2012. július 29

Barátaim, írtam egy bejegyzést a közösségnek ru_travel .
idehozom neked.

Azok számára, akik a fjordokban gyönyörködnek, rengeteg friss halat és tenger gyümölcseit esznek, és megismerkednek az európai skandináv kultúrával - a középkortól a mai városok futurisztikus dizájnjáig, de nem visznek magukkal autót, és inkább önállóan utaznak - ez a történetem hasznos lehet. Utazásom során nem sok honfitársammal találkoztam Norvégiában, és ez a tény sajnálatos mulasztásnak tűnt, mert a fjordok kétségtelenül az egyik legszebb és legkörnyezetbarátabb hely a bolygón.

Az önálló utazáshoz minimális beszélt angol tudásra lesz szüksége, mert szinte minden norvég jól beszél angolul, udvarias és barátságos. Emellett az ország sokat tesz azért, hogy az utazók jól érezzék magukat ott: mindenhol vannak turisztikai információs pontok, a tömegközlekedés nagyon kényelmes, áttekinthető és pontos, menetrend szerint.

1. Az utazási útvonal megtervezése

Két okból javaslom, hogy kezdje az utazás tervezését: egyrészt a nyaralás részletes megtervezése kellemes élmény, másrészt, és ez a legfontosabb, egy részletes utazási terv segít a norvég Schengen megszerzésében.

Másfél hét alatt egy fjordokkal és vízesésekkel körülvett faluban élhettem, ellátogathattam Bergen ősi városába, és megtekinthettem a norvég főváros Oslo nevezetességeit. Elmesélem a tapasztalataimat, és megtervezhet egy részletesebb saját tervet a fjordon horgászattal, vagy kajakozással, kerékpározással vagy túrázással, esetleg inkább egy hegyi farmra utazna kecskesajttal, ill. rövid utazás igazi vitorláson

Ezek voltak a főbb útvonali pontjaim:

Oslo – mert Norvégia fővárosa és számos kulturális helyszín;

Bergen - mert a fjordok fővárosa, hangulatos város, híres halpiac, várerőd; Bergen közelebb van az ország Atlanti-óceán partjához, míg Oslo közelebb van Norvégia keleti határához.

Dragsvik (Balestrand külvárosa) - mert ez egy falu a hegyek közepén vízesésekkel és fjordokkal, a legszebb fjordon, ahogy nekem tűnt, a Sognefjordon. (Ha akarod, Balestrandból komppal vagy hajóval eljuthatsz Flamba, onnan pedig vonattal (a túra néhány órát vesz igénybe) a vízeséshez. Balestrand és Dragsvik környékén különböző kategóriájú tanösvények találhatók: sárga, piros, kék - a túrázás szerelmeseinek, mindegyiket színjelzéssel jelölik az erdőben (a sárga a legegyszerűbb).

Kezdetben összeállítottam egy részletes chart-táblázatot, amely tartalmazza a dátumokat, a városok és szállodák nevét, a járatok számát, valamint a hajók indulási és érkezési idejét. Ezt az ütemtervet a schengeni vízum iránti kérelem benyújtásakor kell benyújtani Norvégiába. Mellesleg, ha Moszkvában él, akkor igénybe veheti a norvég vízumközpont szolgáltatásait a Suschevsky Val-on, csak töltsön ki egy elektronikus űrlapot a webhelyen, és ütemezze be a dokumentumok benyújtásának időpontját. Szentpéterváron és Oroszország más városaiban is van vízumközpont, részletes információk a honlapjukon találhatók itt: http://www.norwayvisa-russia.com/. A vízumközpontban nem volt sorban állás, és nem volt előzetes regisztráció sem, amikor benyújtottam a jelentkezésemet. Kérjük, hogy jelentkezéséhez csatolja a szállodafoglalások, jegyek, biztosítások stb. másolatát. A vízumot az utazás idejére adják ki, legalábbis nekem ezt adták.

Tehát az én útvonalam a következő volt:

1. A Moszkva-Oslo-Bergen járat (az SU 2230-as (Aeroflot) és az SK-267-es (SAS) járatok közötti összeköttetés körülbelül két óra – kényelmes még kis késés esetén is.
2. 3 nap szállás Bergenben, a 4. napon kirándulás Sognefjordba
3. 4 nap szállás Dragsvikban, Balestrand külvárosában, a Sognefjordon
4. 5. nap - visszatérés Bergenbe, egy éjszaka Bergenben
5. Bergen-Oslo SK-284 (SAS) járat
6. 2 nap Oslóban
7. Oslo-Moszkva járat

Ez az útvonal lehetővé tette számomra, hogy teljesen nyugodtnak érezzem magam az utazás során, és elkerüljem a hosszú, fárasztó utakat. Végül is ez egy nyaralás.

Érdemes meglátogatni az északi fjordokat is. Utána érdemes elmenni Ålesundba (Alesund), ahol gleccserek vannak, és szerintem Bergenből kényelmesebb eljutni oda. Vagy repülővel Oslóból.

1. Jegyek

Az Aeroflot aeroflot.ru weboldalán előre lefoglaltam a Moszkva-Oslo-Moszkva repülőjegyeket.

Oslo-Bergen-Oslo repülőjegyet foglaltam a Scandinavian Airlines-nál (SAS) a trip.ru weboldalon keresztül, a repülés mindössze 45 perc, ebédet nem tartalmaz, tehát meglehetősen olcsó.

Két héttel az utazás előtt foglaltam jegyet a Bergen-Balestrand (Sognefjord) -Bergen hajóra a Norled cég honlapján, a www.norled.no (útvonal Bergen Strandkaiterminal-Balestrand kai) címen, és elektronikusan kinyomtattam ezt a jegyet. velem (ez fontos, ellenőrizze a papír jegyek elérhetőségét a hajón beszállás előtt vagy az utazás során).

A Scandinavian Airlines az Oslo-Bergen-Oslo útvonalon legfeljebb 8,8 kg-os kézipoggyászt visz magával, a biztonsági átvizsgálás során minden folyadékot 100 ml-ig átlátszó zacskókba kell csomagolni .

Ha van SAS-jeggyel, akkor a repülőtérre érkezéskor elektronikus terminálokon (úgy néznek ki, mint ATM-ek) önállóan kell bejelentkezni a járatra. kék színű SAS felirattal), válassza ki a menüt angol nyelv(ha Ön, mint én, nem tud norvégul), és adja meg a foglalási számát. Minden! A beszállókártyát kinyomtatják, és Ön vagy feladja csomagját, vagy azonnal a biztonsági ellenőrzéshez megy vele. Természetesen, ha ez lehetséges, sok átszálláskor kényelmesebb, ha minimális mennyiségű holmit viszel magaddal, csak a legszükségesebbet, így időt spórolsz a poggyászvárásra.

1. Hogyan juthat el a repülőtérről a városba.

Természetesen taxival utazhat a repülőtérről a városba (Bergenben körülbelül fél óra és 400 NOK, Oslóban pedig egy óra, ha nincsenek forgalmi dugók és 900 NOK. hozzávetőleges ár rubelben, szorozzuk meg 5,3-as tényezővel). Nyilvánvaló, hogy a taxi árak nagyon hozzávetőlegesek, a sofőrrel való szerencsédtől és a forgalmi dugóktól függően. Véleményem szerint célszerűbb busszal utazni (a bergeni repülőtérről a központba kb. 33 NOK, az oslói repülőtérről a végállomásig a belvárosban - 135 NOK, vagy 250 NOK oda-vissza). A buszok kényelmesek, csomagtérrel, a megálló közvetlenül a repülőtér kijáratánál van, jegyet a sofőrtől vásárol.

Mondja el a sofőrnek a szállodája nevét – ő megmondja a legközelebbi megállót.

Az Oslo térkép ingyenesen beszerezhető a repülőtéren a turisztikai információs pultnál, a Bergen térkép pedig ingyenesen beszerezhető a szállodájában.

Bergenben a belvárosban található a móló csónakokkal (rakétahajók, hajók a fjordokon), odajutás elemi, ez az utca - Strandkaien rakpart, a hajóra felszállás indulás előtt 20 perccel. A vízi út Bergenből a Sognefjordon lévő Balestrandba 4 óra 50 percet vesz igénybe, ezalatt a környező hegyekre és falvakra gyönyörködhetünk a legszebb kilátásban, bent kényelmes ülőhelyek, kisgyermekes családok számára kialakított rekesz (ott TV rajzfilmekkel és játékokkal), WC, büfé. Az utazás költsége egy útra 515 NOK-ba került.

1. Időjárás Norvégiában nyáron

Nyáron tudom ajánlani Norvégia látogatását, mert ilyenkor nagyon szépnek tűnik a természet és a városi táj: vadáfonya mezők a fjordok partján és az erdőben (az erdők sűrűek, vegyesek, hasonlóak a Moszkva mellettiekhez. Tele van mindenféle élőlénnyel, az emberre bízó állatvilág.), számos vad- és erdei virág, fényes városi virágágyások, ápolt kertek, szökőkutak a parkokban.

Főleg a fjordokon akár 10-12-szer is változhat az időjárás napközben: esőtől ragyogó, tűző napsütésig. Plusz 13-tól plusz 25-ig. Ezért, amikor elhagyja a szállodát, mindig viseljen nagyon nyári ruhát, de feltétlenül vegyen magával kapucnis széldzsekit is: a turisták általában lusták esernyőt cipelni. Melegebben kell öltözni, ha vízen utazik, a fjordok mentén melegebb az idő Oslóban.

1. Hol kell letelepedni?

Mindenki tudja, hogy Norvégia meglehetősen drága ország. Ezért azt javaslom, hogy a booking.com, tripadvisor.com vélemények elolvasása után válasszon egy tisztességes három csillagot Bergenben (sok van belőlük) a belvárosban. Egyes háromcsillagos szállodák nem csak reggelit, hanem ingyenes teát és kávét (és néha teához való kekszet) is kínálnak vendégeiknek egész nap. Ha hozzám hasonlóan vízi utat tervez a fjordokhoz, logikus lenne, hogy a móló közelében válasszon szállodát.

Oslóban turistabarátabbak az árak, így ott valamivel jobb szállodát engedhet meg magának, de fontos, hogy a városközpontban válasszon szállodát: így megspórolja a közlekedést Oslo összes látnivalója a városközpont meglehetősen kompakt.

Balestrandban nem óriási a szállodaválaszték, de ott napi 375 NOK-tól bérelhetsz tiszta lakást, vagy akár drágábban is megszállhatsz egy háromcsillagos szállodában.

6. Hol lehet enni?

Bár az árak mindennek meglehetősen magasak, mindig választhat egy drága étterem közül a legturisztikaibb helyen, vagy egy pizzériát a turistaúttól távolabbi területeken, vagy egy gyorsétterem láncot, vagy akár csak egy harapnivalót egy pite egy kávézóból vagy joghurt egy szupermarketből. Habár ismét olyan szállodát kell keresnie, ahol további ingyenes ételek és forró italok fogyaszthatók.

7. Látnivalók.

Rengeteg múzeum van Norvégiában, különböző ízléseknek. Sok más látnivaló is van - például művészeti tárgyak a természeti táj között. Ha van egy minimális ideje, hogy megálljon minden városban, azt tanácsolom, hogy látogassa meg a főbb, véleményem szerinti látnivalókat.

1. Oslo: Nemzeti Galéria, Királyi Palota, Akershus Slott erőd és erőd,

a híres szoborpark - Vigelandsparken. A helyiek erősen ajánlják a Kon-Tiki Múzeum meglátogatását is (vannak itt Thor Heyerdahl műtárgyai, ha emlékszel, hogy 1947-ben egy ősi rajzok szerint tervezett vitorláson kelt át a Csendes-óceánon – Ra).

Edvard Munch művész munkáinak rajongói a Munch-Museet-t is ajánlhatják. Nos, van még sok érdekes múzeum, ha van időd, ott is benézhetsz.

Az egyes múzeumok leírása és címe bármely szállodában és bármely múzeum recepcióján elérhető - ingyenesen.

1. Bergen: Briggen - a régi negyed és a Briggen Múzeum, halpiac, ősi templomok Domkirken (katedrális 12-13. század), Korskirken (17. század), Rosenkrantztarnet erőd, emelkedik a város fölé siklóval a kilátóhoz. Ha van időd, sétálhatsz egyet botanikuskert Egyetem, nézze meg a Bergeni Akváriumot, hallgasson egy koncertet a jelenlegi Johannes Kirken templomban.

1. Balestrand. Ha Balestrandba érkezik, az azt jelenti, hogy ott a természet és a fjordok a legfontosabbak. Turisztikai látványosságként ott van a Kvikne’s Hotel, ahol a királyi lakosok szálltak meg, és bárki bejöhet és megcsodálhatja ősi belső tereit. Egy másik látványosság az 1897-ben, a Gibraltári Püspökség igazgatása alatt épült anglikán fatemplom.

Balestrandból (a kikötő melletti turisztikai központból) bármilyen kirándulást foglalhat – a sajtfarmba tett kirándulástól az Urnes-templom (az ország legrégebbi temploma, 1132-ben épült, UNESCO-örökség része) látogatásáig. De ezeken a helyeken logikusabb, ha csak túrázni, horgászni és hajókirándulni megy.

1. És tovább.

Nem szabad elfelejteni, hogy szombaton és vasárnap Norvégiában a közlekedési menetrend (a repülőtéri csatlakozások kivételével) nagyon szűkös, sok üzlet zárva van, és az Oslo-pass jegy sem magánmúzeumokra, sem a királyi palotára nem vonatkozik. .

Mellesleg, az Oslo-pass ára („egyetlen” turistáknak, bármilyen tömegközlekedési eszközön való utazáshoz és ingyenes belépés az oslói múzeumokba) nagymértékben változik attól függően, hogy egy drága szálloda recepcióján vásárolja meg, vagy turisztikai központ (olcsóbb).

Oslo, Bergen, Balestrand, Dragsvik fotóit a magazin oldalamon itt találod:

Hogyan írod:

Balestrand - Balestrand

Bergen - Bergen

Dragsvik – Dragsvik

Sognefjord – Sognefjord

Nos, úgy van megírva, ahogy hallják :)

Hol tudok rubelt norvég koronára váltani? Valójában szinte mindenhol elfogadják a kártyákat, de minden fizetéskor meg kell adnia a PIN kódot. De ha szüksége van egy kis készpénzre, akkor nekem úgy tűnt, hogy Oroszországban jobb a norvég korona rubelért történő vásárlása.

Mobil kapcsolat. A norvég szupermarketekben, például a Seven-Elevenben (sárga-zöld 7-11 logó) és néhány másban, valamint a benzinkutaknál speciális LEBARA mobil SIM-kártyákat vásárolhat 99 NOK-ért (a szupermarket jutaléka körülbelül 50 NOK vagy 260 rubel). , és 49 korona a fennmaradó egyenleg), és olcsó áron beszélni Oroszországgal. A tarifa nagyon vonzó, de vannak hátrányai az ilyen vásárlásnak: 1) vásárláskor kitölt egy űrlapot (sőt oroszul is), megadja az útlevél adatait, és azt, hogy a szupermarket felelős-e azok biztonságos tárolásáért - nem 'nem tudom 2) az üzletvezető/üzletvezető aktiválja a kártyapontokat (ez több óráig is eltarthat, amíg rájön a problémájára) 3) ha a kártyát telefonkészülékbe helyezte, az csak erre a telefonra érvényes készletet, és kiveheted, és legközelebb használhatod ezt a kártyát.

Általánosságban azt kívánom, hogy látogassa meg Norvégiát - autóval vagy anélkül, egyedül vagy utazási irodával - minden esetben az új pozitív benyomások garantáltan

Az utazás időpontja: 2013. június 29 - július 6
Útvonal: Szentpétervár - Turku - Stockholm - Oslo - Bergen - Geiranger - Trondheim - Kalix - Szentpétervár
Autó: Nissan Juke, 1,6, 117 lóerő
Kilométer: körülbelül 4500 (komp átkelő nélkül)

Az a döntés, hogy Norvégiába megyünk, spontán volt. Amikor valamilyen okból kifolyólag az összes tervezett nyaralási lehetőség elmaradt, egy őrült gondolat támadt: „Miért ne?” Hat nap maradt a felkészülésre...

– Van tervünk?
Azonnal rájöttünk, hogy az utazás oktató jellegű lesz: egy hetes nyaralás keretein belül lehetetlen egész Norvégiát megnézni. De mit is kell pontosan meglátogatni? Számos fórum átfésülése nem adott egyértelmű választ erre a kérdésre, mivel minden vita a következőre fajult: „Miért ment oda, és miért nem oda?” – Mit talált ezen a helyen, amikor meg kellett néznie? „Igen, ez nem semmi! Oda kell mennünk!”

Végül egyszerűen azonosítottunk három várost, amit látni akartunk (Oslo, Bergen, Trondheim), és több ikonikus helyet közöttük (Flåm, Gudvangen, Geiranger). Nagy volt a kísértés, hogy Stavangert és környékét is bevonjuk az útvonalba, de nem volt időnk odaérni.

A jegyeket a Viking Line kompközpontjában vásárolták a Turku - Stockholm útvonalon. A szállodákat foglaláskor lefoglalták. A kempingekben való éjszakázás természetesen olcsóbb lett volna, de szívesebben fizettünk egy kicsit a személyes kényelmi szolgáltatásokért (és a jövő heti időjárás-előrejelzés sejteni látszott).

Terve!
Június 29-én, szombaton volt az utolsó edzés. Mivel az eurót a skandináv országok közül csak Finnországban használják, felhalmoztunk néhány svéd és norvég koronát. Este 21:00 körül elindultunk a határ felé.

„Torfjanovka” előtt teli tankra tankoltunk. Szó szerint 20 perc alatt átléptük a határt. A turui éjszakai kirándulás is gyorsabban sikerült a tervezettnél (különösen az E18-as autópályának örültem). Ennek eredményeként a Viking Line mólónál voltunk 3 órával a bejelentkezés megkezdése előtt. Szunyókáltunk az autóban, és körbejártuk a helyi kastélyt.

Gyorsan és gond nélkül felszálltunk a kompra. A kabinban való szállásra várni kellett: az éjszakai repülés utáni takarítást az utasok beszállásával egyidejűleg végzik. A kabin, bár ablak nélkül, nagyon hangulatos, saját fürdőszobával. Végigsétáltunk a felső nyitott fedélzeten, ittunk teát és lefeküdtünk.

Stockholmi vendégszeretet
20 perccel azelőtt, hogy megérkeztünk Stockholmba, az autófedélzeten bepakoltunk az autóba, és bekapcsoltuk a navigátort. Elég gyorsan elvitt minket a mólótól a Stockholm Inn Hotelbe, a város kellős közepén, a Drottningatanon. A foglalás leírása szerint a szállodának volt parkolója a szomszédos területen, de a közelben nem volt parkoló. A lány a recepción válaszolt a „Hol hagyhatom az autót?” kérdésre. azt válaszolta, hogy "nincs saját autója, így fogalma sincs."

A közeli utcában parkoló autók szélvédője alatt az európai hagyományos parkolóóra jegyek voltak. Azonban mindegyik 2-3 órás volt. Egész éjjel parkolnunk kellett. Ennek eredményeként a parkolás 180 koronába (900 rubel) került. Levontuk a leckét a jövőre nézve: ha a szálloda olcsó, de nincs saját parkolója, akkor érdemes drágábbat keresni, de ingyenes parkolással. A pénz ugyanannyi lesz, de aranyér nem.

A Stockholm Inn Hotellben azonban mindenképpen megérte megszállni! A szálloda szobái az alagsorban találhatók, és nincs ablakuk. Klausztrofóbiás menedék, igen. Többek között kaptunk egy szekrényt emeletes ággyal. Felejthetetlen érzések))

Az esti Stockholm fenségesen komornak és szokatlanul szépnek tűnt. És amikor vacsorázni akartál, akkor is kihívóan vendégszerető voltál. A legtöbb létesítmény már este 22 órakor bezárt, míg a nyitva tartókban csak italt kínáltak. Eleinte mulatságos volt, aztán megzavart, és valamikor (a meleg étel újabb megtagadása után) csak elkezdett dühíteni. Végül a szerencse mosolygott ránk, de ez egy csekély összegbe került: két gulyásleves kis edényben és két, egyenként 0,3-as almabor több mint 300 koronába (több mint 1500 rubelbe) került.

E18, benzinkút és egy kis udvariasság
Július 1-én reggel szendvicses reggeli után beültünk az autóba és megkértük a navigátort, mutassa meg az utat Oslóba. Két lehetőséget ajánlott fel: több mint 500 km fizetős utakkal, és több mint 600 km ingyenesen. Miután úgy becsültük, hogy egy 100 km-es kitérő norvég benzináron (1 liter 95-ért majdnem 2 euró!) többe is kerülhet, ezért fizetős útvonalat választottunk. Ráadásul több idő lesz sétálni a városban.

A svéd táj az E18-as autópálya mentén nem különbözik az átlagos karéliaitól. Olyan érzés, mintha a leningrádi régión haladnál át, csak az utak jobbak. Egyébként az az érdekes, hogy a szembejövő forgalmat ott is sorompóval választják el, ahol csak két sáv van. A szembejövő forgalomban előzni tilos. A lassan haladó járművek megelőzésére időszakonként 1-2 km-re egy további sáv jelenik meg. De persze ez Svédországban nem mindenhol van így...

Amikor elérkezett a tanktöltés ideje, utunk során először találkoztunk egy automata töltőállomással. Nagyon elterjedtek Skandináviában, különösen az északi régiókban, ahol költséges a munkavállalók bérszámfejtése. De ha nem olvastam volna előre, hogyan kell kezelni ezt a vadállatot, komoly pénzt veszíthetek volna. Először be kell helyeznie a kártyát, be kell írnia a PIN-kódot, ki kell választania az oszlopot és az üzemanyag típusát. A gép kiköpi a kártyát, és lehet tankolni. Úgy tűnik, íme! De nem. Tankolás után a kártyát másodszor is be kell helyezni: ekkor megjelenik egy csekk, és az összeget levonják a számláról. Ha másodszor nem helyezi be a kártyát, sokkal több pénzt terhelhet a számlájára, mint amennyi benzinnel tartozik.

A svédek útközbeni viselkedését jellemző különös epizód a norvég határ bejáratánál történt. Javítási munkák miatt két áthaladó sáv egybeolvadt. Emellett a határátkelőhely területén 30 km/h a sebességkorlátozás. Az eredmény egy meglehetősen hosszú forgalmi dugó volt. DE!!! Mindenki nyugodtan követte egymást ugyanabban a jobb sávban, senki nem próbált megelőzni őket a bal oldalon, majd beszállni, és persze senkinek sem jutott eszébe, hogy végigmenjen az út szélén. Addig kell még fejlődnünk és növekednünk.

Mivel Norvégia része a schengeni övezetnek, de nem az EU-nak, két szigorú vámtiszt szorosan figyelemmel kísérte a határforgalom áramlását. Elméletileg az ilyen elvtársak bármelyik autót megállíthatják, és ellenőrizhetik a tiltott áruk országba történő behozatalát. Ez a sors azonban elszállt rajtunk, és a megengedett 80 km/órás sebességre felgyorsulva folytattuk utunkat Oslo felé.

Nincs alternatíva AutoPASS
Megfelelő feliratú óriásplakátok figyelmeztetnek a közeledő fizetős részre. Fizetési pontokat azonban nem találtunk – csak olyan videokamerákat, amelyek rögzítik az elhaladó autók rendszámát. Ezt a rendszert AutoPASS-nak hívják.

Olvastam róla indulás előtt, és a hagyományos fizetési módok alternatívájaként írták le. Például a www.autopass.no weboldalon kapcsolja össze az autó számát a számmal Bank kártya, fizetős területeken válasszon videokamerás folyosót, és vezessen megállás nélkül, és a pénz automatikusan megterhelődik. Ennek a rendszernek az a hátránya, hogy 300 NOK előleget számítanak fel, és ebből vonják le a fizetős szakaszok összegét. A fel nem használt egyenleg állítólag visszakerül a kártyára.

Elhatároztuk, hogy lehetőség szerint kikerüljük a fizetős utakat, és ha van kedvünk, akkor kártyával vagy készpénzzel fizetünk. Ezért nem regisztráltak autopass-ra. De sem Oslo megközelítésénél, sem máshol nem volt lehetőségünk más módon fizetni az útért. Kiderült, hogy az AutoPASS egyáltalán nem alternatíva. Elméletileg azoknak, akik nem regisztráltak előre az oldalon, postai úton kell számlát kapniuk. Az internet szakértői azonban azt mondják, hogy a norvég „boldogságlevelek” nem jutnak el Oroszországhoz. Nos, meglátjuk...

Akershus Frydenlund közelében
Az Oslo alatt ásott közlekedési alagutak rendszere meglepetésként ért bennünket. A navigátor gyorsan elvesztette a műholdjelet, és ki kellett találgatnunk, hogy merre és melyik táblára forduljunk. Véletlenszerűen indultunk útnak, de nagyon sikeresen – a Parkveien-i Cochs Pensjonat szálloda 1,5 km-re volt tőle. Előzetesen figyelmeztettek bennünket, hogy a parkolás fizetős - napi 150 norcron (kicsit több mint 800 rubel). Érdekesség, hogy csak augusztus 21-én kaptam SMS-t a fizetésről (kártyával fizettem).

A szálloda szép, ismét a városközpontban - közel a fő látnivalókhoz. Emlékezve a stockholmi élményeinkre, úgy döntöttünk, azonnal eszünk, anélkül, hogy késő estig várnánk. Nos, hogyan kell enni - egy falatozást. Egy nyitott nyári kávézóban egy csirke pirítósért és két, egyenként 0,5-ös Frydenlundért 330 Norcront (több mint 1800 rubelt) kellett fizetnem. Világossá vált, hogy minden intézményben drága enni. Másnaptól az egész út során felvágottakat, sajtot, kenyeret és gyümölcsleveket vásároltunk a szupermarketekben.

Oslo nem tűnt nekünk olyan fenségesen komornak, mint Stockholm, hanem egy nagyon csinos skandináv város is. Bemásztunk Akershusba (a helyi erődbe), és ott találtunk egy őrt, aki teljes díszben, puskával készenlétben, kimért lépéssel taposta a macskaköves járdát.


Este próbáltunk a boltban venni pár üveg Frydenlund’s-t, amibe azonnal beleszerettünk, de kiderült, hogy 21:00-9:00 között Oslóban nem árulnak alkoholt (beleértve a sört is). Kár!

Alagutak és fjordok országa
Július 2-án reggel elhagytuk Norvégia fővárosát és Bergen felé vettük az irányt. Ismerve navigátorunk makacs természetét, nem kérdeztem meg azonnal a végpontot, hanem felajánlottam, hogy elvisz minket Sundvollenbe. Norvégia első természeti szépsége a Tyrifjord! Bár a valódi tengeri fjordokhoz képest olyan, mint egy erdei tó :)

A következő úti cél Flåm volt. Az oda vezető út tele volt javítási munkákkal. Gyakran találkoztunk a fordított forgalom megszervezésével - közlekedési lámpákon vagy közönséges útmunkásokon keresztül, pálcákkal. Egyszer fél órát álltunk és vártunk.

Kínunk azonban abbamaradt: előttünk jelent meg a legendás Lärdal alagút bejárata! 24,5 km a föld alatt (vagy inkább sziklák mélyén) csodálatos!!! Mellesleg a világ leghosszabb közúti alagútja. Általánosságban elmondható, hogy Norvégiában sok különböző alagút található. Ez érthető – egy ilyen tájjal nem lehet mást tenni.

Flåm egy település az Aurlandsfjord partján. Híres magashegyi vasútjáról, amely az elmúlt években turisztikai attrakcióként szolgált. Sem időnk, sem (az árakat tekintve) kedvünk nem volt lovagolni. Csináltunk pár fotót, megcsodáltuk a fjordot és mentünk tovább.

Nagyon közel van az útvonal következő pontjához Gudvangen, amely a Nærøyfjord közelében található. Ez az igazi Norvégia – akiért jönnek ide az emberek! Egyetlen fénykép sem képes átadni azokat az érzéseket, amelyek akkor keletkeznek, amikor ott vagy, beszívod ezt a levegőt, és élve látod ezt a szépséget. Fokozatosan, de határozottan és attól tartok, örökre beleszeret Norvégiába...

Egykori főváros
Kevesebb mint 150 km volt hátra Bergenig - a navigátor által javasolt útvonalon. De a térképet nézve rájöttünk, hogy nem bocsátanánk meg magunknak, ha nem a Hardangerfjord partján hajtanánk végig. 50 km-es kitérő, de mindenképpen megérte rászánni az időt és a gázt! Tovább fokozta az élményt az út, amely Granvintől Norheimsundig 1,5 sáv széles volt, néha 1 sávosra szűkült, „zsebekkel” a szembejövő forgalom számára és éles „vak” kanyarokkal. Ennek ellenére (vagy talán éppen ezért) az út fizetősnek bizonyult, a számunkra már ismerős AutoPASS kamerákkal.

Bergen gyönyörű naplementével köszöntött minket. A móló nyitott éttermeiben a helyi lakosok étvággyal, élénk beszélgetésekkel étkeztek, újabb és újabb ételeket és italokat rendeltek, a közelben, a Bryggen rakpart mentén pedig olyan külföldi turisták sétálgattak, akik nem engedhették meg maguknak ezt a luxust, nyáladzva. Nem lettünk olyanok, mint az egyik vagy a másik, hanem egyszerűen megvizsgáltuk a szépséget, készítettünk pár képet és elmentünk az éjszakát töltött helyre.

A helyzet az, hogy magában Bergenben sem voltak többé-kevésbé olcsó szállodák, a foglalás pedig 50 km-es körzetben kínált lehetőségeket. Nekünk tetszett a Manger Sommarhotell, amely egy (ahogy sejthető) Manger nevű faluban található. A szálloda csak nyáron tart nyitva, mivel ez egy helyi bentlakásos iskola, ahol a gyerekek tanév közben élnek és tanulnak. Kétágyas szobák saját fürdőszobával, finom reggelivel. Ellenállhatatlan vágy támadt, hogy itt maradjak még legalább egy napot, mászkáljak, biciklizzek, horgászjak. De a szoros menetrend útra hívott minket!

Az átkelőnél
Július 3-án reggel, enyhe elhúzódó esőben Geiranger felé vettük az irányt. Itt nem volt nézeteltérésünk a navigátorral, így teljes mértékben az ő földrajzi műveltségére hagyatkoztunk. Köztes attrakcióként a Sognefjordon áthajózó komp az Oppedal – Lavik térségében várt ránk.

Általában a kompok mindennapos részét képezik a norvég utaknak. Az útvonalak gyakran kereszteződésekben érnek véget, és ismét a másik oldalon folytatódnak. Nem kell előre jegyet foglalni vagy a jóváhagyott menetrendhez igazodni. Egyszerűen felhajtasz a mólóhoz, beállsz az autók sorába, odajön hozzád egy lány vagy fiatalember, aki a pénzedért cserébe jegyet ad.

Utazóként természetesen kíváncsiak voltunk a közlekedési kommunikáció szervezésének erre a formájára. De általában ez elég sok időt vesz igénybe: ahol 5 perc alatt lehetett utazni, a kompra való várakozás, a berakodás és a hajózás több mint 40 percig tartott. Azok számára, akik rendszeresen oda-vissza utaznak, valószínűleg drága.

Az UNESCO gyermeke
Az átkelés után sokáig az E39-en haladtunk, majd Byrkjelo környékén a 60-as útra kanyarodtunk. Egy újabb festői „autópálya”, amely többek között az Innvikfjord mentén halad.



Stryn mögött az ösvény egy ideig a 15-ös főúton feküdt, mígnem a navigátor azt javasolta, hogy menjünk a 63-as útra. Elkezdtünk mászni a hegyre. A kinti hőmérséklet (ami korábban nem volt túl magas – 15-16 fok) rohamosan csökkenni kezdett. Az oldalakon hó volt. Eljutottunk az ún "Sasok útjai".



A szerpentin léptékéből és csavarásából ítélve összetéveszthető a Troll ösvénnyel (Lépcsőház?). De a Trollstigen természetesen sokkal menőbb. Egyébként ezúttal nem értünk rá, pedig nagyon közel voltunk – megálltunk Geirangernél.

Tulajdonképpen volt miért elidőzni. Nem véletlen, hogy a Geirangerfjord 2005-ben felkerült az UNESCO világörökségi listájára. És bár ezt követően a turisták kedvelt zarándokhelyévé vált, nem veszítette el varázsát és pompáját. Ugyanez az érzés, amikor a szemeddel iszod a körülötted lévő szépséget, és nem tudsz betelni vele. És még a felhős idő sem rontja el a benyomást.

A Geiranger környékén töltött éjszakákkal a dolgok még rosszabbak voltak, mint Bergenben – az árak minden ésszerű határon túl csökkentek. Csak az aprócska Bjørke faluban, amely 120 km-re van a látványosságtól, egy bizonyos Fjordtell’e-ben lehetett szobát foglalni. Az összes szállás közül ez volt a legdrágább, bár a „szálloda” inkább egy hosszú fakabinos utánfutónak tűnt a geológusok műszakos munkájához a távol-északon.

A Bjørke-be jutás is nehézkesnek bizonyult: a navigátor nem tudta, hogy hat hónapja valami ravasz alagutat ástak ott, és teljesen vidéki utakon vitt minket erdők, tavak, hegyi hágók között. Maga a falu pedig olyan norvég vadonban található, hogy itt még a mobilkommunikáció is inkonzisztens volt. Ezzel összefüggésben a lakók egy régi telefonkészüléket tartottak működőképes állapotban.

Záró akkord
Július 4-én reggel elbúcsúztunk a norvég falutól és lassan Trondheim felé vettük az irányt. Az előző napoktól eltérően gyakrabban álltunk meg különböző festői helyeken, és készítettünk róluk emlékképeket.

Mint korábban említettem, Norvégiában a maximális sebesség szinte mindenhol 80 km/h. Alkalmanként találkozunk olyan szakaszokkal, ahol 90-nel lehet menni. 100-zal vagy magasabbal nem találkoztunk az útvonalunkon. De sokkal gyakrabban lakott területen kívül is 60-70-re korlátozzák a sebességet - már csak a közlekedés biztonsága érdekében. Természetesen egy ilyen rendszer fenntartása meglehetősen nehéz.

És így Trondheim bejáratánál a szembejövő forgalom hirtelen villogni kezd a távolban. Először nem is értettem azonnal, hogy mi a baj – azt hittem, valami baj van a fényszóróimmal. De 1,5 km megtétele után egy igazi lesre bukkantam, pont olyanra, mint a miénk: egy rendőr bújt a bokrok között, és egy állványon lévő radarról „lőtt” autókra. Abban a pillanatban azt hittem, hogy a norvégok és én nem vagyunk olyan messze egymástól))

Trondheim volt norvég utunk utolsó pontja (csak egy tranzit-éjszaka maradt egy svéd hostelben), és 100%-ban megbirkózott a „záróakkord” feladatával. Nagyon meleg lett az idő: 22 fok kontra 15-16, ami végig kísért minket. A Dronningensgate-en található City Living Schøller Hotel nem csak egy tágas szobával, hűtőszekrénnyel és teli káddal a megszokott zuhany helyett, hanem a bejáratnál parkolási lehetőséggel is örömet szerzett, ami szintén ingyenes 20:00 és 8 között: 00!

Valamilyen ünnepet tartottak a városban, a főtéren pedig helyi rockzenészek koncertjét találtuk, melynek kíséretére lelkes párok vidáman táncoltak. A rendezvény végén sétát tettünk az utcákon és a töltéseken. És a maradék Norcronokkal úgy döntöttek, hogy búcsúvacsorát rendeznek. 2 krémleveshez és egy kis pizzához elég)

itthon
A visszaút első napján több mint 900 km-t kellett megtenni, így július 5-én reggel 6:45-kor indultunk Trondheimből. Kijelöltük Östersund felé az irányt. Köd és gyenge eső kísért minket egészen a svéd határig. Aztán kezdett javulni az időjárás. A sebességkorlátozás is javult: megjelentek a 100-as és a 110-es táblák a norvég 70-80 után - ez csak egyfajta ünnep!

Az éjszakát Kalix kisvárosban, a Botteni-öböl legtetején, Kalix Vandrarhemben, egy helyi iskola hostelében tervezték. A létesítmény különlegessége a személyzettel folytatott levelezés: email a központi bejárati ajtóból kapsz egy kódot tartalmazó levelet, és amikor belépsz, postafiók(már valódi, nem virtuális) keress egy borítékot a vezetékneveddel, ahol a szobakulcsok és a csekk vannak. A kártyáról a pénzt előre levonják.

Július 6-án reggel jót aludtunk, az utolsó svéd koronánkat egy haparandai benzinkúton hagytuk, és bementünk Finnországba. Az Imatra – Svetogorsk ellenőrzőponthoz vezető út Oulun és Kuopión keresztül vezetett. Az autópályákon ennyi radarral talán csak Lengyelországban, az E67-en találkoztunk. Ennek ellenére elég gyorsan átkeltünk Suomi-n. 100 km-rel a határ előtt rájöttem, hogy talán nem lesz elég benzin az orosz benzinkút eléréséhez. De a tartályt teletölteni természetesen hülyeség lenne. Így 10 euróért tankoltunk. A pénztárosnő sokáig tanulmányozta a 100 eurós számlánkat, amivel aprópénzt kellett adnia. Gyanítottam, hogy hamisítványt cserélünk.

Hiába szombat este volt, viszonylag gyorsan – egy órán belül – átléptük a határt. „Skandinávián” is átrohantak a szellővel (szerencsére itt még soha nem volt radar, a „szponzorok” pedig bőven akadnak, akik a farkukon tudnak lenni). Ennek hatására éjfél után kicsivel már teáztunk a ház konyhájában.

4500 km van mögöttünk (nem számítva a Turku-Stockholm kompátkelőt). 22 ezer rubelt költöttem benzinre (nem számoltam, mennyit literben). Körülbelül 16 ezer rubelt költöttünk élelmiszerre. Plusz további 5 ezer - ajándéktárgyakért a családnak és a barátoknak. A szállodák és a kompok összesen 25 ezer rubelbe kerülnek. No meg mindenféle apró kiadás, mint parkolás, fizetős wc stb. Így egy hetes skandináv út körülbelül 70 ezer rubelbe került.

Bergen üdítő hidegséggel és személyzet hiányával fogadott minket a repülőtéren. Vagyis nem is volt senki, aki megkérdezze, hol van a városi busz vagy vonat. Pénzt kellett kiadnom Flybussenért – van egy fillér tucatnyi ilyen busz, az egyik indul, a másik érkezik.
Miután elmondtuk a sofőrnek a megállót, egy érthetetlen utcában landoltunk táblák és járókelők nélkül. Hogy kerültünk ide? A helyzet az, hogy a P-Hotels, amelyet a Bookingon keresztül foglaltunk, úgy döntött, hogy előre felveszi a pénzt a tartózkodásért. Bár foglaláskor egyértelműen jelezték - fizetés a szállodában. Még jó, hogy Oslóban már költöttünk erre a kártyára. A P-Hotels törölte a foglalást. Gyorsan le kellett foglalnom, ami maradt. Nem sok maradt - vagy egy ágy a Piano Hostel közös helyiségében (ami kell egy nászútra, heh), vagy egy lakás a túloldalon, fél óra séta a központtól... Mi választottunk egy lakás. Hogy miként jutottunk oda két nehéz bőrönddel, az egy másik történet. Az apartmanok tágasnak bizonyultak - túl tágasak kettőnknek, de ez nem olyan rossz. A tulajdonos a kocsiból kiszállva levette a hátsó ülésről ágyneműt és törölközőt, majd a könyökére dobta és ünnepélyesen átadta nekünk. Persze nem vagyok higiéniai szörnyeteg, de az alapvető tisztaság ilyen figyelmen kívül hagyása nyugtalanított...
Elkezdtünk ennivalót keresni a közelben, találtunk egy Kiwi szupermarketet, ahol estére vettünk magunknak finomságokat - muszáj volt felfalnunk a balhé bánatát! Evés után úgy döntöttünk, hogy benézünk a belvárosba, és eldöntjük, megéri-e elhagyni a lakónegyedet. Körülbelül negyven percet sétáltunk, soha nem értünk a központba, és úgy döntöttünk, hogy holnap mindenképpen megcsináljuk a lábunkat. Mivel sok gyalogos séta és útvonal volt betervezve, nem akartam napi másfél órát intenzív sétálással tölteni a lakónegyedben. Ezenkívül az étel kérdése nyitva maradt - nem volt kávézó a közelben, és a férjem nem szereti, ha előtte főzök, és még inkább nem akarta, hogy utazás közben tegyem.
Másnap gyalogos utat tettünk Bergen központjába.
Az első benyomás, amit a város keltett bennünk, nem volt hagyományos – arctalan irodaházak mellett mentünk el, és szeretném azt mondani, hogy „a gyári folyosón” sétáltunk, de ez túlságosan oroszosan hangzik. Érdeklődő szemek láttak egy útkereszteződést, egy hatalmas közúti hidat, egy lakónegyedet 2-3 családos nyaralóval, 3-4-5 emeletes házakkal, ahol a bergeni társadalom nem legtehetősebb rétegei élnek. Este ezen a környéken sétálva szemérmetlenül kinéztem a függöny nélküli ablakokon, és alaposan megvizsgáltam a norvég életet. Nem sokban különbözik a miénktől, elárulok egy titkot. Nos, kivéve, hogy sokaknak az a szokásuk, hogy esténként gyertyát égetnek, és boroznak, miután a gyerekek lefeküdtek. Ez egy jó szokás, fel kell vennem. De ezen a borongós reggelen egy enyhe eső és a férjem kidörzsölt lába „végezte” a Bergenről alkotott benyomásunkat, és komoran és szomorúan tértünk vissza nyaralónkba - hűha, a legnépszerűbb város! Igen, a mi Szerpuhovunk még szórakoztatóbb...
Mi azonban nem azért jöttünk, hogy beüljünk a házikóba, hanem megrakodjunk benyomásokkal, és ezért ismét megemelkedett a sarkunk, lecserélték a csizmánkat, és belemerültünk a szitálásba, ködbe.
Végül, amikor a központba értünk, megláttuk ŐT! Itt van - Bergen központja, alacsony, ápolt, virágokkal, szökőkutakkal, tóval, gyönyörű épületekkel, éttermekkel, szállodákkal, üzletekkel... Itt van, P-Hoteleink, az egyik macskaköves központi utcák, ide kellett volna azonnal mennünk! Odamentünk, hogy kitaláljuk, és újra lefoglaljuk a jogi szobánkat. Nem üdvözöltek minket rosszul, de a dicsért európai barátság nélkül. Holnaptól lefoglaltuk a szobát, és a biztonság kedvéért kifizettük. Utána nyugodt szívvel elmentünk sétálni és... eltűntünk... Nem tudtuk megállni - és az első napon szinte az egész központot bejártuk, annyi házat lefotóztam, és mindegyik eredeti, színes, össze nem illő, de szép és aranyos. Az ilyen házakkal ellátott utcák különösen menőknek tűnnek - igazi óváros!
Meglátogattuk a halpiacot is. Hogy őszinte legyek, először nem tudtam, hogy egy tucat sátor és még tíz az épületben ilyen híres piac. Szeptemberben talán csökken, de elképzeltem egy kilométeres sorokat homárokkal, rákokkal, homárokkal, és még néhány szokatlan tengeri lakóval... És az áruk többsége lazac, garnélarák és egyéb, az oroszok számára nagyon ismerős ételek. Ennek ellenére lelkiismeretesen végigjártuk az összes sort, megkóstoltunk mindenfélét, de ebédre még mindig a régi barátainkat választottuk - angolna kebabot, lazacot, grillezett tőkehalat, Tigrisgarnéla, burgonyasaláta nagyon finom szósszal - készen álltam, hogy újra és újra elfogyassza a szószt. Mindent gondosan felmelegítettek nekünk, nagyon finom volt. Annak ellenére, hogy a szél mindent letépett a töltésről, ami az útjába került, mindkét arcunkon felfaltuk a forró halat. Ja, és teát sincsenek – muszáj volt élveznünk a jéghideg Sprite-ot.
Egyébként szinte minden eladó tud legalább néhány szót oroszul. A halak nevei, árai - mindezt anyanyelvünkön közölték... egyesek még valami mást is babrálnak. Ebédünket ezek egyikétől rendeltük meg.
A halpiac után megálltunk a turisztikai központban. Megvettük a „Hardanger in Miniature” túrát, és vettünk egy brosúrát, amely leírja a gyalogos útvonalakat. A férjemnek támadt az ötlete, hogy tegyen egy 18 kilométeres sétát Floyenből Ulrikenbe. Amennyire tudtam, ellenálltam, hiszen az egyik legnehezebbnek a „pirossal” volt megjelölve az útvonal, de aztán végül rábeszélt. Majd írok a továbbiakban, hogy sikerült és mi lett belőle.
Milyen rendkívüli város ez, gyönyörű alacsony házakkal, amelyek a tengerszinttől eltérő magasságban helyezkednek el. A házak összehúzódnak, egymáshoz zsúfolva, de mind takarosak, tiszták, szép kis kerítésekkel, pázsittal, a garázsokban apró autókkal, az ablakokban virágcserepekkel, fodros függönyökkel. Általában minden olyan aranyos, színes és játékszerű.
Szemlélődés és fotózás közben nem vettük észre, hogyan jutottunk el a központot és a lakónegyedet összekötő hídhoz. De a nap kisütött, szikrázott a vízen, visszatükröződött az ablakokon, megvilágította a zöldet és meghittséget teremtett. Egy darabig álltunk a hídon, és lassan elindultunk a házikónk felé.
A házikó jókedvű norvég tulajdonosa nem örült, hogy kiköltöztünk, hiszen hét helyett mindössze két napot töltött vendégszerető apartmanjaiban. Megállapodtunk, hogy kifizetjük neki a harmadik nap költségeit, hogy fedezze elviselhetetlen erkölcsi szenvedését.
Szóval, a nem tervezett költözés napja. Minden feladatomat a lehető leggyorsabban szerettem volna elvégezni, pihenni és sétálni. Vadonatúj orosz bőröndjeink kerekei nem bírták a térkövek kínzását és leestek. Annak ellenére, hogy megfontolt férjem, miközben én tegnap esztétikai élvezetet szereztem a városi tájakon, alaposan áttanulmányozta az utcákat, hogy sima legyen, és olyan útvonalat állított össze, amely a legkevésbé lenne veszélyes a csomagjainkra. Ez nem rontotta el a kedvünket, bár további előre nem látható, mintegy háromezer koronás kiadásokat okozott. Ezért a tanács - vásároljon nagy dupla kerekű bőröndöket, ha természetesen máshová kell költöznie, mint a repülőtéren és a szálloda halljában.
Miután bejelentkeztünk a szállodába, nem vesztegettük az időt, felkészültünk és elutaztunk a város másik részébe. Elhatározták, hogy elmegyünk vásárolni. Új bőröndöket vásároltak, órákat apósomnak és bátyámnak, és még néhány ajándékot a rokonoknak. Adómentes – sehol nincs probléma.
A központban számos kávézó található, mindenféle és színben. És japán ételek, és pékségek, és söréttermek, és sportbárok, és hagyományos norvég konyha, és pizzériák. Ezek a létesítmények zsúfoltak, zajosak és nyüzsgőek, szórakoznak, isznak és dohányoznak. Az utcai kőpadokon, ami meglepett, vékony nadrágban nyugodtan ültek gyerekek és anyukák. Megpróbáltam leülni - hideg volt!
Az étel drága. Egy tisztességes étkezés egy kávézóban körülbelül 300 korona fejenként, étteremben - 500-tól alkohol nélkül személyenként. Kávézókban nagyon ritkán ettünk, főleg a Seven Elevenben vettünk kaját. Ez egy kávézó, ahol szendvicseket, spagettit, salátákat, joghurtokat, édességeket és gyümölcsöket árulnak. Újra melegíthető. Minden nagyon ízletes és kielégítő.
Ulriken. Az első lélegzetelállító látvány.
Szóval vettünk jegyet a buszra és az Ulriken felvonóra.
Bár sütött a nap, és meleg volt a második napon, mi, más turisták figyelmeztetésére, hogy Norvégiában, különösen a hegyekben, folyamatosan változik az időjárás, nem hittük el a meleget, és úgy öltöztünk, mint két fej káposzta. A helyi lakosságon pólós, bricsesznadrágos nevetve felpakoltunk a turisztikai központból a hegy lábába induló busz második emeletére. Közvetlenül a buszra + felvonóra vettük a jegyeket, bár őszintén szólva, ha nem Ulriken környékén mész túraútvonalra, és nem sietsz, nyugodtan elsétálhatsz a felvonóhoz.
Általában félek a felvonóktól és minden egyéb, az én szemszögemből megbízhatatlan eszköztől. Ezért belsőleg elhatároztam magam, hogy nem félek attól, hogy kötélen lógok az erdő és a város fölött. De aztán rájöttem, hogy ez a felvonó nagyon szerény lélegzetelállító célokra. Bár a kilátás természetesen gyönyörű - egy fehér városra, amelyet folyó és hegyek osztanak több részre...
De a várost és környékét közvetlenül a tetejéről is meg lehet nézni közelebbről. Az aszfaltos területen sétálva egy tükör tavat vettünk észre, ahogy nekünk tűnt, nem messze tőlünk. Ezenkívül távol helyezkedett el az emberekkel közlekedő utaktól, csendesnek és félreesőnek tűnt. Anélkül, hogy kétszer is meggondoltuk volna magunkat, és nem vettünk észre egy utat, elindultunk minikalandunkra. Az ösvény hamar eltűnt, ami nem mondható el a mi lelkesedésünkről. Célunk elérése érdekében köveken ugráltunk és egy nagyon ravaszul elhelyezett falétrán csúsztunk le. Eleinte könnyedén lehetett rajta sétálni a lábával, de aztán a korlátba kellett kapaszkodni a kapaszkodáshoz. De a lépcsők és a korlátok véget értek, a fenekemre kellett ülnöm, és lassan lecsúsznom a fapadlón (ezt ugyanis már nem lehet lépcsőnek nevezni).
Már a tóhoz közeledve úgy süllyedt a lábunk, mintha egy élő szervezetbe süllyedt volna - ott olyan puha volt a talaj (gyanítom, hogy mocsár volt). Kézzel a kövekbe kapaszkodva, közel a sziklához sétálva, ahol keményebb volt a talaj, végre elértük célunkat. Sütött a nap, mint egy mediterrán üdülőhelyen, és levettük az első és a második réteg ruhát. Annyira jó volt, hogy nem akartam elmenni. A sziklának támaszkodva arcunkat a nap felé fordítottuk, és hirtelen rájöttünk, hogy még vissza kell mennünk. Még jó, hogy a férj éles szeme felfigyelt egy bizonyos ösvényre, amelyen időnként felvillantak az emberek, gyanítom, a helyiek, felsétálva a csúcsra. Elértünk egy ösvényhez, amely mentén gondosan korlátokat szereltek fel. De még mindig nehezebb felmenni, tekintve, hogy körös-körül kövek vannak, és városi cipőink voltak. Nem is tudtuk, hogy Ulriken környékén ennyi érdekes túraútvonal van!
Ennek eredményeként ez a kis séta egy nagy séta előhírnöke lett, ami végül bergeni tartózkodásunk „fénypontja” lett. Mi, ahogy mondani szokták, belekóstoltunk, és el akartunk menni és nézni, nézni, nézni...
Másnap megvolt a Hardanger in Miniature turné. Őszintén szólva utálom a buszos kirándulásokat, de megígérték, hogy elvisznek minket olyan helyekre, ahová a különböző közlekedési módok menetrendjét alaposan áttanulmányozva és összehangolva eljuthatunk.
Tour "Hardanger in Miniature".
Szóval, kora reggel megérkeztünk a bergeni vasútállomásra. Láttunk ott egy rakás hozzánk hasonló turistát, pontosan ugyanolyan jegyekkel. Egyeseknél Norvégia volt miniatűr, másoknak Hardanger. Egyébként azoknak, akik az utazást tervezik: a „Norvégia a Miniatűrben” túra megvásárlásával megoldhatja azt a problémát, hogyan juthat el Oslóból Bergenbe vagy fordítva, hiszen ennek a túrának a vége és/vagy kezdőpontja. ezek a városok. De az ötlet jó, ha kevés a poggyászod és könnyen szállítható (hátizsák pl.). Rengeteg ruhánk volt, meleg is, még nem tanultam meg beérni kevéssel))
A vonaton egy órára volt lehetőségünk aludni. De a kilátás nagyon csábító volt - fenyegetően meredek sziklák, keskeny hegyekben csobogó folyók, városok pár tucat házzal, színes állomások, színes emberek. Általában véve nem volt unalmas, naposnak, melegnek ígérkezett a nap, az utazás egyedi volt.
A vonat kijáratánál volt egy tábla a ránk váró buszokra. Aki fél attól, hogy idegenvezető nélkül eltéved, ne féljen. Ha akarod, továbbra sem tévedsz el, annak ellenére, hogy a vonat érkezése és a busz indulása között mindössze öt perc telik el. Sőt, a konduktorok Norvégiában a jegyek lyukasztásán túl jól beszélnek angolul, és válaszolnak kérdéseire.
A sofőr, akit találtunk, vidám és beszédes volt. A buszról teljesen más kilátás nyílt - hegyek a ködben, zöld növényzet és általában maga a köd. Élőnek tűnik - hol egyenletes sávban terül szét, hol kis oszlopokban emelkedik fel, hol szétszóródik és beborítja a hegyeket. A ködöt napsütés váltotta fel. Minél beljebb mentünk a hegyekbe, annál ritkábban találkoztunk emberek lakásaival. Magányos házak a lábánál, kertek és tanyák, fehér fóliába csomagolt és tekercsbe tekert széna…. Általában a tartományi gazdálkodás Norvégiában.
A sofőr megígérte, hogy megállunk a vízesésnél, és be is tartotta ígéretét. Tíz percet adott, hogy fényképezzek és gyönyörködjek (ezért nem szeretem a túrákat). A férjemmel magához a vízeséshez rohantunk - nagyon szerettem volna közelebb jönni, feltenni a kezem, és érezni a kifröccsenést magamon - elvégre ilyen közelről még nem láttam vízesést személyesen. Találtunk azonban egy savanyú csoportot – mindenki a busz közelében maradt, és senki sem mozdult tőle öt méterrel messzebbre. Nem volt időnk elérni, a lehető legközelebbről fotóztunk, és ideje volt visszatérni. Az összes utas már szépen leült a helyére, és várt ránk. A férjem kényelmetlenül érezte magát, de engem nem érdekelt. Alig ötven méterre voltam a hatalmas vízeséstől, ami olyan volt, mint egy busz, ahol turisták vártak ránk. Hiszen mindenki nyaral, nincs sietség. Bár gyanítom, hogy nem mindenki osztja majd az álláspontomat, mert ha mindenki úgy gondolkodik, mint én, akkor a sofőr végül nem száll fel senkit a buszra.
A busz kihozott minket a mólóhoz, és leültünk megvárni a hajót. Természetesen a kilátás a hajóról és a kilátás a szárazföldről - kettő különböző típusok. És a fjord olyan széles, mint kiderült! Nem olyan egyszerű egyik partról a másikra úszni! És a meleg idő ellenére nagyon hideg és fúj a fedélzeten. A szél mindent elsodor, ami az útjába kerül. Vannak helyek a fedélzeten (ahogy a Hurtigruten vonalhajózás során ismét meggyõzõdtem), ahol az ember egyszerûen elfújja, ledönti a lábáról. Feltételezem, hogy ezeken a helyeken a gyerekeket nagyon szorosan kell tartani, és magadban kell tartani. Ezek a helyek a fedélzet elülső sarkainál vannak. Vagyis nyugodtan sétálsz a folyosón, fordulsz előre - és ennyi, kapaszkodj erősen. Kimész a fedélzet elejére – és ez már normális, kivéve, ha az arcodban fúj a szél. Még jó, hogy körültekintően vittünk magunkkal meleg ruhát. Alaposan szigeteltem, de nem alaposabban, mint néhány másik. És volt egy japán házaspár, így szinte úgy voltak felöltözve, mintha strandra mennének - a nő ruhát, kigombolt pulóvert, leggingset és tornacipőt viselt, a férfi pedig pólót, nyitott széldzsekivel és farmert viselt. . Hideg sört is ivott. Brrr, amint eszembe jut, kirázok a hidegtől. A szél és a hideg elől egyébként az alsó fedélzeten bújhatsz el, ahol tea-kávé, kényelmes székek és panorámaablak várja a vendégeket. De mindazonáltal nem hasonlítható össze a nyitott fedélzettel. Végül felváltva rohantunk le a földszintre melegedni.
Tehát hajónk közeledik az útvonal alappontjához - Eidfjord faluhoz. Srácok, ez egy mese! Először azt hittem, a Hobbitonban vagyok! Ennél szebbet és békésebbet még életemben nem láttam!
Még a hajón találtunk egy térképet a falu körüli útvonalakról. Mivel a hajó pontosan három órát volt a mólónál, a leghosszabb és legérdekesebb útvonalat választottuk. Áthaladt magán a falun, hegyeken, erdőkön, farmokon, egy hegyi folyó partján. Hogy őszinte legyek, ezen a ponton elakadtam a beszámolómban. Egyszerűen nem tudom szavakkal leírni azt a szépséget, amit volt szerencsém látni! Mindössze három óra alatt látható a fjord kiterjedése, hegyekkel körülvéve, világoszöld rétek és mezők, meredek sziklák, hatalmas kövek, vadon, strand, a közelben viharos hegyi folyó és egy mesebeli falu hidakkal, házakkal és pázsit. Elég gyorsan sétáltunk, mert az idő korlátozott volt, de ennek ellenére a szemünknek volt ideje élvezni a természet szépségét, és azt, hogy az ember milyen finoman végzi tevékenységét anélkül, hogy beleavatkozna, vagy megkérdőjelezte volna uralmát. Természetesen nem tehettem mást, mint hogy beáztassam a lábam a folyóba! A víz természetesen perzselő hidegnek bizonyult! És most már értem azt a kifejezést, hogy „a nap süt a hegyekből”. Ráadásul tudom, hogy néz ki!
Még volt egy kis időnk a hajó visszaindulásáig, leültünk a fa mólóra, lógattuk a lábunkat, emésztettük a benyomásainkat és élveztük a szép estét.
Azon a napon túl sok benyomásunk volt, és egy bizonyos ponton az agy egyszerűen nem volt hajlandó újakat elfogadni. Ezért a visszaútról úgy emlékszem, hogy először a fedélzeten ültünk és néztük a vizet, elbűvölve, majd odajöttek hozzánk az emberek és elkezdtek kérdezni valamit az útvonalról. Miután válaszoltam nekik, lementem az alsó fedélzetre, vettem teát és süteményt, és elájultam közvetlenül a székben. Jött a férjem, leszidott, hogy nem használtam ki a pillanatot, aztán megbántam, megittam a teát, amit neki szántak, és mellettem horkoltam. Igaz, aztán felpörgettem, és elmentem lefotózni a fjordon átívelő hatalmas hidat, amelyen éppen elhaladtunk. Mondtam, hogy az ablakokból nyíló kilátás bőven elég nekem, és valószínűleg beleülök a melegbe. A nap estefelé közeledett, és elaludtam. Nagyon jól éreztem magam, főleg, hogy elhagytuk a „magasvízi” területet, és most a part menti városok között cirkálunk turistákat kirakva.
Rajtunk volt a sor, hogy kimenjünk. Megpihentünk, és készen álltunk arra, hogy a szürkületi norvég panoráma új részét élvezzük, ezúttal a buszból. Az esti városok, amelyek nappal csendesek, mára általában teljes békére dőltek. Voltak kerékpárosok, akik esti túrákat hajtottak végre, tizenévesek csoportosultak a főtereken. A bárokban égtek a lámpák, az emberek lassan sört ittak és nevettek. Általában egy jóllakott, virágzó és talán kicsit unalmas, de stabil élet képei vonultak el előttünk.
Visszatérve Bergenbe a buszpályaudvarra, először az élelmiszerboltba sétáltunk, majd a szobánkba. Bár fáradtak voltunk, nem éreztük magunkat fáradtnak, de az étteremben sem volt kedvünk beülni. Csak pihenni akartam, finomakat enni és azon filozofálni, hogy szerencsénk volt-e, hogy nem ide születtünk, vagy sem. Meg sem néztük a fényképeket, mint általában, a mai képek olyan tisztán bevésődnek az emlékezetünkbe, hogy valószínűleg nem felejtjük el napjaink végéig.
Másnap úgy döntöttek, hogy aktívan lustálkodunk. Későn keltünk, impozánsan nyújtózkodtunk, megbeszéltük a hátralévő napok terveit Bergenben. A férjem bátorítani kezdett, hogy válasszam a nagy utat – hintázzam le a Fløyen tetejéről az Ulriken tetejére. Az út nem rövid, az útikönyvek mintegy tizennyolc kilométernyi sziklát, hegyet, nehéz utat és lélegzetelállító kilátást ígértek, figyelmeztetve a turistákat, hogy ne felejtsenek el vinni élelmet, vizet, meleg ruhát és mobiltelefont. Őszintén szólva ezek a figyelmeztetések megijesztettek. Végighúztam az ujjamat a térképen, és más, kevésbé hosszú és veszélyes útvonalakat mutattam a férjemnek, fagyos, kiszáradási jeleneteket rajzoltam, az éjszakát az alatt töltöttem. kültéri két megkínzott utazó, kilátás a törött lábakra és karokra.
Ennek eredményeként a „csak egyszer élsz, kockáztassunk, ha bármi történik, visszafordulunk” érvelés után feladtam. Mivel ilyen életveszélyes vállalkozást terveztünk holnapra, megebédeltünk, és úgy döntöttünk, hogy végre kirángatjuk egymást az utcára. Ráadásul a nap tovább melegített, és bűn volt tovább bent maradni.
A holnapi túra előtti induláshoz a férjem azt javasolta, hogy gyalog menjünk Fløyenbe. Az út kanyarodott, mint egy kígyó, és néhány szakaszon felfelé haladt, az út alternatívájaként lépcsőket fektettek le. Nyilvánvalóan nagyon gazdag polgárok élnek ebben a negyedben - gyönyörű nyaralók, mind különbözőek, színesek, amelyeket minden tulajdonos külön-külön és szeretettel épített, és nemzedékről nemzedékre öröklődik. De mégis volt valami közös bennük - valószínűleg skandináv stílus, és talán lámpák az ajtó felett. Sportos norvég fiatalok ezen az úton kocogtak este. A sport szerelmeseinek a terhesség nyilvánvalóan nem ok arra, hogy elodázzák a hegyen fel-le kocogást. Még háziállatokkal is szaladgálnak, ó hogyne. Néhány szinten padok találhatók a pihenéshez, panorámás kilátással. Szerencsések voltunk, hogy elkaphattunk egy nagyszerű pillanatot – egy hajót, amely a naplementébe megy. Készen álltam, hogy örökké nézzem ezt a hajót, de a férjem nyugodtabban reagált rá, és 10 perc múlva tovább húzott. Az este meghozta a várva várt hűvösséget, és anélkül, hogy észrevennénk, beszélgetés közben értünk a csúcsra. Semmi különöset nem lehet ott csinálni, hiszen a kilátás gyakorlatilag nem különbözik attól, amit már séta közben láttunk. De vannak ott csodálatos szuvenírboltok, ahol pont fél órára ragadtam.
Egyébként nem javaslom, hogy költsön pénzt arra, hogy Fløybanen - a vasúton - eljuthasson Fløyenbe. Érdekesebb sétálni, és a megspórolt pénzt ajándéktárgyakra költeni.
A szellővel visszarepültünk a hegyről. Már késő este volt, Bergenben házak, éttermek, terek és utcák fényei világítottak. Jutalmuk volt, hogy felülről láthattuk az éjszakai várost.
Amikor lementünk a központba, szórakozás hulláma kerített hatalmába - zsúfolásig zúgtak a zsúfolt kávézók, éttermek, dohányoztak, nevettek, sportmeccseket néztek. Olyan szokatlan volt belemerülni ebbe az éjszakai életbe a hegyek természetes nyugalma és esti csendje után.
Valami zenekar koncertje volt a téren. A megtett távolság ellenére nem voltam fáradt, és nem tagadtam meg a táncot.
Fløyenből Ulrikenbe.
Aztán eljött a nap, amitől annyira féltem. Veszélyes és nehéz utazás napja. Miután megvettük az ebédet és a vizet, ami végül még mindig nem volt elég, a már megszokott útvonalon haladtunk Fløyen felé, és fürgén követtük a jelzést Ulriken irányába. Eddig nem találkoztunk semmi halálos dologgal, és egy kicsit megnyugodtam. A környéken barangolva végre megtaláltuk a jó irányba vezető utat. Elég sokan voltak, köztük helyiek is, akiknek ez nyilvánvalóan csak egy szombati séta volt.
Az út persze nem feküdt egyenesen előttünk, de nem volt járhatatlan vadon, amin csak speciális felkészültségű ember tudott átjutni. Nagy sziklákon másztunk, hegyekre másztunk, leereszkedtünk rajtuk, és patakokon ugráltunk. Az ösvény néha sekély szakadékok szélén vezetett. Többnyire sziklás, az ösvény hol teljesen eltűnt, hol kiszélesedett, így a kerékpáros könnyen át tudott haladni rajta anélkül, hogy elütne minket. A férjem, ígéretéhez híven, bőven megpihent. Egy idő után elvette tőlem a hátizsákomat. És akkor valahol a hatodik kilométer környékén összetörtem. Nem vonzott többé a szokatlan vörös fű, sem a környező hegyek hullámai, sem a szakadék feletti meredek sziklák, sem a tükörtavak a távolban. Csak azt a tornyot láttam Ulriken, amely nem akart közeledni, láttam egy másik dombot, amin át kellett másznom a köveken, és kimerültnek és boldogtalannak éreztem magam. Káromkodtam, nyafogtam, felháborodtam, rátámadtam a férjemre, aki idehurcolt, és megrúgtam magam, amiért megadtam magam, és ezen a sok kilométeres úton elmentem ezekre a gyűlölt hegyekre. A férjem is dühös lett, joggal szemrehányást tett a tízéves gyerekeknek és a tanároknak, akik megelőztek minket, és messze előre mentek. Aztán rájött, hogy mi történik, leültetett vacsorázni. Ebéd közben rájöttem, hogy még mindig kár visszafordulni. Én is jóllakott voltam, és éreztem, hogy megugrott az erőm. Általánosságban elmondható, hogy ebéd után szó szerint más ember lettem, és ez a töltet a végéig tartott. Csak most jöttem rá, hogy úgyis mennem kell, nem tudtam lerövidíteni az utat, de hogy ez az út milyen lesz és hogyan emlékeznek rá, az csak rajtam múlik. Az út második része jobban és vidámabban telt. Találkoztunk kíváncsi személyiségekkel, például kétgyermekes szülőkkel a hátukon speciális hátizsákban. A gyerekek ebben a hátizsákban álltak, és a szüleik válla fölött néztek. De apa és fia sétálnak, csevegnek erről-arról. A kisfiam körülbelül hét éves, valószínűleg semmi, toporog. Vagy kérem a nyugdíjasokat. Nos, legalább megelőztük őket)). És persze nyugtalan sportolók – futók, vizes palackokkal az övükön. Átfutják a köveket és legalább a hennát. Hú, még egy kerékpáros is. Vajon hogyan mászik fel a dombokra vagy kel át széles patakokon? A hátára rögzíti a biciklit, és már indul is. De a barátnők elmennek és pletykálnak. És a pár meglehetősen aktívan mozog – valószínűleg randevúznak. Nagyon romantikus elhívni a barátnődet randevúzni… a hegyekbe…. Osztály!
Az útvonal második részén száz méterenként van egy kőtöltés és rajta egy tábla Ulriken és Fløyen irányába. Elkezdtünk számolni, de nem azonnal, ötven körül kezdtünk számolni, és feladtuk. Sőt, a végén a töltések helyett egyszerűen a földbe szúrt táblák voltak. És az Ulriken megközelítésénél minden teljesen eltűnt - és a torony volt az egyetlen tereptárgy az űrben.
Természetesen, amikor elértük az egyenletes és sima aszfaltot, a boldogságom nem ismert határokat. Az érzés, hogy valami összetett és nagy dolog elmaradt, és ugyanakkor úgy tűnt, hogy másodszor is megteheti ezt az utat, és harmadszor is - most már nem ijesztő. Fájt a lábam, sor állt a felvonóhoz, de a fáradtság elmúlt. jó hangulat soha nem hagyott el minket. A fáradtság hirtelen és azonnal jött, amikor felszálltunk a buszra. Amikor a szobánkba értünk, még enni sem volt erőnk, de egy forró zuhany javította a helyzetet.
Másnap búcsú Bergentől. Reggel felkeltünk, és eszünkbe jutott, hogy eddig gyakorlatilag egyetlen szuvenírünk sincs sem magunknak, sem rokonainknak. Ezt a napot egy laza sétának szenteltük a Brugge rakparton található szuvenírboltokban.

Tapasztalja meg Norvégiát autó nélkül.
Morgentau különösen a Forumonti

Norvégiában nem utazhatsz autó nélkül, de ha nagyon akarod, megteheted.

Mi (én, a férjem és a 12 éves fiam) régóta álmodozunk Norvégiáról, de még mindig nem tudtunk pénzt spórolni egy turistaútra. Túl sokat harapnak. Idén úgy döntöttünk, hogy nincs hova tovább spórolni, és megpróbáljuk a feltételeink alapján - nincs autónk, senkinek nincs jogosítványa, és nincs pénzünk sem. Nos, mi van, még mindig akarod!

Otthonról lefoglaltunk és megvettünk mindent, amit csak lehetett számítógépen. Minden szállodát és hostelt a http://www.booking.com/ oldalon foglaltak.
A 400-as autóbusz kivételével minden buszra jegyet vásároltak a weboldalon:
http://www.nor-way.no/?lang=en_GB
Egy egész mappa volt nálam nyomatokkal.
Nem volt internet az úton.

Útvonal leírása.

Megérkezett Oslo.
Két napra foglaltunk ott egy szállodát. Villa Frogner Bed&Breakfast. Közvetlenül a Vigeland Park mellett található.
A repülőtérről a központba két lehetőség van.
Drágább - egy gyorsvonat (Flytoget) 10 percenként indul. Könnyebb jegyet venni rá, mindenhol vannak automaták, amelyek csak erre a gyorsvonatra árulnak jegyet.
Az ár fele – egy normál vonat, és jegyet kell rá venni az NSB jegypénztárában.
Rendes vonattal mentünk, volt nálunk korona, de bankkártyával lehet jegyet venni. Ha jegyet vásárol az NSB-től, ingyenesen körbejárhatja a várost az első zónában.

Az első napon nem tudtuk azonnal kitalálni, hol vegyünk fel pénzt hitelkártyával. Meg kell kérdezni a Minibankot, van belőlük bőven, sokszor kis boltokban is kaphatóak, mint pl.: 7-eleven. Bankkártyával elvileg szinte mindenhol lehet fizetni.
Az első napon a 91-es folyami villamoson utaztunk a múzeumairól híres Bugdoy-félszigetre. Ott megtekintettük a Fram Hajó Múzeumot és a Viking Hajó Múzeumot.

Másnap végigsétáltunk az Opera tetején, és megmásztuk az erődöt Akersius, és metróval ment az ugródeszkához Holmenkollen, a kilátóból kilátás nyílik Oslóra.

Az indulás napján elmentünk a Vigeland szoborpark, a szállodánk mellett volt. És elmentünk a villamossal az állomásra. A vonat Bergenbe 12:01-kor indult. Jegyeket elővételben vettünk, miniprist a www.nsb.no oldalon. A Minipris jegyek legalább kétszer olcsóbbak. Myrdalba mentünk ( Myrdal), de a jegy Bergenbe ugyanannyiba került. Azok. minél tovább mész, annál olcsóbb lesz. Az ár akkor is ugyanaz, ha Oslóból Trondheimbe megy.
Myrdalban volt egy átszállásunk Flomskaya vasút. A turistákhoz hasonlóan végig lehet vezetni Flåmig. Ott átszállnak a hajóra. De úgy döntöttünk, hogy Flåmban töltjük az éjszakát, egy hostelben Brekke Garden Hostel. 20 perces sétára található a mólótól / állomástól és 10 perces sétára az előző Lunden megállótól, ahol leszálltunk.

Szállók foglalásakor szem előtt kell tartani, hogy az ágyneműért külön kell fizetni, ami elég tisztességes összeg. Ha autóval utazik, a ruhaneműt magával viheti. ilyen lehetőségünk nem volt. A Brekke Gard Hostelben az ágynemű ára 40 CZK személyenként, törölköző nélkül. És ez volt a legolcsóbb fehérnemű az utunk során.

Flåmskaya vasút- Ez a turisták vonzereje, ezért nagyon drága. De nincs más út Flåmhoz, és onnan a fjordokon keresztül hajóval akartunk utazni. AurlandsfjordÉs Nærøyfjord. A Nærøyfjord Norvégia legkeskenyebb fjordja. Másnap egy kört vettünk át ezeken a fiorákon. Hajójegyet vettünk előre. És elkapott minket az eső, ilyen időben a fjord menti séta egészen örömtelen volt. Lehet, hogy jobb nem elővételben jegyet venni. Aztán rossz idő esetén busszal lehet Gudvangenbe menni, vagy megvárni a jó időt. Nálunk két óra múlva ismét napos volt az idő.
http://www.visitflam.com
Ezen az oldalon vettünk jegyet egy hajóra a fjordokon.

Gudvangenből a 162-es busszal Bergenbe mentünk.
Gudvangenből külön busz is közlekedik a turisták számára, ez a hajó érkezésére van időzítve, és egy szebb, de nagy valószínűséggel drágább úton közlekedik.

Bergenben volt foglalásunk hostel Montana. Odaéréshez a 12-es busszal majdnem a körgyűrűig kell menni. A szálló hatalmas volt, az ágynemű 60 koronába került, törölközővel 70. De ott szolgálták fel a reggelit.

Bergenből vettünk buszjegyet Hordadalen. A jegyeket ugyanazon a weboldalon vásárolták. De volt egy fogás. A jegyen a 180-as busz szerepelt. De az állomáson egyáltalán nem volt ilyen szám a menetrendben! Az állomáson nincs jegypénztár, ahol bármit megtudhatna. Idegesnek kellett lennem.

Kiderült, hogy Bergenből a 930-as busszal kell felszállni, Seljestadban pedig átszállni a 180-asra. Éjszakai járatunk volt, 20:30-kor indultunk Bergenből, és 1:42-kor voltunk ott. Ott foglaltunk egy házikót Haradalen nyaralók. Az ottani megálló semmilyen módon nincs kijelölve. De a buszok igény szerint megállnak. Ez egy házikó csak nevében, de valójában egy nagyon szerény hostel. Ott az ágynemű már 75 CZK-ba került, törölköző nélkül. És még a zuhany is fizetős volt, 10 korona 4 percért. De a házikó közvetlenül a hegyekben van, egy gyönyörű hegyi út mellett, és egy nagyon vendégszerető háziasszony. Az első napon elvitt minket az autójával a legközelebbi faluba élelmiszert venni, 7 km-re. Másnap pedig nagyon szerény pénzért elvittem az egyik legerősebb vízeséshez Lotefoss. És nagyon érdemes megnézni. A harmadik napon pedig elvitt minket az útvonal elejére. Ezzel 1,5 órát spóroltunk meg a szerpentines úton.

Három napot töltöttünk a házban. És kora reggel 4:40-kor indultunk a 180-as busszal Aksdalba, majd a 400-as busszal Stavangerbe ( Stavanger). A 400-as buszra a jegyek a weboldalon vásároltak:
http://kystbussen.no/default.aspx

A legszebb buszút Bergenből a nyaralóba vezetett. Szinte végig a Hardangerfjordon autóztunk - ó, és útközben számtalan vízesést is megcsodálhattunk, de aztán besötétedett...
A busszal való utazás másik előnye, hogy komppal csatlakoznak, és minden további költség nélkül hajózhatunk a fjordon.

Stavangerben megálltunk megnézni PreikestolenÉs Lysefjord. Preikestolenbe nem nehéz eljutni, mindent elmagyaráztak nekünk a turisztikai információkban. Problémás vezetni egészen a Lysefjord végéig. A turistahajó csak Preikestolenig megy és vissza, ami nagyjából félúton van. Ez a turistahajó nagyon drága, egy jegy 420 CZK-ba kerül. Van egy rendes hajó, amely Lauvikból indul - ez körülbelül félúton. És javasolt autóval menni hozzá. De van egy hajó, amely Stavangerből megy Lysebotn, csak hétfőn, szerdán és pénteken közlekedik. Csak 14.06-18.08. És pontosan itt kötöttünk ki. De Lysebotnból vissza kell mennie busszal - személyenként 250 CZK.
Vonattal tértünk vissza Stavangerből Oslóba, elég fárasztó 8,5 óra. Az éjszakát a repülőtérhez közeli szállodában töltöttük. Az oslói repülőtéren a poggyászmegőrzés nagyon drága, darabonként körülbelül 76 CZK. És a szállodához megy egy shuttle busz, ami szintén pénzt akar - 70 CZK személyenként!! - 10 perc autóút. Sétáltunk.

Másnap pedig hazarepültünk. Átszállással repültünk Amszterdamban. 7 óránk volt ott, és elhagytuk a tranzitzónát, autóval a központba mentünk, és ott sétáltunk egy jót. Minden probléma nélkül ment, de Németországba repültünk, és nem volt útlevél-ellenőrzésünk.

Fokozatosan teszek fel képeket a VKontakte-ra. Nem is tudok gyorsan odaérni, nincs elég időm, ezért elnézést.

A város fő építészeti büszkesége a gyönyörű töltés, amely 6 évszázada megőrzi megjelenését a hagyományos házak szervesen illeszkednek a környező tájba, egyedi megjelenést kölcsönözve a városnak. Múzeumok és művészeti galériák, stílusos bárok, ahol gyakran lehet hallani élőzenét, csodálatos éttermek és kávézók pedig egyedülálló kulturális központ hírnevét adják a városnak, kellemes félbohém hangulattal.

Bergen a legfestőibb nyugati fjordokhoz és a Hayranger-fjordhoz vezető kirándulásokhoz kiváló kiinduló- vagy végpont. Tervezzen legalább 1-2 teljes napot a városban tölteni.

minek menni

Ne hagyja ki Bergenben

• Sétáljon Bergen elbűvölő utcáin, csodálja meg a helyi építészetet, menjen a rakpartra, és sétáljon át a régi Bryggen bevásárlónegyed szűk sikátoraiban, készítsen saját remekműves képeslapokat a városról, kilátással a színes házak soraira.
• Álljon meg a halpiacon (Fisketorget), tekintse meg a helyi tengeri ételek színes választékát, próbáljon ki kisebb falatokat különböző helyeken, vagy kényeztesse magát egy teljes ebéddel norvég hal finomságokkal.
• Menjen fel a felvonóval a Mount Fløyenre, amely Bergen hét hegye közül a legjobban megközelíthető. Csodálja meg a városra és a városi fjordra nyíló lenyűgöző kilátást a kilátóról.
• Nézze meg a helyi utcai művészetet Skostredetben, amikor a város szép tavához, a Lille Lungegårdsvannenhez vezet, amelyet a KODE Művészeti Múzeum négy épülete szegélyez, amely Skandinávia legnagyobb kortárs művészeti gyűjteményének ad otthont.
• Tegyen egy három órás körutazást Bergenből a város fjordja mentén, majd tovább az Osterfjord mentén, hogy lássa a várost a vízből és csodálja meg a Bergen körüli hihetetlen tájat.
• Töltsön el egy napot a látványos Vidden Treken, Bergen legmagasabb hegyétől, az Ulrikentől a Fløyen-hegyig, amely a városközpontba visz le.

Bryggen

Bryggen régi kereskedelmi negyedei az UNESCO Világörökség része. 10 évszázaddal ezelőtt Bergen tengeri kereskedelmi központ volt a Hansa szakszervezet nagy képviseletével, amely Északnyugat-Európa 300 kereskedelmi városát egyesítette.

A modern Bryggen nagyrészt megőrizte a régi város megjelenését, annak ellenére, hogy a város folyamatosan tüzektől szenvedett. A csatorna menti színes épületek, amelyek Bergen fémjelévé váltak, többnyire a XVIII. Érdekesség, hogy szinte az összes épület „lakott” és meglehetősen jó állapotban van. Az Európa-szerte érkezett kereskedők egykori lakásaiban és pultjaiban ma kiskereskedelmi üzletek, kávézók és éttermek találhatók.

Bryggen történelmének és életének megismeréséhez látogassa meg a Hanza-ház-múzeumot (amelyben a Német Hanza-szövetség kereskedői éltek), amely a negyed legrégebbi épületében található, valamint a Schøtstuene Múzeumot - a negyed kereskedelmi irodáját. ugyanaz a liga. A múzeumok egymástól 5 perces sétára helyezkednek el, mindkét múzeumnak egy múzeumi díja van (100 NOK).

Az ősi utcák kényelme. Fotó: Wnuk Gábor, Flick

Fløibanen sikló

A Fløibanen sikló a központban található, pár száz méterre Bryggentől és a halpiactól. A Fløyen-hegyre felmenő sikló és a Bryggen mentén tett séta Bergenben kötelező. A sikló és a Fljoen kilátó (320 méter tengerszint feletti magasságban) egyaránt varázslatos kilátást kínál. Az emeleten egy kávézó és néhány étterem is található.

A siklótól több ösvény vezet fel a hegyre, amelyeken érdemes sétálni. Érdemes lesétálni a hegyről. Az egyirányú siklóút ára 45 NOK.

Fljøibanen sikló. Fotó: Kjell-Ove A, Flick

Track Widden

Egy teljesen gyönyörű, 15 km hosszú túra, amely két bergeni hegy csúcsát köti össze - a legmagasabb hegyet, az Ulriken-t (643 méter tengerszint feletti magasságban) és a Fløyen-hegyet (320 méter tengerszint feletti magasságban). Az ösvényről a városra, a hegyekre, a szigetekre és a fjordokra nyílik kilátás. Az ösvény mentén sok kőoszlop-piramis található, amelyek festői módon beleolvadnak a tájba.

A legjobb a túrát úgy kezdeni, hogy siklóval felmegy Ulriken tetejére (ára 110 NOK). Az Ulriken tetejétől távolabb kövesse a Vidden jelzéseket a Fljoen teteje irányába, ahonnan akár siklóval, akár gyalogosan lehet lemenni a városközpontba. Az Ulriken felé tartó sikló a központból tömegközlekedéssel vagy gyalog (4 km) érhető el. Az Ulrikent gyalog is megmászhatja.

Viseljen túracipőt, készletezzen vizet és szendvicset, és tervezzen legalább 5-6 órát a hegyekben tölteni.

Kilátás az Ulriken-hegyről. Fotó: Lillian Havn Ottestad, Flick

Østerfjord körút Bergenből

Ez a körút nagyszerű lehetőség azok számára, akik szeretnék látni Bergent és a közeli fjordokat a vízből. A tengeri katamaránok a halpiac melletti központi mólóról indulnak és körülbelül 30 kilométert utaznak a kicsi, de nagyon festői Osterfjord fjord mentén. A hajóút 3 órás és 550 NOK-ba kerül, jegyeket a móló melletti utazási irodákban vásárolhat.

Hasonló cikkek