1. Класификация на градския транспорт Транспортният комплекс на съвременния град включва вътрешноградски пътнически транспорт, междуградски и крайградски пътнически транспорт, товарен транспорт, специализиран транспорт (превоз на хляб, мляко, бензин, битови отпадъци, медицински транспорт и др.), т.к. както и различни услуги и подразделения, които осигуряват функционирането му (транспортни паркове или депа, гаражи, услуги за поддръжка на трамваи, контактна мрежа на електротранспорта, гари, паркинги, бензиностанции, услуги за ремонт и поддръжка). Организацията на координираната работа на тези части от сложен транспортен комплекс изисква управление от градските власти.

От своя страна в зависимост от използването на превозните средства и тяхната собственост градският пътнически транспорт се разделя на: масов – обществен; обществено - индивидуално ползване (таксиметрови, ведомствени автомобили и автобуси); индивидуално - лично ползване (лични автомобили). Нормалното поддържане на живота на модерен град, особено голям, е невъзможно без удобни и надеждни транспортни връзки.

Най-висока стойностза живота на града, в същото време те имат масови видове градски пътнически транспорт, чиято роля в съвременния град е да осигурят удобства и да намалят времето, прекарано в движение. Нивото на развитие на градския пътнически транспорт, разклонението и гъстотата на транспортната и маршрутната мрежа в града, интервалът и скоростта на движение определят времето, което жителите на града са принудени да отделят за необходимите пътувания. Продължителността на пътуването, обуславяща явлението транспортна умора на населението, пряко влияе върху производителността и качеството на труда.

2. Масови видове градски пътнически транспорт. Масовите видове градски пътнически транспорт работят по предварително определени маршрути и се характеризират с голям капацитет, висока товароносимост. Най-често срещаният от тях е автобусът. Предимствата му пред другите видове градски пътнически транспорт включват: - добра маневреност; - относително малки капиталовложения в организацията на движението; - голямо разнообразие от видове и видове както по отношение на капацитета (от микробуси до Ikarus с повишен капацитет), така и по отношение на разходите. Недостатъците на този вид транспорт: - вреден за околната среда вид транспорт, причиняващ замърсяване на околната среда; - сравнително ниска товароподемност (9-10 хиляди пътници на час).

По този начин автобусът е безрелсов уличен транспорт с автономно захранване, който има висока маневреност и не изисква изграждането на специални коловозни устройства. Автобусът дава възможност за лесна промяна на маршрутната мрежа в съответствие с колебанията в пътникопотока и организиране на маршрути в нови жилищни райони. Основните недостатъци на автобусния транспорт са свързани със сложността на автономния двигател с вътрешно горене, със значителни експлоатационни разходи, сравнително малък капацитет на превозните средства, замърсяване на околната среда и високи нива на шум. Въпреки това, поради предимствата на автобусния транспорт пред другите видове и въпреки присъщите му недостатъци, той е широко разпространен и е единственият вид транспорт в малките градове и села с относително малък пътникопоток. По експлоатационни показатели тролейбусът е почти толкова добър, колкото автобуса, но изисква големи инвестиции в организацията на движението. Основното предимство е икономичен и екологичен вид градски транспорт. Трамваят има повишена товароподемност, но сложното разположение на подвижния коловоз изисква големи инвестиции, освен това трамваят като вид пътнически транспорт се характеризира с изключително ниска маневреност.

Основните показатели за ефективност, които се използват при организацията на транспортното обслужване на населението са: - товароносимост на транспорта; - скорост на съобщението. Има ниска, средна, висока и много висока товароносимост. Трамваят е с най-голяма товароносимост, а автобусът с най-малка. Скоростта на съобщението е средната скорост, с която се движи транспортът, като се вземат предвид спиранията и закъсненията по линията. За тези видове транспорт средните скорости на съобщенията са сравними и варират от 16 до 18 километра в час. Показатели Видове транспорт метро-трамвай-тролейбус-автобус Товароносимост 15 3,5 1 1 Скорост на комуникация,2 Себестойност 1,5 1,6 1,3 1 Характеристики на видовете градски пътнически транспорт

Основните икономически критерии при организацията на транспортната система на града и избора на вида градски транспорт са размерът на капиталовите инвестиции и цената на транспорта (цената на един пътник-км.). За по-лесно сравнение, ако вземем най-лошите показатели (най-малка товароносимост, скорост на комуникация, себестойност) като единица, тогава тези показатели на основните видове наземен градски пътнически транспорт могат да бъдат оценени в конвенционални единици.

По-сложни в експлоатация и управление са предприятията на градския електротранспорт (UET), те се състоят от следните елементи: подвижен състав, ремонтна база (тролейбусни депа, трамвайни депа), енергийни съоръжения (контактна мрежа), релсови съоръжения (трамвай) и при организирането на управлението на UET е необходимо да се осигури координирана и ефективна работа на тези звена. В структурата на управлението на предприятията на GET има: самият управленски апарат (ръководител, счетоводство, отдел по персонала, финансов отдел и др.), служба за подвижен състав (организиране на ремонт и освобождаване на линията), служба за движение (организация на движението - график на движението, заповед за формиране на освобождаване, включително диспечерска служба - контрол на движението по линията и спазване на графика и редовността на движение), обслужване на релсовите съоръжения (поддържане на коловозите в добро състояние), обслужване на енергийния мениджмънт ( поддръжка и ремонт на мрежови съоръжения и електрически подстанции), както и различни аварийно-възстановителни служби и бригади. За да се подобри ефективността на управлението на трафика и ефективността на вземане на управленски решения, автоматизираните системи за диспечерски контрол на трафика (ADCS) наскоро бяха широко въведени, транспортните единици (трамвай, тролейбус) са оборудвани със специални устройства, които предават сигнал към конзолата на диспечера.

В най-големите градове на страната работят извънулични видове пътнически транспорт: - метрото, чието функциониране е от федералната компетентност в координация с градските власти; монорелса, която е в опитна експлоатация в Москва. В някои градове водният, железопътният и други видове транспорт се използват като вътрешен пътнически транспорт. При организирането на транспортния комплекс на града трябва да се вземат предвид характеристиките на градския пътнически транспорт като обект на управление.

Връзка с устройството на града и капацитета на улично-пътната мрежа Възможност за конкуренция между видовете транспорт Значителни колебания в пътникопотоците по време и посока Особености на градския пътнически транспорт Голям дял на привилегированите категории пътници Съвпадение във времето на производство и потребление на услуги Конкуренция между общинския и частния сектор в автомобилния транспорт Възможност за различни начини на заплащане на услугите (еднократни или пътни билети за определен период от време, авансово плащане) Висока степен на износване на превозните средства и високи разходи за тяхното обновяване Характеристики от транспортния комплекс на града

За организацията на градския пътнически транспорт на града най-важното е да се спазва необходимото съответствие на капацитета на отделните връзки и елементи на транспортната система с очакваните обеми на превоз на пътници. Основните елементи на транспортната икономика са, първо, подвижният състав, второ, релсовите устройства, трето, системата за захранване и четвърто, устройствата за съхранение и ремонт на подвижния състав.

Изчисленията се базират на определяне на пътникопотоци за всички видове движение в различни периоди от денонощието, денонощието, сезона и годината. Именно величината на пътникопотока определя общия характер и обем на транспортната работа в града, както и състава и размера на транспортния сектор. В този случай се изчисляват следните показатели: 1. Годишният обем на трафика (A) се определя по формулата: A = n * N (хиляди пътници годишно), където N е броят на жителите на града (хиляди души); n - транспортна мобилност на населението, характеризираща броя на пътуванията на човек годишно.

Върху стойността на транспортната мобилност на населението влияят следните фактори: - населението на града; - размера и формата на градската територия; - планиране на града; - степента на развитие на градския пътнически транспорт, която зависи от степента на обезпеченост на града с транспорт и се определя от броя на автомобилите или автомобилните места, предоставени на населението, и качеството на проектираната транспортна мрежа; - нивото и състоянието на организацията на движението по улиците на града.

Транспортната мобилност на населението непрекъснато се променя поради следните причини: - повишаване или намаляване на нивото на благосъстояние на населението и тарифите за услугите на градския транспорт; - увеличаване на броя на пътуванията с културна и обществена цел - концентрация на местата за прилагане на труда и др. За определяне на показателя за мобилност на населението се използват различни методи (таблични, графични, емпирични) и критерии (в зависимост от заетостта на населението, от размера и разположението на града, според времевия баланс). За обобщените изчисления на практика се използва следната формула: където: броят на движенията на служител за година (работни пътувания); α - делът на активното население, варира от 0,4-0,6; К тр - коефициент на използване на транспорта за трудови цели; броят на движенията с културна и обществена цел на година на жител; К к-б - коефициент на използване на транспорта за културно-битови цели; λ - коефициент на прехвърляне от маршрут към маршрут или към различни видове транспорт, зависи от удобството на планиране на транспортната и маршрутната мрежа на града, приема се в диапазона от 0 до 0,4; q - коефициентът, отчитащ посетителите от предградията, варира от 0,07 до 0,1; f - делът на пътниците, усвоени от масовия градски пътнически транспорт в рамките на 0,8-0,85 от общия брой.

2 Годишният обем на работа на градския транспорт (P), който определя размера на транспортните предприятия, се изчислява по формулата: различни видове проучвания на пътникопотоците, но за практически цели най-удобният и прост метод за изчисляване на разстоянието на пътуване е методът по емпирични формули: лав. = 1,3 + 0,3 Fс lmax = 1,3 + 0,72 Fс lmin = 1,3 + 0,13 Fс Fс - жилищна (градска зона с изключение на промишлени, складови, железопътни и др.) територия градове. (кв. км)

3. Обемът на пътникопотока характеризира разпределението на пътникопотока по направления и участъци от транспортната мрежа на града. Пътникопотоците се характеризират с мощност - броя на пътниците, преминаващи през даден участък от маршрута в една посока за определено време. Средният пътникопоток (Pt) в града се изчислява по формулата: Pt = P:Lc, където Lc е дължината на транспортната мрежа на града. (км.) Транспортната мрежа на града е организирана при спазване на следните изисквания: - трябва да осигурява най-кратки връзки между жилищните райони и основните точки за привличане на пътниците; - гъстотата на мрежата да е такава, че да осигурява пешеходен подход към линията на пътническия транспорт (не повече от 1 m до спирките); - транспортните мрежи да преминават по посока на основните пътникопотоци; - дължината на транспортната мрежа да е съобразена с общия план на града и броя на превозните средства.

Характерна особеност на градския транспорт, която влияе върху неговия дизайн и организация на работа и движение по маршрутите на града, е неравномерното разпределение на пътническите потоци във времето и територията на града, което създава максимално и минимално натоварване на маршрутната мрежа. Пътникопотоците в пиковите часове определят характера на масовите движения и са в основата на определяне на необходимостта от подвижен състав, при решаване на проблемите на транспорта и пропускателната способност на транспорта и градската улична и пътна мрежа. Моделите на промени в пътническия трафик се наричат ​​флуктуации. Колкото по-големи са колебанията в пътникопотоците, толкова по-ниски са коефициентите на използване на транспорта, толкова по-икономична е транспортната система на града. През делничните дни характерът на колебанията в пътникопотока се определя главно от началните и крайните часове на повечето предприятия и организации в града.

Колебанията в пътническия трафик по часове на деня при изчисляване на транспортната система се вземат предвид с коефициента „пик“. Като се вземе предвид неравномерността на пътническите потоци, движението на пътническия транспорт по градските маршрути се организира, например се използва стъпаловиден график за освобождаване на транспортни единици на линия, който като цяло повтаря характера на графика на пътническия трафик. В съответствие с графика, в часовете с минимален пътникопоток, част от подвижния състав се установява в автобусни и тролейбусни депа и трамвайни депа. Режимът на работа на градския транспорт също трябва да бъде обвързан с работния график на големите градообразуващи предприятия.Неравномерността на пътническите потоци се проявява не само по часовете на деня, но и по дължината на транспортната мрежа, по направления на движение, както и сезоните на годината и дните от седмицата.

Колебанията в пътникопотока по дължината на транспортната мрежа и маршрутите са стабилни и зависят от разположението на града, от маршрута на транспортните линии и други фактори. За изследване на колебанията се използват различни методи за изследване на пътникопотоците (въпросник, табличен, купонен, визуален, билетен, анкетен, автоматизиран и други), въз основа на които се съставя картограма на пътникопотока. Картограмата на пътникопотока е графично изображение на натоварването на отделни участъци от транспортната мрежа от пътникопотоци за определен период от време и се използва при организиране на движението на пътническия транспорт.

Неравномерността на пътникопотоците в участъци от транспортната мрежа при проектирането и организацията на транспортните маршрути се отчита със съответния коефициент, който се определя като отношение на максималния поток в определен участък от мрежата към средния поток на пътници по транспортната мрежа. Стойността на този коефициент обикновено е по-висока в големите градове поради по-широката транспортна мрежа. Разпределението на пътниците по маршрутите се определя с помощта на коефициента на неравномерна заетост на подвижния състав по дължината на маршрута, който е отношението на произведението на максималния брой пътници и дължината на тегленето към общия обем на транспортна работа в тази посока. Този коефициент се използва при организиране на маршрутната система на града.

Управлението на организацията на пътническия транспорт в града от градските власти е предназначено да отговори на нуждите на всички слоеве от населението с минимална загуба на време. Следователно основният комплексен критерий за оценка на качеството на транспортните услуги за населението на града е показателят за общото време, прекарано (T) на пътниците в пътуване (движение). Този показател може да се определи по следната формула: T = tn1 + texp. + tmov. + tn2, мин. където tn1 е времето на приближаване до спирката, tn2 е времето на приближаване от спирката до дестинацията. Стойностите на тези условия пряко зависят от гъстотата на градската транспортна мрежа. При равномерно разпределена мрежа tn1 = tn2, тогава: очаква се T = 2tn + t. + t се движи. не се очаква - средното време за изчакване на превозно средство от пътник зависи от интервала на движение по маршрута, както и от спазването на графика за движение. t mov. - средното време на движение на пътника в градския транспорт зависи от експлоатационната скорост на движение, както и от броя на прехвърлянията от маршрут на маршрут, направени от пътника (коефициент на трансфер).

Оценка на удобството на интервала на движение от гледна точка на пътника Интервал на движение, минути Много удобно Удобно Умерено удобно По-малко удобно Неудобно До повече от 10 Оценка на интервала на движение Стойността на посочения индикатор не трябва да надвишава 1 час, в противен случай възниква явлението "транспортна умора", което води до рязко намаляване на производителността на труда.

Показатели за изпълнение на градския пътнически транспорт Общ обем на пътническия трафик в динамика Брой пътник-километри на жител за период от време (ден, месец, година) Заетост на подвижния състав (брой пътници на автомобил-километър) Ниво на безопасност ( нормативно ниво на пътнотранспортни произшествия) Показатели за работа на градския пътнически транспорт

Основните задачи на общинската администрация в областта на организирането на транспортното обслужване на населението са: - осигуряване надеждното състояние на транспортните линии и развитието на магистралите; - модернизиране на системите за управление на трафика, диспечерски контрол и контрол на качеството на транспортните услуги за населението; - привеждане на подвижния състав в изправно състояние, отговарящо на техническите параметри и стандарти; - осигуряване безопасността на транспорта. Функциите на местните власти в управлението на транспортния комплекс на града са показани на фигурата

Приемане на правилата и процедурите за организация на работата на транспорта Разработване на схема за движение Установяване на тарифи за превоз Функции Издаване на общинска заповед за пътнически и специализирани превози и сключване на договори Разработване на графици и диспечиране на движението Разработване на схема за развитие на пътната мрежа параметри на транспортната експлоатация (чрез КАТ) Функции на градската управа в областта на транспорта

В контекста на многообразието от форми на собственост върху превозните средства и конкуренцията между общинския и частния пътнически транспорт, основните механизми за регулиране и координиране на дейността на транспортните предприятия са общинската поръчка за превоз и управление на трафика. Градските управи също могат да бъдат натоварени с държавни правомощия за финансиране на общински и частни транспортни компании и превозвачи за компенсиране на превоза на привилегировани категории пътници, при условие че получават подходящи субвенции от федералния или регионалния бюджет. Много сложни проблеми са натрупани в системата на градския транспорт на повечето руски градове. Един от тях е проблемът с контрола върху тарифите. Друг също толкова важен проблем е износването на подвижния състав.

В повечето градове на Русия общинският пътнически транспорт е износен почти наполовина. Средствата на градския бюджет, както и част от приходите на общинските транспортни предприятия, не са достатъчни за ремонт на подвижния състав, тъй като повечето от тях отиват за компенсиране на пътуването на привилегировани категории от населението. Увеличението на цените води само до отлив на пътници към частните автобуси, в резултат на което общинският транспорт търпи допълнителни загуби. Необходимо е също така да се свърже работата на вътрешния и външния транспорт. Управлението на външни транспортни съоръжения (железопътни и автогари, речни и морски пристанища, летища и др.) По правило се извършва от държавни предприятия или големи акционерни дружества. Градските управи са длъжни да осигурят "скачването" на тези съоръжения с вътрешноградски транспортни маршрути, мрежа от предприятия за търговия и обществено хранене и други градски услуги.

За да организират и управляват транспортния комплекс на града, администрациите на повечето големи градове имат структурни звена, отговарящи за въпросите на градския транспорт. За предпочитане е схема с едно структурно подразделение, отговарящо за пътническия транспорт и поддръжката на градските пътища. Перспективна схема е обособяването в отделна структура (общинско предприятие) на обслужването на общинския клиент на транспортни услуги. В този случай на структурното подразделение на администрацията се възлагат въпросите за правното регулиране на транспортната дейност на територията на общината и финансирането на превоза на преференциални категории пътници чрез системата за общинска поръчка. Службата за обслужване на клиенти на транспортни услуги разпределя обемите на трафика между общински и частни превозвачи на конкурентна основа, определя графици за движение, упражнява диспечерски контрол и изпълнява други функции по управление на обществените транспортни услуги.

транспорт. Наземен транспорт. Въздушен транспорт. Транспорт в моя град. Транспортна логистика. Морски транспорт. Транспортен комплекс. Транспортна дейност. Транспортно право. Пътнотранспортни произшествия. Безопасност на превозното средство. Тема "Транспорт". Оценка на превозни средства. Детски пътнотранспортни травми.

Профилактика на детския пътнотранспортен травматизъм. Пътна и транспортна безопасност. Единна транспортна система. Транспортен контейнер. Профилактика на детския пътнотранспортен травматизъм. Воден и въздушен транспорт. Транспортна карта на ученика. Транспортен проект. Транспорт на вещества. Историята на развитието на транспорта.

Транспортен комплекс на Русия. Интелигентни транспортни системи. География на транспорта на света. Предотвратяване на пътнотранспортни произшествия. Транспортни инфраструктурни проекти. Развитие на транспортната логистика. Транспортни нужди. Моделиране на транспортни процеси. Какъв е транспортът. Транспортно осигуряване на външноикономическата дейност.

Теория на транспортните процеси и системи. транспортни системи на тялото. Организация на работата по превенция на детския пътнотранспортен травматизъм. Велосипедистът е водач на превозно средство. Електронен транспорт. Спедиторска дейност в автомобилния транспорт. Презентация "Автотранспорт".

Системи за видеонаблюдение на транспорта. Урок на тема "ВОДЕН ТРАНСПОРТ". Причини за пътнотранспортни произшествия и наранявания на хора. Европейска спогодба относно работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR).

Цел: Да се ​​даде на децата представа за видовете транспорт. Обърнете внимание на характерните отличителни черти на транспорта. Затвърдяване на знанията на децата за пътя и правилата за поведение на него. Развийте вниманието, паметта, мисленето. Развийте речта на децата, активирайте речника: съществителни: пешеходец, преход; прилагателни: пешеходен; глагол: яздя. Научете децата чрез игрови изображения на правилата за поведение в обществения транспорт. Задачи: Да научите децата да обозначават думата транспорт за различни автомобили и да назовават основните части на транспорта. Да се ​​​​формира способността да се играе роля и да се изпълняват ролеви действия в игрови дейности. Да се ​​​​формира у децата представа за правилата на поведение на пътя. Материал: коли играчки, снимки на превозни средства и животни. Игрова ситуация "Автобус за животни".

Когнитивно - речево Социално - лично Художествено - естетическо Физическо развитие Общуване Разходка Познание Четене изкуство. осветен Социализация Безопасност на трудаЧл. творчески MusicFizkult.Zdorovye D.I. „Правилно - грешно“, „Кого ще посочите повече“, „Събирайте коли“. S.r.i. "Автобус". Наблюдение на камиони и автомобили, прилики и разлики. Мобилна игра "Steam zik", "Tr amway". „Пътнически превози”; "Товарни превози"; „Специализиран транспорт”; „Как транспортът ни помага. Дизайн: "Врата за колата." В И. Мирясов „Пътнически автомобил“. Б. Заходер "Шофьорът". В.И. Мирясова "Автобус", "Тролейбус". Учене на стихове. Комуникационна ситуация: „Какво знам за транспорта“; "Пожарна кола". Имитационна игра: „Аз съм шофьор”; S.r.i. — Хайде да отидем при баба. Култивирайте интерес към живота и работата на възрастните, разкажете на децата за професиите, които разбират (шофьор), разширете и обогатете трудовите дейности. Игра имитация "Аз съм машина." Комуникационна ситуация „Как се возех в автобуса.“ D.i. „Деца на разходка“. Рисуване "Ремонтирайте колелата на колата", "Релси за парен локомотив" Приложение "Автомобили". Скулптуриране "Светофар". М. Раухвергера "Врабчето и колата". Е. Тиличево у, Н. Найденово "Самолет". Научете се да започнете да ходите по сигнал. Култивирайте издръжливостта и подобрете способността за движение в определена посока. Втвърдяване по схемата. Съдържанието на произведенията по темата за транспорта

Видове транспорт

Надежда Сергеевна Копитова

Възпитател MKDOU детска градина №4

автобус

Имаше яркосин автобус, който пускаше всички да влизат и излизат,

Той украси града

Жителите на града бяха очаровани...

Трамвай

Трамваят звъни силно:

Зад прозореца е месец май.

Седя и композирам

Ода за майския трамвай

Под земята

Схема под земятаизглежда малко като многоцветна стоножка. Само че всъщност всеки „крак“ е релсов път за електрически влак.

тролейбус

Аз съм тролейбус, интелигентен транспорт Бърз и почти безшумен.

Аз не чукам релсите, аз въртя колелата,

Справям се без бензин, цял ден работя за вас.

Тук е бедата!

Изгаси светлината -

Не мога да се движа без светлина!

Камион

Камион сериозно малък!

Той може би е по-важен

отколкото лек автомобил

Товарът се превозва с камион

Не е свикнал да мързелува.

самосвал

Веднъж погледнах в двора

И изведнъж видях самосвал!

Толкова красив камион! Серьожа, приятел го държеше.

Ето още една снимка

И тя има кола

Но не камион, а лек автомобил.

Ето го багажника

тук е салона

Това е малък вагон.

Ето капака и двигателя,

Шофьорът ще го вземе.

Пожарна кола

Пожарната кола е червена.

Е, помислете, защо ви трябва? Тогава, така че всички, като видят, бягат

Отстрани и да отидете не би й попречило.

Линейка

Отдръпвам се! начин! начин! Линейката лети на помощ.

Заповед на охраната: „Стой! Без движение! Само за "Бърза помощ" Зелена светлина!

пощенска кола

Синя кола с бяла ивица. Тя разнася поща през лятото и зимата, В нея има много списания, писма и вестници. И тя ви носи пламенно „здравей“!

Полицейска кола

Полицейска кола ни блести със сини очи,

А звукът на сирените й се чува надалеч.

Булдозер

Кой над разрошената земя Смело гребе купчини? Това е малък булдозер с носа си, който изравнява всичко!

Трактор

Този трактор е много здрав , Не се страхува от дупки и неравности. Днес той ни помогна да се приберем без пътища.

Докоснете

Живял на строителна площадка Подемен кран, Построил голяма бетонна къща. Живееше много весело, не скучаеше и не тъгуваше. Крейн обичаше работата си. На сутринта стана с желание! Изми се, пи кафе и отиде на строителната площадка!

Локомотив

Вози, вози локомотивПокрай елхите и брезите, Покрай утринните полета, Покрай червените снекири. Минали дъб и бор, Минали лято и пролет. Чу, чу, чу, чу, пу пуфове И чука с колела. Свирки силно ту-ту-ту, разпръсквайки децата. Пътници тук и там Той превозва през градовете.

електрически влак

И аз се возя на релси и приличам на влак. просто не мога да спя. много кратък път! просто седи до прозореца, ако си уморен подремни малко. но не за дълго, иначе ще минеш покрай вилата! влакът има сестра - високоскоростен .... влак

Влак

Гръмотевици се чуват отдалеч, В небето още няма облаци. Това е разпръскване на пух, Влакбърза: цъг - цъг - цъг!

самолет

Слънцето е златисто в небето. Голяма птица лети, С крилото си затваря слънцето в синьото небе. Тази птица е самолетТой излетя летейки

Хеликоптер

Побойник с въртящи се крила, направихме ураган. Той вдигна такава буря, че отлетя направо в облаците

Дирижабъл

В небето дебело сред облаците. Дирижабълът плава.

Това е най-доброто. контролиран кораб.

Ракета

Тук, под дъгата, ракетата се издигна към небесата. И сам ще построя същата ракета.

Лодка

Чудо е, ако салът преплува океана, И, разбира се, за лодкиПо-добре е да тръгнете по краткия път.

лодка

От буквите събрах думата KATER. Можем да се возим, между другото: все пак думата ЛОДКА има РЕКА. Тръгвам: "Чао!"

параход

Паро - пара-параход !!! Цяла година плуваше в морето, Плъзгаше се смело по вълните, Умело се държеше на водата! Той видя различни страни, И морета и океани, Острови и брегове, Палми, слънце и сняг.

За да използвате визуализацията на презентации, създайте акаунт в Google (акаунт) и влезте: https://accounts.google.com

Надписи на слайдове:

ТРАНСПОРТ

N КАЖЕТЕ КАКВО Е? АВТОМОБИЛИ КАМИОНИ ВЛАК

N КАЖЕТЕ КАКВО Е? ПАРОД ЛОДКА АВТОБУС САМОЛЕТ

N КАЖЕТЕ КАКВО Е? ВЕЛОСИПЕД РАКЕТА ХЕЛИКОПТЕР ЛОДКА

ТОВА Е НАЗЕМЕН ТРАНСПОРТ, ДВИЖИ СЕ ПО ЗЕМЯТА (ПО ПЪТА, ПО РЕЛСИТЕ). АВТОМОБИЛ ВЛАК АВТОБУС КАМИОН ВЕЛОСИПЕД ПЪТ

ТОВА Е ВОДЕН ТРАНСПОРТ, ПЛАВАЩ ПО ВОДАТА. ЛОДКА ПАРАХОД ЛОДКА ВОДА

ТОВА Е ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ, ЛЕТЕЩ ПО ВЪЗДУХА. РАКЕТА САМОЛЕТ ХЕЛИКОПТЕР ВЪЗДУХ (НЕБЕ)

ПИЛОТ-КОСМОНАВТ НА РАКЕТА КАКВО УПРАВЛЯВА РАКЕТАТА? ХЕЛИКОПТЕР КОЙ УПРАВЛЯВА ХЕЛИКОПТЕРА? ХЕЛИКОПТЕРЪТ СЕ УПРАВЛЯВА РАКЕТАТА СЕ УПРАВЛЯВА ОТ ВОДАЧА

КОСМОНАВТ ПИЛОТ КАКВО УПРАВЛЯВА САМОЛЕТЪТ? ШОФЬОР НА АВТОБУС САМОЛЕТ КОЙ ШОФИРА АВТОБУСА? АВТОБУСИ АВТОБУСИ САМОЛЕТИ

ИНЖЕНЕР КОСМОНАВТ ЗАЩО СЕ КАЧИ ВЛАКА? ШОФЬОР АВТОМОБИЛ КОЙ ШОФИРА КОЛАТА? АВТОМОБИЛ ЗАВИВАНЕ НА ВЛАК

КАКВО РАБОТИ ПАРАХЪТ И ЛОДКАТА? ЛОДКАТА И ЛОДКАТА СЕ ПЪТЯТ ОТ КАПИТАНА. ЛОДКА ПАРАХОД ИНЖЕНЕР ПИЛОТ

ТОВА Е СПЕЦИАЛЕН ТРАНСПОРТЕН АВТОМОБИЛ ИЗВИКВА СЕ ПО ТЕЛЕФОНА ПРИ НЕОБХОДИМА СПЕШНА ПОМОЩ. ПОЖАРНА ПОЛИЦЕЙСКА АВТОМОБИЛ БЪРЗА Помощ 01 02 03

КАКВО Е ПРЕКАЛЕНО? ЛОДКА ПАРАХОД САМОЛЕТ ЛОДКА

КАКВО Е ПРЕКАЛЕНО? КОЛА ЛОДКА КАМИОН ВЕЛОСИПЕД

КАКВО Е ПРЕКАЛЕНО? АВТОМОБИЛ ХЕЛИКОПТЕР РАКЕТОПОЛЕТ

Презентацията е изготвена от: Огирева Людмила Валентиновна - възпитател на Нижневартовското специално (поправително) общообразователно училище тип I, II Използвани източници: снимки - Интернет Презентацията е предназначена за деца предучилищна възрастс увреден слух 4, 5 години обучение

По темата: методически разработки, презентации и бележки

Резюме на урока за изучаване на пътното движение в старша група "Транспорт" Цели на програмата: да се консолидират идеи за транспорт от различни видове. Да консолидира основните знания за трафика, да запознае децата със знаци.

[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","attributes":("alt":"","class":"media-image"," височина":"270","ширина":"480"))]] ...

GCD за развитието на речта за деца на 5-6 години. Лексикална тема "Транспорт" (обобщение на урока) GCD за развитието на речта за деца на 5-6 години. Лексикална тема "Транспорт" (обобщение на урока)

GCD за развитието на речта за деца на 5 - 6 години. Лексикална тема "Транспорт" Цел: разширяване и активиране на речника. Задачи: Коригиращи и образователни: 1. Да фиксирате думи ...

Технология за индивидуализация на обучението и развитието "План-казус-анализ". Проект "Транспорт" в средна група. Тема на деня: "Градски транспорт"

Даден е подробен план на дейностите на възпитателя съгласно Федералния държавен образователен стандарт, като се започне от сутрешното групово събиране на деца и завършва с вечерното събиране ....

Подобни статии