përmbledhje prezantime të tjera

"Kompleksi minerar dhe metalurgjik" - Lëndët e para. Baza e metaleve të rënda. Karakteristikat e metalurgjisë. Faktori konsumator. Bazat metalurgjike të Rusisë. Impiante metalurgjike me cikël të plotë. Qendra e metalurgjisë së zezë. Kompleksi metalurgjik. Përbërja dhe rëndësia e MK. Ndërmarrjet. Vendosja e MSC. Metalet me ngjyra. Përbërja e MSC. Kompleksi i inxhinierisë mekanike. Vendndodhja e prodhimit metalurgjik.

"Miniera dhe Metalurgji" - Tregtia ndërkombëtare e mineralit të hekurit. Faktoret e prodhimit. Qendrat e metalurgjisë së zezë. Minierat dhe metalurgjinë. Metalurgji. Vendet kryesore për prodhimin e metaleve me ngjyra. Nxjerrja e boksitit. Qendrat e metalurgjisë me ngjyra. Qendrat minerare. Madhësitë e prodhimit. Fuqitë minerare. Industria minerare. Prodhimi botëror.

"Test Metalurgjik" - Qendra të mëdha metalurgjike. Hyrje në kompleksin metalurgjik. Cilësia e çelikut. Metalurgji. Një ide e metodave për marrjen e metaleve. Kompleksi metalurgjik. Vështirësitë ekonomike. Ndërmarrjet e metalurgjisë së zezë. Hidrogjeni. Formula. Metal i sakrifikua "djallit të kuq". Llojet e metalurgjisë. Një grup industrish që prodhojnë një sërë metalesh. Produktet bazë të metalurgjisë së zezë.

"Uzina Metalurgjike Vyksa" - Kombinati Metalurgjik Vyksa. Produktet kryesore të VSW. Sot. Rrethinat e Vyksa ishin ideale për krijimin e një prodhimi të ri metalurgjik. Produktet e VSW. Produktet VSW plotësojnë standardet ndërkombëtare dhe vendase të cilësisë. Gjatë epokës sovjetike. E vendosur në qytetin e Vyksa, rajoni i Nizhny Novgorod. Ndërmarrjet metalurgjike të Rusisë. Që nga viti 1999 është pjesë e Kompanisë së Bashkuar Metalurgjike.

“Përbërja e kompleksit metalurgjik” - Skema e uzinës metalurgjike. Hyrje në kompleksin metalurgjik. Prodhimi i çelikut në Federatën Ruse. Kompleksi metalurgjik. Industria e kompleksit. Mënyrat për të zgjidhur problemet mjedisore. Faktorët e vendosjes. Rëndësia e kompleksit metalurgjik. Kombinimi. Llojet e ndërmarrjeve të metalurgjisë së zezë. Fazat e procesit të prodhimit. Perspektivat. Gjeografia e industrisë. Më shumë se 60% e të gjithë çelikut prodhohet në Rusi.

"Kompleksi Metalurgjik i Federatës Ruse" - Udhëheqës në minierat e mineralit të hekurit. Ndikimi i revolucionit shkencor dhe teknologjik në metalurgjinë e zezë. Gjeografia e industrisë. Organizatat që lidhen me metalurgjinë e zezë. Industria. Procesi i konvertimit të oksigjenit. Metalurgjia e zezë. Përbërja e OPEC-ut. Elektrometalurgjia. Rrethet dhe qendrat. Kompanitë e mëdha metalurgjike të botës. Metodat e shkrirjes. Hekur model. Punë praktike. Procesi teknologjik. Tendencat e zhvillimit të industrisë. Një kombinim i rezervave të qymyrit dhe mineralit të hekurit.

Kompanitë më të mëdha të naftës dhe gazit në botë për sa i përket prodhimit të hidrokarbureve. Renditja është interesante pikërisht sepse jep të dhëna për prodhimin si të naftës ashtu edhe të gazit, të konvertuar në fuçi konvencionale nafte në ditë. Kjo qasje bën të mundur krahasimin e kompanive me struktura të ndryshme prodhuese brenda së njëjtës listë dhe për të kuptuar se cila prej tyre është "më e madhe".

Tipari i dytë i renditjes është se përfshin jo vetëm korporatat publike dhe pjesërisht shtetërore, por edhe ato tërësisht shtetërore, të cilat gazetarët shpesh i harrojnë. Por janë kompanitë shtetërore, madje edhe ministritë e naftës dhe gazit të vendeve individuale që prodhojnë shpesh më shumë naftë dhe gaz se gjigantët e njohur privatë.

Në zhvillimin e prodhimit të saj të hidrokarbureve, Rusia po ndjek një rrugë hibride: formimi i kompanive të mëdha të kontrolluara nga shteti me të ardhura shumë miliarda dollarësh dhe një sistem kostoje të errët, të kombinuara me praninë e një numri të vogël investitorësh privatë. Në të njëjtën kohë, fakti që një pjesë e aksioneve të mega-kompanive tregtohen në bursa e bën më të lehtë marrjen e kredive dhe vlerësimin e aksioneve të tyre në transaksionet e këmbimit të aksioneve si Rosneft-BP. ofron një përkthim të renditjes të publikuar në forbes.com, me shpjegimet dhe shtesat e veta.

1. Saudi Aramco– 12.5 milionë b/d (fuçi konvencionale naftë në ditë)

Kompania shtetërore e naftës dhe gazit e Arabisë Saudite. Në fakt, ajo vepron si një forcë balancuese në tregun global të naftës, duke rritur dhe ulur prodhimin në varësi të lëvizjes së çmimeve të këmbimit.

2. Gazprom– 9.7 milionë fuçi në ditë

Kompani ruse e kontrolluar nga shteti. Pjesa më e madhe e hidrokarbureve të prodhuara është gaz, megjithëse Gazprom zotëron pothuajse 100% të aksioneve të kompanisë së madhe të naftës Gazprom Neft (ish Sibneft). Shteti, nëpërmjet disa personave juridikë, zotëron pak më shumë se 50% të aksioneve të Gazprom. Megjithatë, pushteti real në kompani mbahet nga një grup menaxherësh të lidhur ngushtë me grupin politik dhe të biznesit "Shën Petersburg". Flukset financiare të Gazprom shërbehen nga Gazprombank private, e kontrolluar nga Banka Rossiya nga Shën Petersburg, e ashtuquajtura "banka e miqve të Vladimir Putin", kontratat e ndërtimit kryhen nga kompani të të njëjtit grup, grupi më i madh i sigurimeve në vend SOGAZ , pjesë e “perimetrit” të Gazprom-it, i përket bankës “Rusia”...

3. Kompania Kombëtare e Naftës Iraniane.– 6.4 milionë fuçi në ditë

Një korporatë iraniane tërësisht në pronësi të shtetit. Kohët e fundit ajo ka përjetuar vështirësi me shitjet për shkak të sanksioneve të vendosura ndaj eksporteve të naftës nga Irani nga vendet perëndimore. Megjithatë, Irani bashkëpunon me sukses me Indinë, Turqinë dhe Kinën, duke i furnizuar me naftë në këmbim jo vetëm të dollarëve, por edhe, për shembull, me ar ose juan.

4. ExxonMobil– 5.3 milionë fuçi në ditë

Kompania më e madhe private e naftës dhe gazit në botë me të ardhura vjetore rreth 500 miliardë dollarë Ndryshe nga shumica e korporatave të tjera të naftës dhe gazit, ajo është me të vërtetë globale, duke operuar në dhjetëra vende të botës. Një nga korporatat më të urryera në botë, kryesisht për politikat e ashpra ndërkombëtare dhe mospërfilljen e vlerave të modës - nga "e gjelbërta" në "blu".

(pa numër) E re Rosneft- 4.6 milionë fuçi në ditë

Pas bashkimit me TNK-BP, Rosneft do të bëhet kompania më e madhe publike e naftës në botë, sepse Për Gazprom dhe ExxonMobil, të cilët janë përpara tij në renditje, pjesa kryesore (ose domethënëse) në prodhim është gazi. Nganjëherë thuhet gabimisht se Rosneft do të bëhet kompania më e madhe private e naftës në botë. Kjo është e pasaktë, pasi statusi publik (d.m.th., lëshimi i një pjese të aksioneve në bursë) nuk do të thotë që shoqëria kontrollohet nga aksionerët privatë. Rosneft ishte, është dhe do të mbetet nën kontrollin e shtetit, pavarësisht vazhdimit të mundshëm të privatizimit të pjesshëm.

5. PetroChina– 4.4 milionë fuçi në ditë

Kompania kineze e naftës dhe gazit e kontrolluar nga shteti, më e madhja nga tre gjigantët kinezë të naftës. Dikur ishte kompania më e madhe e tregtuar publikisht në botë, por që atëherë ka rënë në mënyrë dramatike në vlerë. Në shumë mënyra është i ngjashëm me Rosneft-in rus (lidhjet në udhëheqjen e vendit, zbatimi i urdhrave të qeverisë politike dhe ekonomike, etj.), i përshtatur për shkallë - kompania kineze është ende disa herë më e madhe.

6. B.P.– 4.1 milionë fuçi në ditë

"Kompania speciale" britanike për të punuar me regjime të pakëndshme. Dikur arrita të punoja në shumë “hot spots”, duke sjellë të ardhura për vendin dhe aksionarët tim. Vitet e fundit, ajo ka përqendruar përpjekjet e saj në prodhimin e naftës në SHBA dhe Rusi. Pas marrëveshjes, TNK-BP do të bëhet aksioneri më i madh privat i Rosneft. Prodhimi i naftës i kontrolluar nga kompania do të bjerë me pothuajse një të tretën për shkak të kësaj marrëveshjeje, por bashkëpunimi me pothuajse monopolin rus të naftës mund të sjellë të ardhura financiare shtesë. Dhe nuk ka nevojë të shqetësoheni për reputacionin e BP - çfarë kuptimi ka të shqetësoheni për diçka që nuk ka ndodhur kurrë?

7. Royal Dutch Shell– 3.9 milionë fuçi në ditë

Analogu evropian i ExxonMobil është një korporatë globale tërësisht private anglo-holandeze me ide tradicionale të industrisë së naftës në lidhje me etikën e biznesit. Duke punuar në mënyrë aktive në Afrikë dhe Rusi.

8. Pemex(Petróleos Mexicanos) – 3.6 milionë b/d

Prodhuesi shtetëror meksikan i naftës me menaxhim jashtëzakonisht të dobët. Megjithë praninë në vendin e një prej kompanive më të mëdha të naftës në botë, Meksika importon benzinë, pasi fitimet nga shitja e naftës nuk shkojnë në investime në rafinim, por në programe qeveritare (përfshirë ato sociale).

9. Chevron– 3.5 milionë fuçi në ditë

Një korporatë ndërkombëtare e naftës, gazit dhe energjisë me seli në SHBA. Përveç nxjerrjes dhe përpunimit të hidrokarbureve, ajo është e angazhuar në prodhimin e energjisë elektrike, duke përfshirë përfshirjen aktive në projekte "alternative" të energjisë. Objektet kryesore të prodhimit janë të vendosura në SHBA, Australi, Nigeri, Angola dhe Kazakistan.

10. Kuwait Petroleum Corp.– 3.2 milionë fuçi në ditë

Kompania mbajtëse e naftës dhe gazit në Kuvajt, e cila kontrollon shumë kompani prodhimi dhe përpunimi. Mjaft e çuditshme, ajo përfaqësohet shumë gjerësisht në tregun me pakicë të benzinës në Danimarkë, Suedi, Belgjikë dhe Holandë nën markat Q8, OKQ8 dhe Q8 Easy.

11. Abu Dhabi National Oil Co.– 2.9 milionë fuçi në ditë

Kompania shtetërore e naftës dhe gazit e Emirateve të Bashkuara Arabe. Ndër të tjera, ajo është një partner kryesor i qeverisë amerikane, duke përfshirë furnizimin me karburant për trupat amerikane.

12. Sonatrach– 2.7 milionë fuçi në ditë

Kompani shtetërore algjeriane, kryesisht gaz. Ajo është gjithashtu e përfshirë në prodhimin e naftës, prodhimin petrokimik dhe energjinë. Një nga konkurrentët kryesorë të Gazprom në Evropë.

13. Total– 2.7 milionë fuçi në ditë

Kompania franceze e naftës dhe gazit është e njohur për mustaqet dhe syzet qesharake të shefit të saj, Christophe de Majerie dhe faktin se 3% e aksioneve të kompanisë i përkasin Katarit dhe po aq edhe Kinës. Total po zhvillon tregun e gazit natyror të lëngshëm dhe, me shumë mundësi, do të fillojë furnizimin e tij në vitin 2015.

14. Petrobras(Petróleo Brasileiro) – 2.6 milionë b/d

Më shumë se 60% e aksioneve janë në pronësi të qeverisë braziliane, letrat me vlerë të mbetura tregtohen në bursat në Nju Jork dhe Sao Paulo. Korporata braziliane bëri histori me vendosjen më të madhe të vetme të aksioneve në bursë: në shtator 2010, u shitën letra me vlerë 72.8 miliardë dollarë. Kompania po lufton për të drejtat e balenave, gjë që nuk e pengon atë të shpojë puse në det të thellë në Oqeani.

15. Rosneft– 2.6 milionë fuçi në ditë

Igor Ivanovich Sechin dhe miqtë e tij.

16. Ministria irakiane e Naftës– 2.3 milionë fuçi në ditë

Ministria irakiane e Naftës.

17. Katar Petroleum– 2.3 milionë fuçi në ditë

Kompania Shtetërore e Naftës dhe Gazit e Katarit, Gazprom i ardhshëm global. Lider botëror në projektet e gazit natyror të lëngshëm.

18. Lukoil– 2.2 milionë fuçi në ditë

Sponsor i përgjithshëm i ekipit të futbollit Spartak (Moskë).

19. Eni– 2.2 milionë fuçi në ditë

Një kompani globale italiane e naftës dhe gazit që operon në dhjetëra vende të botës. Ka një rrjet të madh pikash karburanti nën markën Agip. Karakteristika kryesore dalluese është logoja me një qen me gjashtë këmbë që pështyn zjarr. Ata thonë se artisti e krijoi atë nën ndikimin e legjendës së Nibelungs, por sipas një versioni tjetër, substanca krejtësisht të ndryshme ndikuan tek ai. Pak më shumë se 30% e aksioneve të kompanisë janë në pronësi të drejtpërdrejtë dhe të tërthortë nga shteti, pjesa tjetër tregtohet në bursa. Sipas ligjit, asnjë investitor (përveç shtetit italian) nuk ka të drejtë të përqendrojë më shumë se 3% të aksioneve, as mos provoni.

20. Statoil– 2.1 milionë fuçi në ditë

Kompania norvegjeze e naftës dhe gazit, 2/3 e aksioneve të së cilës janë në pronësi të shtetit. Baza e socializmit norvegjez. Konkurrenti kryesor aktual i Gazprom në Evropë.

21. ConocoPhillips– 2 milionë fuçi në ditë

korporatë private amerikane. Vitet e fundit, ajo është bërë e famshme për dy veprime të diskutueshme: blerjen dhe shitjen e shpejtë pasuese të një aksioni të madh në Lukoil (deri në 18%), si dhe ndarjen dhe shitjen e divizionit të përpunimit të naftës. Tani ConocoPhillips është ndoshta e vetmja kompani e madhe e naftës në rrjedhën e sipërme në botë.

Federata Ruse konsiderohet me të drejtë një nga eksportuesit kryesorë të naftës në botë.

Rreth 505,000,000 ton “ari i zi” nxirren në vend çdo vit.

Sot, vëllimi i rezervave të provuara të naftës natyrore që po zhvillohen e ka sjellë Rusinë në vendin e 7-të në botë.

Depozitat kryesore janë Samatlorskoye, Romashkinskoye, Priobskoye, Lyantorskoye, Fedorovskoye, Mamontovskoye.

Samotlorskoye

Fusha më e madhe e naftës në Rusi është në vendin e 6-të në listën botërore. Për një kohë të gjatë vendndodhja e saj konsiderohej sekret shtetëror.

Për momentin, ky informacion nuk është më i klasifikuar. Zhvillimet në të kanë vazhduar për më shumë se 45 vjet, përdorimi i tij do të zgjasë deri në fund të shekullit të 21-të.

• Eksplouar në 1965. Ekspedita u drejtua nga V.A. Abazarov.
• Fillimi i funksionimit: 1969
• Vendndodhja: rrethi Nizhnevartovsk i Okrug Autonome Khanty-Mansky.
• Rezervat gjeologjike: rreth 7 100 000 000 ton.
• Rezervat e rikuperueshme: rreth 2,700,000,000 ton.
• Metoda e nxjerrjes: platforma shpimi në ishuj të krijuar artificialisht, shpime grupore.

Gjatë viteve të funksionimit, u prodhuan më shumë se 2,300,000,000 ton hidrokarbure. Aktualisht po punohet në terren për intensifikimin e prodhimit. Është planifikuar të ndërtohen më shumë se 570 puse të reja. Pjesa kryesore e zhvillimit i përket NK Rosneft.

Romashkinskoe

I përket pellgut të naftës dhe gazit Volga-Ural. Është me rëndësi strategjike për vendin. Për disa dekada me radhë, ai ka shërbyer si një lloj "fushe testimi" për testimin e teknologjive të reja të prodhimit të naftës.

• U hap në vitin 1948 nga ekipi i S. Kuzmin dhe R. Khalikov.
• Fillimi i funksionimit: 1952
• Vendndodhja: rrethi Leninogorsk, Almetyevsk, Tatarstan.
• Rezervat gjeologjike: rreth 5 000 000 000 ton.
• Rezervat e rikuperueshme: rreth 3,000,000,000 ton.
• Metoda e prodhimit: Metoda e përmbytjes brenda qarkut, shpimi me turbodrill në ujë.

Më shumë se 2,200,000,000 ton naftë janë nxjerrë tashmë nga thellësia e fushës. Që nga viti 2010, vëllimi i rezervave të provuara është 320,900,000 ton. Zhvillimi kryhet nga Tatneft.

Priobskoe

Fushë shumështresore me produktivitet të ulët. Ka potencial të madh, por zbatimi i tij kërkon investime të konsiderueshme financiare. Zhvillimi është i ndërlikuar nga natyra moçalore e zonës, përmbytjet dhe afërsia e zonave të vezëve të peshkut.

• Eksplouar në 1982.
• Fillimi i funksionimit: 1988.
• Vendndodhja: Okrug Autonome Khanty-Mansi, Khanty-Mansiysk.
• Rezervat gjeologjike: 5 000 000 000 ton.
• Rezervat e rikuperueshme: 2,400,000,000 ton.
• Metoda e nxjerrjes: teknologjia e thyerjes hidraulike, shpimi i ujit.

Fusha i përket pellgut të naftës dhe gazit të Siberisë Perëndimore. Më shumë se 80% e saj ndodhet në fushën e përmbytjes së lumit Ob. Tashmë janë nxjerrë rreth 1,350,000,000 ton hidrokarbure. Zhvillimi kryhet nga Rosneft dhe Gazprom Neft.

Lyantorskoye

Konsiderohet si një nga fushat më të vështira ruse për t'u zhvilluar. I përket provincës së naftës dhe gazit të Siberisë Perëndimore.

• Eksplouar në vitin 1965.
• Fillimi i funksionimit: 1978.
• Vendndodhja: Okrug Autonome Khanty-Mansi, rrethi Surgut, Lyantor.
• Rezervat e rikuperueshme: 380 000 000 ton.
• Metoda e prodhimit: sistemi i zhvillimit të përmbysur me nëntë pika, metoda rrjedhëse e funksionimit të pusit.

Operatori kryesor i fushës është OJSC Surgutneftegaz.

Fedorovskoe

I përket harkut të Surgut, pjesa juglindore e ngritjes Chernorechensky. Përfshihet në klasën e depozitave gjigante.

• Hapja: 1971.
• Fillimi i funksionimit: 1971
• Vendndodhja: Okrug Autonome Khanty-Mansi, Surgut.
• Rezervat gjeologjike: 2 000 000 000 ton.
• Rezervat e rikuperueshme: 189,900,000 ton.
• Mënyra e prodhimit: shpimi horizontal, thyerja hidraulike, metoda fizike dhe kimike e përpunimit të zonës së vrimës së poshtme, etj.

Është baza e bazës së burimeve të Surgutneftegaz. Që nga vënia në punë, në këtë fushë janë prodhuar më shumë se 571,000,000 ton naftë.

Mamontovskoe

I përket klasës së madhe. Depozitat e hidrokarbureve ndodhen në një thellësi prej afërsisht 2 – 2,5 km.

• Eksplouar në vitin 1965. Drejtuesi i ekspeditës është I.G. Shapovalov.
• Fillimi i funksionimit: 1970.
• Vendndodhja: Okrug Autonome Khanty-Mansi, Pyt-Yakh.
• Rezervat gjeologjike: 1 400 000 000 ton.
• Rezervat e rikuperueshme: 93,400,000 ton.

Struktura gjeologjike e depozitimit është komplekse. Që nga fillimi i operimit janë nxjerrë 561 000 000 ton naftë. Zhvillimi aktualisht po kryhet nga Rosneft.

Një sasi e madhe nafte derdhet gjatë transportit të saj, lexoni lidhjen e cila problemet ekologjike lindin në këtë drejtim pranë Detit të Azov

Eksplorimi vazhdon

Në vendin tonë ka vende premtuese ku prodhimi mund të arrijë vëllime të mëdha.

Depozita Velikoye u zbulua në vitin 2013. Sipas vlerësimeve fillestare, rezervat e saj gjeologjike të naftës janë afër 300,000,000 tonë. Nuk ka ende informacion të saktë se cila pjesë e këtij vëllimi hidrokarburesh është e rikuperueshme.

Velikoye është një nga fushat më të mëdha të naftës të zbuluara në tokë në dekadat e fundit. Kompania AFB mori një licencë për zhvillimin e saj. Ndoshta do të tërheqë operatorë të tjerë si partnerë.

Në vitin 2015, është planifikuar të fillojë zhvillimi i formacionit Bazhenov - ky është më i madhi në Rusi. Është shumë e vështirë të nxirret nafta nga shist argjilor; kjo kërkon përdorimin e pajisjeve të eksportit. Por planet mund të ndryshojnë për shkak të sanksioneve të vendosura ndaj Federatës Ruse.

Në vitin 2014, një fushë e re e quajtur "Pobeda" u zbulua në Detin Kara - 100,000,000 ton.

Tubacionet e trungut të naftës kanë ngatërruar planetin Tokë si një rrjetë. Drejtimi i tyre kryesor nuk është i vështirë për t'u përcaktuar: nga vendet e prodhimit të naftës ato drejtohen ose në vendet e rafinimit të naftës ose në vendet e ngarkimit të cisternave. Është për këtë arsye që detyra e transportit të naftës ka çuar në krijimin e një rrjeti të madh tubacionesh nafte. Për sa i përket qarkullimit të mallrave, transporti me tubacione të naftës ka tejkaluar shumë transportin hekurudhor për sa i përket transportit të naftës dhe produkteve të naftës.

Tubacioni kryesor i naftës është një tubacion i destinuar për transportimin e naftës komerciale nga zonat e prodhimit të tyre (nga fushat) ose magazinimit në vendet e konsumit (depot e naftës, bazat e transportit, pikat e ngarkimit në tanke, terminalet e naftës, ndërmarrjet individuale industriale dhe rafineritë). Ato karakterizohen nga qarkullimi i lartë, diametri i tubacionit nga 219 në 1400 mm dhe presioni i tepërt nga 1.2 në 10 MPa.

Drejtuesit midis operatorëve të transportit të tubacionit janë kompania ruse OJSC "Transneft"(ndërmarrjet e saj kanë sistemin më të madh të tubacionit të naftës në botë - më shumë se 50,000 kilometra) dhe një ndërmarrje kanadeze "Enbridge". Sipas ekspertëve në Shtetet e Bashkuara, sistemet e tubacioneve të naftës kanë arritur nivelin e tyre optimal dhe për këtë arsye ndërtimi i tyre do të ngrijë në nivelin aktual. Ndërtimi i tubacioneve të naftës do të rritet në Kinë, Indi dhe sado e çuditshme të duket në Evropë, pasi atje ka një diversifikim total të furnizimeve.

Kanadaja

Tubacionet më të gjata, përveç kontinentit evropian, janë në Kanada dhe drejtohen në qendër të kontinentit. Midis tyre është një tubacion nafte "Redwater - Port Credit", gjatësia e së cilës është 4840 kilometra.

SHBA

Shtetet e Bashkuara janë prodhuesi dhe konsumatori më i madh në botë i energjisë. Nafta është burimi kryesor i energjisë për Shtetet e Bashkuara dhe tani furnizon deri në 40% të nevojave të vendit. Shtetet e Bashkuara kanë një sistem shumë të gjerë të tubacioneve të naftës, veçanërisht duke mbuluar dendur juglindjen e vendit. Midis tyre janë tubacionet e mëposhtme të naftës:

- një tubacion nafte me diametër 1220 mm, i projektuar për të pompuar naftën e prodhuar në fushën e Gjirit Prudhoe në veri të Alaskës në portin e Valdezit në jug të saj. Përshkon shtetin e Alaskës nga veriu në jug, gjatësia e tubacionit të naftës është 1288 km. Përbëhet nga një tubacion nafte bruto, 12 stacione pompimi, disa qindra kilometra tubacione furnizimi dhe një terminal në qytetin e Valdez. Ndërtimi i tubacionit të naftës filloi pas krizës energjetike të vitit 1973. Rritja e çmimit të naftës e ka bërë ekonomikisht fitimprurëse prodhimin e saj në Gjirin Prudhoe. Ndërtimi u përball me shumë sfida, kryesisht temperaturat shumë të ulëta dhe terreni i vështirë dhe i izoluar. Tubacioni i naftës ishte një nga projektet e para që u përball me problemet e ngrirjes së përhershme. Fuçia e parë e naftës u pompua përmes tubacionit në 1977. Është një nga tubacionet më të mbrojtura në botë. Tubacioni i naftës Trans-Alaska u projektua nga inxhinieri Egor Popov për t'i bërë ballë një tërmeti deri në 8.5 ballë. Ai u vendos mbi tokë në mbështetëse të posaçme me kompensues, duke lejuar që tubi të rrëshqasë përgjatë binarëve të veçantë metalikë horizontalisht për gati 6 m, duke përdorur një jastëk të veçantë zhavorri dhe 1.5 metra vertikalisht. Për më tepër, traseja e tubacionit të naftës u shtrua duke përdorur një vijë të thyer zigzag për të kompensuar sforcimet e shkaktuara nga zhvendosja e dheut gjatë dridhjeve shumë të forta sizmike gjatësore, si dhe gjatë zgjerimit termik të metalit. Kapaciteti i xhiros së tubacionit është 2,130,000 fuçi në ditë.

Sistemi kryesor i tubacionit të naftës "Udhë detare"— një tubacion 1080 kilometra që transporton naftë nga Cushing, Oklahoma, në terminalin dhe sistemin e shpërndarjes së Freeport, Teksas, i vendosur në Bregun e Gjirit. Tubacioni është një lidhje e rëndësishme në transportin e naftës bruto ndërmjet dyrajonet e naftësnë Shtetet e Bashkuara. Tubacioni hyri në internet në vitin 1976 dhe fillimisht ishte projektuar për të transportuar naftë të huaj nga portet e Teksasit në rafineritë në Midwest. Nafta pompohej në këtë drejtim deri në vitin 1982, kur u mor vendimi për transportimin e gazit natyror përmes këtij tubacioni, por në drejtim të kundërt - nga veriu në jug. Në qershor 2012, nafta u pompua përsëri përmes tubacionit. Kapaciteti i tubacionit të naftës është 400,000 fuçi në ditë. Linja e dytë e gazsjellësit është vënë në punë në dhjetor 2014 dhe shkon paralelisht me linjën e parë "Udhë detare". Kapaciteti i linjës së dytë është 450,000 fuçi në ditë.

Tubacioni "Flanagan në jug" e vënë në funksion në vitin 2014 dhe ka një gjatësi prej 955 kilometrash, duke përshkuar shtetet e Illinois, Missouri, Kansas dhe Oklahoma. Tubacioni transporton naftë nga Pontiac, Illinois, në terminalet në Cushing, Oklahoma. Sistemi i tubacionit ka shtatë stacione pompimi. Tubacioni "Flanagan në jug" siguron kapacitetin shtesë të nevojshëm për dërgimin e naftës së papërpunuar në rafineritë e Amerikës së Veriut dhe më tej përmes tubacioneve të tjera përgjatë bregut të Gjirit të SHBA. Kapaciteti i tubacionit është afërsisht 600,000 fuçi në ditë.

Tubacioni "Makë shtize"- një tubacion nafte 1050 kilometra me diametër 610 mm, i cili transporton naftë bruto nga Cushing (Oklahoma) në terminalin kryesor në Çikago (Illinois). Kapaciteti i tubacionit të naftës është 300,000 fuçi në ditë.

Tubacioni i parë kryesor i naftës me diametër 1000 mm në Shtetet e Bashkuara u ndërtua në vitin 1968 për të transportuar naftë nga St. James (New Orleans) në Patoka (Illinois). Gjatësia e tubacionit të naftës është 1012 kilometra. Kapaciteti i tubacionit të naftës "St James" - "Treacle" 1,175,000 fuçi në ditë.

Sistemi i tubacioneve të naftës "Keystone"- një rrjet tubacionesh nafte në Kanada dhe Shtetet e Bashkuara. Furnizon naftë nga rërat e naftës Athabasca (Alberta, Kanada) për rafineritë e SHBA në Steele City (Nebraska), Wood River dhe Patoka (Illinois), nga Bregu i Gjirit të Teksasit. Përveç vajit sintetik dhe bitumit të shkrirë (dilbit) nga rërat e naftës kanadeze, nafta e papërpunuar e lehtë transportohet gjithashtu nga pellgu i Illinois (Bakken) në Montana dhe Dakota e Veriut. Tri faza të projektit janë në funksionim - faza e katërt është në pritje të miratimit nga qeveria amerikane. Seksioni I, që furnizon me naftë nga Hardisty, Alberta në Steele City, Wood River dhe Patoka, u përfundua në verën e vitit 2010 dhe përfshin 3,456 kilometra. Seksioni II, nxitja Keystone-Cushing, u përfundua në shkurt 2011 me një tubacion nga Steele City në objektet e magazinimit dhe shpërndarjes në qendrën kryesore Cushing, Oklahoma. Këto dy faza kanë potencialin për të pompuar deri në 590,000 fuçi naftë në ditë në rafineritë e Midwest. Faza e tretë, një degë nga Bregu i Gjirit, u hap në janar 2014 dhe ka një kapacitet deri në 700,000 fuçi në ditë. Gjatësia totale e tubacionit të naftës është 4720 kilometra.

Sistemi i tubacioneve të naftës "Enbridge"është një sistem tubacioni që transporton naftë të papërpunuar dhe bitum të shkrirë nga Kanadaja në Shtetet e Bashkuara. Gjatësia totale e sistemit është 5363 kilometra, duke përfshirë disa pista. Pjesët kryesore të sistemit janë seksioni Enbridge prej 2,306 kilometrash (seksioni kanadez i autostradës) dhe seksioni Lakehead prej 3,057 kilometrash (seksioni amerikan i autostradës). Kapaciteti mesatar i xhiros së sistemit të tubacioneve të naftës është 1,400,000 fuçi në ditë.

Tubacioni "New Mexico - Cushing"— gjatësia 832 kilometra, kapaciteti i xhiros 350,000 fuçi në ditë.

Tubacioni "Midland - Hjuston"— gjatësia 742 kilometra, kapaciteti i xhiros 310,000 fuçi në ditë.

Tubacioni "Cushing - Wood River"— gjatësia 703 kilometra, kapaciteti i xhiros 275,000 fuçi në ditë.

Tubacionet më të mëdha të huaja të naftës	Diametri, mm	Gjatësia, km	Viti i ndërtimit
Sistemi i tubacioneve të naftës Enbridge (Kanada, SHBA)	457 — 1220	5363	1950
Sistemi i tubacionit të naftës Keystone (Kanada, SHBA)	762 — 914	4720	2014
Tubacioni i naftës "Kazakistan - Kinë"	813	2228	2006
Tubacioni i naftës "Baku - Tbilisi - Ceyhan" (Azerbajxhan, Gjeorgji, Turqi)	1067	1768	2006
Tubacioni i naftës Tazama (Tanzani, Zambia)	200 — 300	1710	1968
Tubacioni i naftës në Arabinë Lindore (Arabia Saudite)	254 — 914	1620
Naftësjellësi Trans-Alaska (SHBA)	1220	1288	1977
Tubacioni trans-arab i naftës "Tapline" (i pezulluar) (Arabia Saudite, Siri, Jordani, Liban)	760	1214	1950
Tubacioni i naftës Seaway (Cushing - Freeport, SHBA)	762	1080	1976
Tubacioni i naftës Çad-Kamerun		1080	2003
Tubacioni i naftës me majë shtize (Cushing - Çikago, SHBA)	610	1050
Naftësjellësi St. James-Patoka (SHBA)	1067	1012	1968
Naftësjellësi i Evropës Qendrore (i pezulluar) (Itali, Gjermani)	660	1000	1960
Tubacioni i naftës Kirkuk-Cejhan (Irak, Turqi)	1020 — 1170	970
Naftësjellësi Hassi Messaoud – Arzu (Algjeri)	720	805	1965
Tubacioni i naftës Flanagan Jugor (Pontiac - Cushing, SHBA)	914	955	2014
Tubacioni i naftës "Ejele - Sehira" (Algjeri, Tunizi)	610	790	1966
Naftësjellësi i Evropës Jugore (Lavert - Strasburg - Karlsruhe)	864	772
Tubacioni i naftës "Saliaco - Bahia Blanca" (Argjentinë)	356	630

Amerika Latine

Fusha të reja nafte janë zbuluar në Brazil, Venezuelë dhe Meksikë. Tani këto shtete janë të pajisura plotësisht me burime energjetike, furnizimi i të cilave sigurohet nga tubacione të tilla nafte si "Sagliaco - Bahia Blanca" në Argjentinë, 630 km i gjatë, tubacion nafte “Rio de Janeiro – Belo Horizonte» në Brazil me një gjatësi prej 370 km, si dhe një tubacion nafte "Sicuco - Coveñas" në Kolumbi me një gjatësi prej 534 km.

Evropë

Evropa ka rezerva të mëdha nafte dhe gazi. Nga vendet anëtare të Bashkimit Evropian, 6 janë prodhues të naftës. Këto janë Britania e Madhe, Danimarka, Gjermania, Italia, Rumania dhe Holanda. Nëse marrim BE-në në tërësi, ajo është prodhuesi më i madh i naftës dhe renditet i shtati, si dhe i dyti për sa i përket konsumit të saj në botë. Rezervat e provuara të naftës të vendeve të BE-së në fillim të vitit 2014 arritën në 900 milionë tonë. Një nga autostradat më të mëdha - Naftësjellësi i Evropës Jugore, e cila transporton naftë nga porti i Lavert në Karlsruhe nëpërmjet Strasburgut. Gjatësia e këtij tubacioni të naftës është 772 km.

Tubacioni "Baku - Tbilisi - Ceyhan", i projektuar për të transportuar naftën e Kaspikut në portin turk të Ceyhan, ndodhet në brigjet e Detit Mesdhe. Tubacioni i naftës u vu në punë më 4 qershor 2006. Aktualisht, tubacioni i naftës pompon naftë nga blloku i fushës Azeri-Chirag-Guneshli dhe kondensata nga fusha e Shah Denizit. Gjatësia e tubacionit të naftës "Baku - Tbilisi - Ceyhan"është 1768 kilometra. Tubacioni i naftës kalon nëpër territorin e tre vendeve - Azerbajxhani (443 km), Gjeorgjia (249 km) dhe Turqia (1076 km). Kapaciteti i xhiros është 1.2 milion fuçi naftë në ditë.

Naftësjellësi i Evropës Qendrore- një tubacion i pezulluar i naftës bruto që përshkon Alpet përgjatë rrugës Genova (Itali) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Gjermani). Tubacioni i naftës u vu në punë në vitin 1960 dhe furnizonte rafineritë e naftës në Bavari. Tubacioni i naftës u mbyll më 3 shkurt 1997 për shkak të problemeve mjedisore dhe kostove të larta të riparimit. Gjatësia e tubacionit të naftës është 1000 kilometra.

Rusia

Një nga tubacionet më të vjetra vendase të naftës - "Miqësia". Sistemi i tubacioneve kryesore të naftës u ndërtua në vitet 1960 nga ndërmarrja e BRSS Lengazspetsstroy për të shpërndarë naftë nga rajoni i naftës dhe gazit Volga Ural në vendet socialiste të Evropës Lindore. Itinerari shkon nga Almetyevsk (Tatarstan) përmes Samara në Mozyr dhe degëzohet në tubacionet veriore dhe jugore. Veriu kalon përmes Bjellorusisë, Polonisë, Gjermanisë, Letonisë dhe Lituanisë, ajo jugore - përmes Ukrainës, Republikës Çeke, Sllovakisë dhe Hungarisë. Në sistemin kryesor të tubacionit të naftës "Miqësia" përfshin 8,900 km tubacione (nga të cilat 3,900 km janë në Rusi), 46 stacione pompimi, 38 stacione pompimi të ndërmjetme, fermat e tankeve të të cilave mbajnë 1.5 milion m³ naftë. Kapaciteti operativ i tubacionit të naftës është 66.5 milionë tonë në vit.

Ekziston edhe një tubacion nafte BTS-1, i cili lidh fushat e naftës të rajoneve Timan-Pechora, Siberian Perëndimor dhe Ural-Volga me portin detar të Primorsk. Qëllimet e ndërtimit të sistemit të tubacioneve baltike ishin rritja e kapacitetit të rrjetit të tubacioneve të eksportit të naftës, zvogëlimi i kostove të eksportit të naftës, si dhe nevoja për të reduktuar rreziqet e tranzitit të naftës përmes shteteve të tjera. Kapaciteti i xhiros së tubacionit të naftës është 70 milionë tonë në vit.

Tubacionet më të mëdha të naftës në Rusi	Diametri, mm	Gjatësia, km	Viti i ndërtimit
Tubacioni i naftës "Tuymazy - Omsk - Novosibirsk - Krasnoyarsk - Irkutsk"	720	3662	1959 — 1964
Tubacioni i naftës "Druzhba"	529 — 1020	8900	1962 — 1981
Tubacioni i naftës "Ust-Balyk - Omsk"	1020	964	1967
Tubacioni i naftës "Uzen - Atyrau - Samara"	1020	1750	1971
Tubacioni i naftës "Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk"	1220	2119	1973
Tubacioni i naftës "Alexandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk - Krasnoyarsk - Irkutsk"	1220	1766	1973
Tubacioni i naftës "SHBA - Ukhta - Yaroslavl - Moskë"	720	1853	1975
Tubacioni i naftës "Nizhnevartovsk - Kurgan - Samara"	1220	2150	1976
Tubacioni i naftës "Samara - Tikhoretsk - Novorossiysk"	1220	1522	1979
Tubacioni i naftës "Surgut - Nizhny Novgorod - Polotsk"	1020	3250	1979 — 1981
Naftësjellësi "Kolmogory - Klin"	1220	2430	1985
Tubacioni i naftës "Tengiz - Novorossiysk"	720	1580	2001
Tubacioni i naftës "Sistemi i Gazsjellësit Baltik"	720 — 1020	805	1999 — 2007
Tubacioni i naftës "Baltic Pipeline System-II"	1067	1300	2009 — 2012
Tubacioni i naftës "Siberia Lindore - Oqeani Paqësor"	1020 — 1200	4740	2006 — 2012

Të gjithë e njohin tubacionin e naftës BTS-2 nga qyteti i Unecha në rajonin Bryansk në Ust-Luga në rajonin e Leningradit, i projektuar për t'u bërë një rrugë alternative për furnizimet me naftë ruse në Evropë, e cila do të zëvendësojë tubacionin e naftës Druzhba dhe do të shmangë rreziqet e tranzitit.

ESPO(sistemi i tubacioneve "Siberia Lindore - Oqeani Paqësor") - një tubacion nafte që shkon nga qyteti i Taishet (rajoni Irkutsk) në portin e ngarkimit të naftës të Kozmino në gjirin Nakhodka. Ndërtimi i tubacionit ESPOështë njohur tashmë si unik në një sërë treguesish, si gjatësia (4740 km), kushtet e punës, shqetësimi unik për mjedisin dhe një efekt sinergjik i paprecedentë për ekonominë rajonale. Qëllimi i tij kryesor është të inkurajojë kompanitë e naftës që të zhvillojnë fushat në Siberinë Lindore dhe të diversifikojnë furnizimet e naftës duke lidhur konsumatorët e mëdhenj në rajonin Azi-Paqësor. Faktorët gjeopolitikë luajtën gjithashtu një rol - një sërë ligjesh në vendet evropiane që synonin kundër varësisë nga nafta ruse. Në një situatë të tillë, është më mirë të kërkoni tregje të reja paraprakisht.

Konsorciumi i Gazsjellësit Kaspik (CPC)- projekti më i madh ndërkombëtar i transportit të naftës me pjesëmarrjen e Rusisë, Kazakistanit, si dhe kompanive kryesore prodhuese në botë, i krijuar për ndërtimin dhe funksionimin e një tubacioni kryesor me një gjatësi prej më shumë se 1.5 mijë km. Lidh fushat e Kazakistanit Perëndimor (Tengiz, Karachaganak) me bregdetin rus të Detit të Zi (terminali Jugor Ozereevka afër Novorossiysk).

Kinë

Sot Kina konsumon 10 milionë fuçi naftë në ditë, megjithëse prodhon vetëm 200 milionë tonë në vit. Meqenëse vendi ka pak burime të veta, çdo vit do të bëhet gjithnjë e më i varur nga nafta dhe gazi i importuar. Për të zgjidhur këtë problem dhe për qëllimet e veta, Rusia ndërtoi ESPO-1 me një gjatësi prej më shumë se 2500 km. Ai shkon nga Taishet në Skovorodino, dhe kapaciteti i tij i xhiros është 30 milion ton në vit. Aktualisht po zhvillohet ndërtimi i pjesës së dytë deri në portin e Kozminos (Bregu i Paqësorit), ndërsa dërgesat kryhen me hekurudhë. Nafta furnizohet në Kinë përmes autostradës Skovorodino-Daqing.

Falë ndërtimit të vargut të dytë të gazsjellësit, projekti ESPO-2 parashikon një rritje të xhiros në 80 milionë tonë në vit. Është planifikuar të nisë në dhjetor 2012.

Kazakistani

Tubacioni "Kazakistan-Kinë"është tubacioni i parë i naftës për Kazakistanin që lejon importin e drejtpërdrejtë të naftës jashtë vendit. Gjatësia e tubacionit është rreth 2000 kilometra dhe shtrihet nga Deti Kaspik deri në qytetin e Xinjiang në Kinë. Tubacioni është në pronësi të Korporatës Kombëtare të Naftës së Kinës (CNPC) dhe kompanisë kazake të naftës KazMunayGas. Ndërtimi i tubacionit të gazit u ra dakord midis Kinës dhe Kazakistanit në 1997. Ndërtimi i tubacionit të naftës u krye në disa faza.

Afer Lindjes

Naftësjellësi i Iranit Jugor 600 km i gjatë, shtrihet në Gjirin Persik dhe është një dalje në tregjet botërore të naftës.

Tubacioni "Kirkuk-Cejhan"— një tubacion nafte 970 kilometra, tubacioni më i madh i naftës në Irak, që lidh fushën e Kirkukut (Irak) me portin e ngarkimit të naftës në Ceyhan (Turqi). Naftësjellësi përbëhet nga 2 tuba me diametër 1170 dhe 1020 milimetra, me një kapacitet xhiros përkatësisht 1100 dhe 500 mijë fuçi në ditë. Por tani tubacioni i naftës nuk po përdor të gjithë kapacitetin e tij dhe në fakt kalojnë rreth 300 mijë fuçi në ditë. Në shumë vende tubat kanë nevojë për riparime të konsiderueshme. Që nga viti 2003, nga ana e Irakut, puna e tubacionit të naftës është ndërlikuar nga akte të shumta sabotimi.

Tubacioni trans Arabian i naftës— Një tubacion nafte i gjatë 1214 kilometra, aktualisht joaktiv që shkonte nga Al-Kaisum në Arabinë Saudite në Saida (porti i ngarkimit të naftës) në Liban. Ajo shërbeu si një pjesë e rëndësishme e tregtisë globale të naftës, politikës amerikane dhe brenda Lindjes së Mesme gjatë ekzistencës së saj dhe kontribuoi në zhvillimin ekonomik të Libanit. Kapaciteti i xhiros ishte 79,000 m 3 në ditë. Ndërtimi tubacioni trans-arab i naftës filloi në vitin 1947 dhe u realizua kryesisht nën udhëheqjen e kompanisë amerikane Bechtel. Fillimisht ishte menduar të përfundonte në Haifa, e cila atëherë ishte nën Mandatin Britanik të Palestinës, por për shkak të krijimit të shtetit të Izraelit, u zgjodh një rrugë alternative përmes Sirisë (Rrafshnalta e Golanit) për në Liban me një terminal porti në Saida. Pompimi i naftës përmes tubacionit filloi në vitin 1950. Që nga viti 1967, si rezultat i Luftës Gjashtë Ditore, një pjesë e gazsjellësit që kalonte nëpër Lartësitë e Golanit ra nën kontrollin e Izraelit, por izraelitët nuk e bllokuan tubacionin. Pas disa vitesh mosmarrëveshjesh të vazhdueshme midis Arabisë Saudite, Sirisë dhe Libanit për tarifat e tranzitit, shfaqjen e supertankerëve të naftës dhe aksidentet e tubacioneve, pjesa e linjës në veri të Jordanisë pushoi së funksionuari në 1976. Pjesa e mbetur e tubacionit midis Arabisë Saudite dhe Jordanisë vazhdoi të transportonte vëllime të vogla nafte deri në vitin 1990, kur Arabia Saudite ndaloi furnizimet si përgjigje ndaj neutralitetit të Jordanisë gjatë Luftës së Parë të Gjirit. Sot e gjithë linja është e papërshtatshme për transportin e naftës.

Kompleksi metalurgjik. Metalurgjia e zezë. “Hekuri nuk është vetëm baza e gjithë botës, metali më i rëndësishëm i natyrës që na rrethon, ai është baza e kulturës dhe industrisë, është një armë lufte dhe e punës paqësore. Dhe është e vështirë të gjesh një element tjetër në të gjithë tabelën periodike që do të lidhej kaq shumë me fatet e së shkuarës, të tashmes dhe të ardhshme të njerëzimit”. A.E. Fersman RMO mësues të gjeografisë të rajonit Rzhev (mësim i hapur). Plotësuar nga: mësuesi i gjeografisë M.A. Grechkina

1.Cili shtet amerikan është pjesë e OPEC-ut? a) SHBA; b) Meksika; c) Brazili; d) Panama; e) Venezuela; e) Kili 2. Sa vende bëjnë pjesë në OPEC? a) 5; b) 7; në orën 10; d) 12; e) 15; 3.Ku është selia e OPEC? a) Stamboll; b) Vjena; c) Varshavë; d) Brukseli; e) Londër; 4. Pjesa më e madhe e naftës prodhohet: a) në vendet e zhvilluara të Evropës; b) në vendet në zhvillim të Azisë; c) në vendet në zhvillim të Afrikës; d) në vendet në zhvillim të Amerikës Latine; 5.Cilën rrugë marrin cisternat më të mëdha të naftës? a) përmes Kanalit të Suezit nga Gjiri Persik në Evropë; b) përgjatë bregut të Afrikës nga Gjiri Persik në Evropë; c) nga Indonezia në Japoni; d) nga Venezuela në SHBA; 6. Zgjidhni vendet kryesore në Afrikë për prodhimin e naftës: a) Nigeria; b) Algjeria; c) Libia; d) Egjipti; e) Afrika e Jugut; f) Angola; g) Zambia; h) Maroku 7. Në Evropë, vendet që prodhojnë naftë janë: a) Danimarka, Norvegjia, Italia, Britania e Madhe; b) Franca, Portugalia, Zvicra; c) Finlanda, Suedia, Belgjika, Greqia; 8. Renditni vendet sipas rënies së rezervave të provuara të naftës: a) Arabia Saudite; b) Rusia; në SHBA; d) Irani;

1.Cili shtet amerikan është pjesë e OPEC-ut? a) SHBA; b) Meksika; c) Brazili; d) Panama; e) Venezuela; e) Kili 2. Sa vende bëjnë pjesë në OPEC? a) 5; b) 7; në orën 10; d) 12; e) 15; 3.Ku është selia e OPEC? a) Stamboll; b) Vjena; c) Varshavë; d) Brukseli; e) Londër; 4. Pjesa më e madhe e naftës prodhohet: a) në vendet e zhvilluara të Evropës; b) në vendet në zhvillim të Azisë; c) në vendet në zhvillim të Afrikës; d) në vendet në zhvillim të Amerikës Latine; 5.Cilën rrugë marrin cisternat më të mëdha të naftës? a) përmes Kanalit të Suezit nga Gjiri Persik në Evropë; b) përgjatë bregut të Afrikës nga Gjiri Persik në Evropë; c) nga Indonezia në Japoni; d) nga Venezuela në SHBA; 6. Zgjidhni vendet kryesore në Afrikë për prodhimin e naftës: a) Nigeria; b) Algjeria; c) Libia; d) Egjipti; e) Afrika e Jugut; f) Angola; g) Zambia; h) Maroku 7. Në Evropë, vendet që prodhojnë naftë janë: a) Danimarka, Norvegjia, Italia, Britania e Madhe; b) Franca, Portugalia, Zvicra; c) Finlanda, Suedia, Belgjika, Greqia 8. Renditni vendet sipas reduktimit të rezervave të provuara të naftës: a) Arabia Saudite; d) Irani; b) Rusia; në SHBA;

Metalurgjia e zezë Karakteristikat teknologjike Faktorët e vendosjes Gjeografia e industrisë Tendencat në zhvillimin e industrisë

Procesi teknologjik Përfshin: nxjerrjen e xehes, pasurimin, shkrirjen, petëzimin dhe prodhimin e ferroaliazheve. Lëndët e para Produktet Xheror hekuri Qymyr koks Mangani, xeherore metalike të aliazhuara Ore hekuri Qymyr koks Mangan, xeherore metalike të aliazhuara Gize Hekuri Çeliku Lidhje hekuri Gize çeliku Çeliku i aliazhuar

Gize është një aliazh hekuri dhe karboni që përmban papastërti të përhershme (Si, Mn, S, P), dhe nganjëherë elementë aliazh (Cr, Ni, V). Ai shkrihet nga minerali i hekurit në furrat e shpërthimit. Çeliku është një aliazh i lakueshëm i hekurit me karbon (deri në 2%) dhe elementë të tjerë. Përftohet kryesisht nga një përzierje skrap gize dhe çeliku në konvertues oksigjeni dhe furra elektrike. aliazh çeliku - aliazh. Për t'i dhënë disa veçori fizike ose mekanike lidhjeve të hekurit, elementët aliazh - Cr, Ni, V, Mo, W, T - futen në përbërjen e klasave konvencionale të çelikut.

Eksportuesit më të mëdhenj të çelikut dhe produkteve të petëzuara Importuesit më të mëdhenj të çelikut dhe produkteve të petëzuara Kina Vendet e BE-së Japonia SHBA Rusia Koreja e Jugut Ukraina Kinë Gjermani Vendet e Beneluksit Benelux është një bashkim politik, ekonomik dhe doganor në Evropën Perëndimore, i cili përfshin tre monarki: Belgjikën, Holanda dhe Luksemburgu. Vendet udhëheqëse në prodhimin e produkteve të metalurgjisë së zezë Gize, 2003 çeliku, 2008 Kina Indi Japonia Republika e Koresë SHBA Brazil Rusia India Rumania Republika e Koresë Kazakistan Gjermania

Përdorimi në mënyra të ndryshme shkrirja e çelikut, % e prodhimit total, 2008 Vendi Metodat e shkrirjes së çelikut Konvertuesi i oksigjenit në furrat elektrike Në furrat me vatër të hapur Rusia 55,128,416.5 SHBA 41,958.1 - Japoni 75,224,8 - Gjermani 68,131,9,9,9,9,223

Faktorët e vendndodhjes 1.lëndët e para (afërsia me vendburimet xeherore); 2. karburanti (disponueshmëria e një burimi të qymyrit koks); 3. transporti (veçanërisht i rëndësishëm për ndërmarrjet që operojnë me lëndë të para të importuara, larg burimeve të xehes dhe qymyrit); 4. mjedisore (ndërmarrjet e metalurgjisë së zezë, veçanërisht ato të vjetruara dhe që përdorin procesin e furrës së lartë, janë ndër industritë më të pista); 5.konsumatori (prania e konsumatorëve të çelikut - qendra të mëdha makinerie).

Ndikimi i revolucionit shkencor dhe teknologjik në metalurgjinë e zezë 1. Përmirësimi i cilësisë së gizës dhe çelikut dhe reduktimi i konsumit të tyre për njësi të produktit përfundimtar 2. Reduktimi i humbjeve të prodhimit 3. Reduktimi i lëndës së parë dhe faktorit të karburantit 4. Rritja e faktorëve konsumatorë dhe mjedisorë 5. Vendndodhja e ndërmarrjeve në zonat bregdetare 6. Prodhimi i gize në vendet në zhvillim dhe prodhimi i çelikut në vendet e zhvilluara Vendet minerare të çelikut Vendet prodhuese të çelikut Kina Brazil Australia Rusia India SHBA Ukraina Kanada Afrika e Jugut Venezuela Kinë Japoni SHBA Rusi Gjermani Brazil Indi Ukrainë Francë Madhe Britania

Duke përdorur hartën e metalurgjisë së zezë botërore në atlas, zgjidhni tre ose katër shembuj rajonesh dhe qendrash që fokusohen në: 1) një kombinim të rezervave të qymyrit dhe mineralit të hekurit; 2) rezervat e qymyrit; 3) rezervat e mineralit të hekurit; 4) flukset e ngarkesave të qymyrit dhe xeherorit. Duke përdorur hartën e metalurgjisë së zezë botërore në atlas, zgjidhni tre ose katër shembuj rajonesh dhe qendrash që fokusohen në: 1) një kombinim të rezervave të qymyrit dhe mineralit të hekurit; 2) rezervat e qymyrit; 3) rezervat e mineralit të hekurit; 4) flukset e ngarkesave të qymyrit dhe xeherorit. Në fletore

Rajonet dhe qendrat që fokusohen në: kombinimi i rezervave të qymyrit dhe mineralit të hekurit rezervat e thëngjillit rezervat e mineralit të hekurit flukset e ngarkesave të qymyrit dhe xeherorit Anshan (Kinë), Damodar (Indi), Transvaal (Afrika e Jugut) Ruhr (Gjermani), Silesia e Epërme (Poloni) , Uellsi Jugor (Britania e Madhe). Magnitogorsk (Rusi), Krivoy Rog (Ukrainë), Lorraine (Francë), Annaba (Algjeri), Volta Redonda (Brazil), Cherepovets (Rusi), Krakov (Poloni), Kosice (Slavaki), Dunkirk dhe Foz (Francë), Toranto (Itali)

Tendencat e zhvillimit të industrisë Përdorimi i derdhjes së vazhdueshme të çelikut, metalurgjisë jo furre (pa shpërthim), mikroaliazh. Krijimi i mini-fabrikave. Ka shumë fabrika të tilla në SHBA, Japoni, Itali, Spanjë, Meksikë dhe Brazil. Në shkrirjen globale të metaleve me ngjyra, pesha e vendeve në zhvillim është në rritje dhe në të njëjtën kohë pjesa e vendeve të zhvilluara po zvogëlohet. Në vendet e zhvilluara rëndësi të madhe fiton përdorimin e materialeve të ricikluara (skrap çeliku). Krijimi i monopoleve të mëdha të çelikut (TNC). Drejtuesit: ArcelorMittal, Nippon Steel1, Baosteel Group.

Organizatat që lidhen me metalurgjinë e zezë Komuniteti Evropian i Qymyrit dhe Çelikut (ECSC) është një grupim integrues i 12 vendeve anëtare të BE-së. Ai kontrollon pothuajse të gjithë prodhimin e qymyrit, mbi 90% të shkrirjes së hekurit dhe çelikut dhe rreth 50% të prodhimit të xeherorit të hekurit në Evropën Perëndimore. Selia në Bruksel.

Kompanitë e mëdha metalurgjike të botës "KRUPP" - shqetësimi metalurgjik dhe inxhinierik i Gjermanisë Themeluar: 1811 Vëllimi i shitjeve: 8.4 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 63 mijë njerëz. "KRUPP" është një koncern inxhinierik metalurgjik dhe mekanik i Gjermanisë Themeluar: 1811 Vëllimi i shitjeve: 8.4 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 63 mijë njerëz. "LTV" - një kompani amerikane e krijuar si një kompani elektronike, bleu kompani metalurgjike në 1974 dhe 1984 Themeluar: 1958 Vëllimi i shitjeve: 7.5 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 43.7 mijë njerëz. "LTV" - një kompani amerikane e krijuar si një kompani elektronike, bleu kompani metalurgjike në 1974 dhe 1984 Themeluar: 1958 Vëllimi i shitjeve: 7.5 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 43.7 mijë njerëz. MANNESMAN është një kompani e Gjermanisë për rrotullimin e tubave dhe makinerive Themeluar: 1890 Vëllimi i shitjeve: 11.6 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 122 mijë njerëz. MANNESMAN është një kompani e Gjermanisë për rrotullimin e tubave dhe makinerive Themeluar: 1890 Vëllimi i shitjeve: 11.6 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 122 mijë njerëz. NIPPON STEEL është një kompani metalurgjike japoneze Themeluar: 1970 Vëllimi i shitjeve: 17.1 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 67.8 mijë njerëz NIPPON STEEL është një kompani metalurgjike japoneze Themeluar: 1970 Vëllimi i shitjeve: 17.1 miliardë dollarë Numri i punonjësve: 67.8 mijë njerëz

Përfundim Metalurgjia e zezë është një industri bazë. Lëndët e para dhe faktorët e karburantit luajnë një rol të rëndësishëm në vendndodhjen e ndërmarrjeve metalurgjike. Industria karakterizohet nga përqendrim i lartë i prodhimit dhe kombinimit. Zgjidhja e problemeve ekonomike, mjedisore dhe sociale të industrisë shoqërohet me modernizimin e prodhimit, rritjen e vëllimit dhe cilësisë së produkteve konkurruese në tregun vendas dhe të huaj. Këto janë punë shtesë dhe ulje e tensionit të situatës mjedisore.

Detyra 1: Duke përdorur tekstin e tekstit shkollor dhe hartat e atlasit, plotësoni tabelën “Karakteristikat krahasuese të bazës metalurgjike të Atlantikut të SHBA-së dhe Gjermanisë Ruhr.” Punë praktike Karakteristikat e krahasueshme Baza Priatlantike (SHBA) Baza Ruhr (Gjermani) 1. Vendndodhja gjeografike 2 Lëndët e para dhe burimet e karburantit 3. Furnizuesit kryesorë të lëndëve të para 4. Qendrat kryesore 5. Faktorët e vendosjes

Detyrë shtëpie Bazuar në tekstin e tekstit shkollor, tabelat, vizatimet dhe hartat e atlasit, jepni një përshkrim të hollësishëm të metalurgjisë së zezë botërore. Plani: 1. Rëndësia e industrisë në ekonominë botërore, përbërja e saj sektoriale, ndikimi i progresit shkencor dhe teknologjik në zhvillimin e saj. 2. Madhësia e prodhimit të produktit me shpërndarje sipas rajoneve kryesore gjeografike. 3. Vendet kryesore prodhuese. 4. Vendet eksportuese dhe importuese. 5. Problemet mjedisore dhe mjedisore që lindin në lidhje me zhvillimin e industrisë. 6.Perspektivat për zhvillimin dhe vendndodhjen e industrisë.

Artikuj të ngjashëm