a hidrometeorológiai elemek térképei, a földi mágnesesség elemeinek térképei, gyűjtőlapok, atlaszok (fizikai és földrajzi adatok, árapály-áramok, felszíni áramlatok, hullámok, szél stb. .).
Nemzetközi navigációs sorompórendszer.
Használati útmutató.
A hajózási veszélyek elkerítésére és a biztonságos átjárók (hajóutak) megjelölésére, valamint a vízterület speciális területeinek jelzésére a világ legtöbb országa általánosan elfogadott navigációs táblarendszert használ. Az ilyen jelzésekre vonatkozó szabványokat egy nemzetközi szervezet dolgozta ki és tartja fenn IALA – (Nemzetközi Világítótornyok Hatóságok Szövetsége). A tengeri térképeken fel vannak tüntetve, és különféle veszélyek közelében segítik a hajót. A világ óceánjai hagyományosan két nagy régióra oszlanak: a régióra Aés régió BAN BEN. A régióba BAN BENÉszak- és Dél-Amerika, Korea és a Fülöp-szigetek területeihez tartoznak. Ma a régiót nézzük meg A, amelyben valójában magunkat találjuk, és amely magában foglalja Európát, Ázsiát és Afrikát.
Minden navigációs helyzetjelző tábla a következő jellemzőkkel rendelkezik: forma, szín, fények és hangjelzések jellemzői. Ezen paraméterek ismeretében megbízhatóan azonosíthatja a tengerben és a tengertérképen látható jeleket.
Ha a bója iránya nem egyértelmű, akkor a térképen a következőképpen jelöljük: rizs. 2. Ez azt jelenti, hogy ha egy hajó a hajóút mentén halad a térképen jelzett irányba, akkor a piros bóják a bal oldalon, a zöldek pedig a jobb oldalon legyenek.
Az oldalsó jelek lehetnek rúd, széles alapú piramis, kúp vagy trapéz alakú bóják. A hajóút bal oldalán lévő oldalsó táblák amellett, hogy pirosak, felső ábraként csonka trapéz, illetve korlátozott látási viszonyok között piros villogó lámpa látható.
Táblák a hajóút jobb oldalán, befestve zöld szín, a felső figura háromszög alakú, korlátozott látási viszonyok között zölden villogó fénnyel világít. Tovább rizs. 3 Láthatja, hogyan jelennek meg a bója oldalsó jelzései és iránya a térképeken.
II. Kardinális jelek (bíborjelek) (4. ábra)
Kardinális táblák jelzik a navigációs veszélyt, és jelzik, hogy melyik oldalról lehet biztonságosan elkerülni. Ebben az esetben a veszélyt sekélyek, víz alatti vagy felszíni sziklák, sekély mélységben elsüllyedt hajók jelentik, stb. A kardinális jelek a világ egyes részein az iránytű fő irányaihoz kapcsolódnak, és színükben, a felső alak alakjában különböznek egymástól. a lámpák alakja és jellemzői.
1. Északi bíboros bélyegző (északi bíborjel) (5. ábra)
2. Keleti bíboros jegy ( keleti bíboros jel) (7. ábra)
Ez a jel azt mondja a tengerésznek, hogy keletről kell megkerülnie. Színezés (fentről lefelé): fekete-sárga-fekete. A felső figura formája két fekete háromszög, amelyek csúcsai egymástól távolodnak. Fényjellemzők: gyorsan villogó fehér három villanásból álló csoportokban. A térkép megmutatja, hogyan rizs. 8.
Azt mondja a tengerésznek, hogy délről kell megkerülnie. Színezés (fentről lefelé): sárga-fekete. A felső figura két fekete háromszög, csúcsaival lefelé. Fényjellemzők: gyorsan villogó fehér hat villanásból és egy hosszú villanásból álló csoportokban. A térkép a következőképpen jelenik meg: rizs. 10.
Ezt a jelzést nyugat felől kerülni kell. Színezés (fentről lefelé): sárga-fekete-sárga. A felső figura formája két fekete háromszög, amelyek csúcsai egymás felé irányulnak. Tűzjellemzők: Gyorsan villogó fehér, kilenc villanásból álló csoportokban. A térkép megmutatja, hogyan rizs. 12.
Egy elszigetelt veszélyt jelző tábla közvetlenül a veszély helyén van elhelyezve. Figyelmeztethet egyetlen sziklára, felszíni vagy víz alatti veszélyes zátonyra stb. Színezés (fentről lefelé): fekete-piros-fekete. A felső figura formája két fekete golyó. Fényjellemző: két fehér villanásból álló csoport.
Hogyan néz ki egy elszigetelt veszélytábla a térképen, lásd rizs. 14.
Biztonságos vízjel (15. ábra)
Különleges bélyegek (Különleges jelek) (17. ábra)
Ezek a jelzések általában a vízterület néhány speciális területét jelölik - például olyan területeket, ahol víz alatti kábelek futnak, tengeralattjáró gyakorlóterek, valamint vízisíelők és jet-skiek számára fenntartott területek. Mindenesetre, ha a térképen valamilyen zónát speciális jelzések korlátoznak, akkor ott, a térképen mindig van magyarázat, hogy pontosan mit védenek ( rizs. 18). A speciális bélyegek sárgára festettek, a felső figura formája ferde kereszt. Fényjellemzők: sárga villogások.
Világítótornyok
A szakirodalomban világítótorony (világítótorony) a szárazföldre, szigetre vagy közvetlenül a sekély vízbe telepített, jellegzetes formájú és színű torony vagy épület formájú navigációs tereptárgy, amely nagy optikai látótávolságú világítóberendezéssel van felszerelve. Lebegő világítótorony (fényjelzőhajó) világítótorony-lámpával felszerelt hajó, amelyet a parttól távoli, veszélyes területen telepítettek.
Tehát a világítótorony egy nagy építmény, amely a legfelső pontján tűzzel van felszerelve, és minden világítótoronyra egyedi jellemzőkkel rendelkezik. Legalábbis több száz tengeri mérföldes körzetben nem fog találni két világítótornyot, amelyek fénykarakterisztikája azonos. Sok világítótorony hangjelzéssel (általában üvöltővel) van felszerelve, amelyek segítségével korlátozott látási viszonyok között, például ködben azonosítani lehet a világítótornyot. Ezenkívül a legtöbb világítótorony jellegzetes rádiójel-forrással van felszerelve, amely lehetővé teszi a hajók számára, hogy korlátozott látási viszonyok között rádiónavigációs berendezéssel meghatározzák helyzetüket.
A jeladókra vonatkozó szabályok:
minden világítótorony helyét pontosan fel kell térképezni;
jól láthatónak kell lennie nappal és éjszaka is;
a világítótorony fényét nem szabad összetéveszteni a parton keletkezett véletlen tűzzel;
A jelzőfénynek megbízható ködriasztóval kell rendelkeznie. A telepítés helyétől függően a világítótornyokat partira és tengerre osztják.
A tengerparti világítótornyokat általában a szárazföld tengerbe kiálló magas köpenyeire vagy nagy szigetekre, tengeri világítótornyokra építik - a parttól távol található természetes vagy mesterséges szigeteken vagy egyszerűen egy víz alatti sziklán. A part menti világítótornyok rendeltetésük szerint vagy azonosító (tájékoztató jellegű) vagy irányadó.
Az előbbiek, amint azt a neve is sugallja, általában üdvözlő jelzésként szolgálnak egy kikötő vagy csatorna bejáratánál, kanyarodási jelként, ahol az elhaladó hajók általában megváltoztatják az irányt, és figyelmeztető jelzésekként, amelyek egy adott navigációs veszélyt jeleznek. Jeladókat helyeznek el, hogy megkönnyítsék a hajók áthaladását szűk helyeken vagy a roadstep, kikötő vagy kikötő bejáratánál.
A világítótornyoknak tehát kettős célja van: segítik a tengerészeket a tengeren való elhelyezkedésük meghatározásában, és figyelmeztetnek a veszélyre. Ahhoz, hogy a világítótornyot éjszakai navigációs célpontként használhassuk, először látnunk kell a fényét, másodszor pedig azonosítani kell. A navigációs térképeken a jeladókat bíbor (lila) felkiáltójel jelzi és/vagy lila kör veszi körül. A világítótorony fényének főbb azonosító jellemzőit, mint a szín, az időszak és a fázis, a közelében lévő térképen ábrázolják.
A világítótorony fényének színe lehet fehér, zöld vagy piros. A zöld fény megfelel a jelölésnek G (zöld), piros – R (piros), kék Bu (kék), lila - Vi (ibolya), sárga - Y (sárga). Ha ezek közül a szimbólumok közül egyik sincs megadva, akkor tűzzel van dolgunk fehér.
A különböző típusú jelzőfények azonosításának megtanulása érdekében nézzünk meg néhány példát.
1. példa A tengeri térképen ( rizs. 1) látjuk a világítótornyot Bogyófej, a következő jelöléssel – Fl (2) 15s 58m 14M. Találjuk ki, mit fogunk látni a sötétben, ha közel vagyunk hozzá. Az Fl (2) a világítótorony fényének jellemző fázisát jelöli, és villanások csoportjaként van megfejtve ( csoport villog). A zárójelben lévő 2-es szám a csoportban lévő villanások számát, a 15s (másodperc) pedig az időszakot jelöli. Így ez a jelző folyamatosan 2 villanást ad, majd szünet után ismét 2 villanást stb. Ahhoz, hogy pontosan a térképen feltüntetett és a fenti jellemzőkkel rendelkező jeladót lássuk, vegyünk egy stopperórát, indítsuk el, amint látjuk az első villanást a csoportban, 2. állítsa le a visszaszámlálást az első villanás pillanatában a következő csoportidőben. Ha ez valóban egy világítótorony van feltüntetve ezen a helyen a térképen, akkor a stopperóra által számolt időtartam 15 másodperc (15 s).
Mit gondolsz, milyen színű vakut fogsz látni? Így van, fehér, mert a világítótorony jelölése nem tartalmazza a G vagy R szimbólumokat. A világítótorony körüli kör és a bíbor színű RG betűk jelzik a világítótorony által kibocsátott rádiójel típusát. A világítótorony jelölésében a korszakot követő szimbólumok - 58m - a tengerszint feletti magasság, a titokzatos 14M pedig arról árulkodik, hogy éjszaka jó időben egy közepes hajó kapitányhídjának magasságából látszik a fénye. 14 tengeri mérföld távolságból.
2. példa Világítótorony bekapcsolva Eddystone Rocks (rizs. 2) a következő jelöléssel rendelkezik: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Horn (3) 60s. Fl (2) 10s – két villanásból álló csoport 10 másodperces időtartammal. Mivel a szín nincs megadva, ez azt jelenti, hogy fehér. 41m 20M – magassága 41m, látótávolság jó időben 20 tengeri mérföld. Az „&” szimbólum „és”-t jelent, amelyet a következő szimbólumok követnek: F.R. 28m 13m. Ez azt jelenti, hogy a világítótorony egy további folyamatosan égő piros lámpával van felszerelve ( F.R. – fix piros), 28 m magasságban telepítve, és jó időben 13 tengeri mérföldre (13 M) a látótávolság. Ha alaposan megnézzük a térképet, látni fogjuk ennek a tűznek a kijelölt szektorát (F.R. lt láthatósági íve). Vagyis ha olyan irányt követünk, hogy piros lámpát látunk, akkor veszélybe kerülünk (7 méteres sekély). Szimbólumok Kürt(3) A 60-as évek azt mondják, hogy a világítótorony üvöltővel van felszerelve, amely 3-szor szólal meg 60 másodperces időközönként. Szimbólumok Racon(T) (3 és 10 cm) a jeladó által kibocsátott rádiójelre utal.
3. példa Figyelje meg a két egyforma lámpát a tetején 3. ábraés F.G. szimbólumokkal jelölve. 6M. Most könnyen megfejtheti ezeket a lámpákat folyamatos zöldként (Rögzített zöld)és hogy jó időben a látótávolságuk 6 tengeri mérföld (6M). Ezek a lámpák egy egyenes vonalon helyezkednek el, melynek iránya a térképen 352º45'-ként van feltüntetve - természetesen ez a valódi irány. Ezeknek a lámpáknak az a jelentése, hogy ha éjszaka lép be Holcombe Bay a horgonyhoz, ezt a két zöld lámpát „célon” fogja tartani, azaz. egy egyenes vonalon követi a valódi 352º45'-os irányt, és belép az öbölbe, elkerülve a veszélyt. Az ilyen lámpákat „vezető”, ill vezető lámpák.
A lámpák fázisjellemzőinek azonosításához használja az 5011-es Admiralitás füzetet. A teljes neve: Az 5011-es Admiralitás térképeken használt szimbólumok és rövidítések. Egy könyvnek is kell lennie a fedélzeten A lámpák listája az Ön régiójában. Használatával mindig pontosan azonosíthatja azokat a világítótornyokat, amelyekkel útközben találkozni fog.
Hasonló cikkek
